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因为这个设计缺陷,飞豹战机频频发生重大事故
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何放弃并列双座设计?有利对地攻击
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何放弃并列双座设计?有利对地攻击
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飞豹战机为何放弃并列双座设计?有利对地攻击
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飞豹战机为何放弃并列双座设计?有利对地攻击
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何放弃并列双座设计?有利对地攻击
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何多次发生重大事故?专家表示存在
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飞豹战机为何放弃并列双座设计?有利对地攻击
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飞豹战斗机是我国第一种自主研发地方战斗轰炸机。从这它服役到现在,飞豹战斗机为我 正如我们所知道,飞机要想能够安全平稳运行,只要发动机
当时中国海军获得的第一批飞豹战机于上世纪90年代服役时,还使用了70、80年代向英 图片:涡扇9“秦岭”,2003年才设计定型 此外,还有一个常人
在设计上更加倾向于低空高速突防作战,如果飞豹战机进行低空低速飞行,可能会出现性 而设计缺陷或操作失误的可能性越来越大。歼轰7A战斗轰
曾经是我二十年前最喜欢的飞机,但是如今是我最希望尽快退役甚至撤装的装备,没有之一。之前曾经和飞豹场站的人有过一些接触,在聊天当中得知,他们的飞行员和机务对这个飞机评价很低。“飞行品质太差,想搞个低空突防都得小心翼翼全神贯注地维持飞行,要不然一不小心就掉下来。”“人家突防是和敌人的防空斗智斗勇,这玩意儿突防是和飞机自身斗智斗勇。”客观地说,飞豹是一款立过功劳的飞机,在东南沿海压力最大的2000年前后,作为唯一的超音速对海攻击飞机,飞豹曾经被认为是全村的希望。但是,由于研制时资金和技术水平的局限,以及研制过程的一波三折,飞豹留下来了诸多堪称致命的设计缺陷。不同子系统的飞行包线区间不够一致,这意味着飞豹的飞行几乎在每种场景下,都有那么几个部件处在性能极限的边缘,这进一步恶化了飞行性能的发挥,也使得其突防作战能力往往只能停留在纸面上。而飞行性能的不足,加上弹射座椅系统的缺陷,最终导致了飞豹的高事故率,低逃生率。飞豹生错了时代。如果飞豹的研制能够顺利一点,能够在1980年服役(轰7原本计划即是如此),2010退役(其实歼16的诞生原本也可以早很多,刚好接上飞豹的班),那必不至如今日这般,晚节不保
由于是第一款歼轰战斗机,科研人员经验不足以及时间比较紧凑,避免不了会出现很大的缺陷。“飞豹”机翼采取固定模式,遇到剧烈的气流波动,飞机
由于是第一款歼轰战斗机,科研人员经验不足以及时间比较紧凑,避免不了会出现很大的缺陷。“飞豹”机翼采取固定模式,遇到剧烈的气流波动,飞机
说起飞豹战斗机,很多朋友最早注意到的一个细节就是:我们中国终于有一款大家伙了,腰 设计,虽然项目成功的控制了风险,但是也带来了低空飞行
除了近几年大批量服役的歼-16战机,歼轰-7A飞豹战机在很长一段时间里,都是中国最强的海空突击力量。在1988年12月14日,飞豹战机在陕西阎良首飞
由于是第一款歼轰战斗机,科研人员经验不足以及时间比较紧凑,避免不了会出现很大的缺陷。“飞豹”机翼采取固定模式,遇到剧烈的气流波动,飞机
在中国的国产战斗机中,歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机恐怕连过气网红都算不上了,但作为一种80年代末首飞、90年代到2010年代装备的国产战机,它是中
