米格31 发动机型号米格31发动机

在机身材料方面米格-31采用的是合金钢、钛合金和轻质合金。而米格-25为了追求极限速度采用是不锈钢(在巡航速度上来说,米格31发动机开加力的情况下可以超音速巡航,最高

简介：外形相近，采用上单翼、双垂尾、两侧进气道。长度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，装有两台D-30-6加力发动

“索科尔”(猎鹰)工厂是俄罗斯绝密的米格31战斗机的现代化流水生产工厂。一般来说是外来人没有可能有机会进入工厂内多的。不过这名俄罗斯网

米格-31发动机是资讯类高清视频,于2015-06-03上映,视频画面清晰,播放流畅,内容质量高。视频主要内容:米格-31发动机。资讯客户端米格-31发动

米格-31在米格-25基本布局基础上,围绕BRLS-8B“屏障”雷达截击系统、更大比例轻质合金机体结构以及D-30F加力涡轮风扇发动机来进行改型设计

没问题 D30F6的性能并非十分出色,索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机,单台加力推力152千牛(15510千克),不加力最大状态推力93千牛(9490千克)。发动机推重比6.6,涵道比0.4 请看,还是属于中涵道发动机,而且推重比不高 TG完全可以以太行的核心机,改换大一些的风扇,增加涵道比

涵道比很重要的,从f-111开始就有战斗机使用涡扇了。三代机以后,战斗机几乎都是涡扇的。战斗机用的涡扇与客机用的涵道比相差较大,战斗机用的普遍在0.4左右,客机上普遍超过8。不同的涵道比针对的环境是不同的。小涵道比的涡扇的高空高速性能与涡喷仍有差距,但其他性能出色于涡喷。米格-31的机体巨大,同时空重也相当高。即使油箱也比多数机型大,但是航程依然比较小,如果继续使用涡喷,航程将进一步缩小。当时苏联的作战环境也变了,米格-31的极速也因此较米格-25低,使用涡扇是趋势。

米格三十一用2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机,单台加力推力152千牛(15510千克),不加力最大状态推力93千牛(9490千克)。发动机推重比6.6,涵道比0.4,不加力耗油率0.073千克/牛顿·小时(0.72公斤/公斤·小时),加力耗油率0.194千克/牛顿·小时(1.90公斤/公斤·小时)。两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升,垂尾油箱容量为770升。可挂2个2500升副油箱,机头左侧装可伸缩的空中加油受油管。技术数据: 机长22.688米机高6.15米翼展13.464米机翼面积61.6平方米空重21800千克内载燃油16350千克正常起飞重量41000千克最大起飞重量46200千克高空最大允许马赫数M2.83 最大平飞速度(高度17500米)3000千米/小时(海平面)1500千米/小时最大巡航速度(高空)M2.35 经济巡航速度M0.85 实用升限20600米起飞滑跑距离(最大起飞重量)1200米着陆滑跑距离800米转场航程(带副油箱)3300千米续航时间(无空中加油)3小时36分,(空中加油1次)6-7小时限制过载(超音速)+5.0g 1984年,苏联空军开始发展米格-31的改进型米格-31M。。

歼31改大有可能装米格31的发动机吗?不能超音速巡航照样是五代机是军事类高清视频,于2018-07-21上映,视频画面清晰,播放流畅,内容质量高。视频主要内容:前一段时间有看到有人问,如果沈飞将歼31的尺寸做大,是不是有可能放下米格31的发动机,并能实现超音速巡航。。