如何评价中国金融基础设施的现状?互联网金融基础设施!

经济学分析:中国基础设施投资现状及评价细胞梦想|2012-08-22 |举报对当代中国经济的一些分析专业文档专业文档是百度文库认证用户/机构上传的专业性文档,文库VIP用户

简介：金融基础设施是指金融运行的硬件设施和制度安排，主要包括支付体系、法律环境、公司治理、会计准则、信用

从中国目前的情况看,国有银行、国有企业已经积累了一定的金融风险因素。但三资企业及股份制企业健康发展的基本因素未变; 外资也保持较稳定的增长,投资项目也越来越大, 而且大多是长期投资,外商不会轻易放弃。因此推断, 中国在三五年内不会出现类似东亚其它国家那样的金融危机。但是, 真正的危险是在三五年之后, 当韩国以及东南亚国家受到国际货币基金组织及美国的压力, 对他们的经济及金融体制进行全面开放,彻底改革, 建立起与国际完全接轨的先进体系以后, 将会对中国形成巨大的竞争压力。如在二战之后, 美国接管日本及德国,输入美国的经济体制, 使日本和德国的经济较快地发展起来, 而将在同一起跑线上的中国渐渐抛在后面。因此,中国必须抓住各国在金融风暴后进入调整期的有利时机, 尽快改革金融和外汇管理体制,改善银行服务, 进一步提高出口竞争力,吸引外资扎根中国, 使中国的经济保持实际高质量的调整增长。因为要真正避免危机, 就必须保证基本经济因素的健康。中国要维持一种实际高质量的高速增长, 就必须打破过去的传统发展模式,即:发展经济-银行增加贷款- 国有企业-扩大生产-增加就业-实现经济增长。中国大陆的

好多金融机构不能发挥职能,效率低。但是中国的金融潜力巨大,往往某些事件触发,就会让一些经济十分容易“过热”。这是机制效率地下的证明。要完善这些基础设施,不但是

1、公路截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。其中,高速公路里程达60302公里,一级公路有54216公里。均仅次于美国居世界第二。 2、铁路到2008年底,中国铁路总延展里程已达16.11万公里,运营里程达到8万公里。2009年铁路总运营里程将达到8.6万公里,将超过俄罗斯,仅次于美国,位居全球第二。中国电气化铁路总里程近26000公里,仅次于俄罗斯,位居世界第二位。 3、港口 2008年,全国港口货物吞吐量完成70.22亿吨,完成集装箱吞吐量为1.28亿标准箱。在全球港口货物吞吐量排名前10名中,我国占有7席。我国已成为港口大国和集装箱运输大国,港口吞吐量和集装箱吞吐量连续6年位居世界第一。 4、电力截止目前,中国电力装机容量超过8亿千瓦,仅次于美国居世界第二,220千伏及以上输电线路达到37.5万公里,电网规模超过美国,跃居世界第一位。 ………… 基础设施的范围太广,交通、电力、通信、广播电视、水利等等都属要纳入基础设施的范畴,想一下子把数据搜集全,不是件容易的事。总之,中国的基础设施水平的提升是有目共睹的。

实主要是中国的开发性金融机构,国家开发银行、进出口银行以及中国的一些商业银行在主导。如果说整个一带一路投资,就是基础设施建设投资收

中国金融电子化阶段从上个世纪的70年代到80年代,标志是利用计算机将原来的手工工一是金融信息化基础设施已基本建成体系并不断完善,基本

狭义的金融基础设施主要是指以中央银行为主体的支付清算体系;在广义上,金融基础设施还包括确保金融市场… 登录加入知乎 如何评价中国金融基础设施的现状? 狭义的金融

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金融基础设施体系显露出一些问题,对市场运行效率造成一定影响。对此应提高重视,准确判断,谋求金融基础设施建设新思路,构建更有竞争力的金融体系,力争实现中国金融的新