薛海涛:危机是一种考验，一种机会，不一定是坏事。

对话主管:

海涛雪

，通用五菱副总经理兼销售公司总经理。上周，我和薛海涛打了个周末电话，谈了一下疫情过后的汽车市场情况电话接通后，薛海涛一连讲了一个多小时，主要是在思考自己的企业和市场环境。他的话给我留下了深刻的印象:“在过去的一两年里，我们也在进行内部反思。过去一两年遇到的一些挫折对我们自己的成长来说不一定是坏事。”在过去，当它发展得很好时，它掩盖了许多问题。现在的汽车市场环境不是很好。如果你遇到一些问题，你将能够清楚地看到危机。这是一次考验，也是一次机会。“

每个企业在不同的发展阶段都有自己的企业文化和品牌校准2020年后，曾经辉煌一时的五菱，也在思考如何回应这个时代，如何回应人们对消费升级的渴望，尤其是如何满足90后对汽车问题的思考。

“我们这样做不是通过销售面具或从国家灾难中赚钱，而是完全通过确保它。”

Q: SAIC通用五菱在复工、复产和抗击疫情方面做得更好。它与这一流行病进行了跨境斗争，并生产了诸如口罩、口罩机和智能温度测量车等防疫材料。这些对加速供应商和分销商恢复生产有什么实际影响？

A:起初，我们没怎么想过要这么做。春节前城市关闭后，到处都急需防疫材料。当时，我司海外业务部应政府要求从海外调集了一些防疫物资用于广西防疫工作，但数量远远不够。因此，我们迅速调动资源，与供应商一起改变口罩的生产。由于时间紧迫，生产的口罩数量很大，包括我们工厂大约20，000名员工。在这条河的上游和下游大约有100，000-200，000名员工，工人们需要大量的口罩来恢复工作和生产，所以我们立即决定自己生产口罩，并开始建设无尘车间。我们这样做不是靠卖面具，也不是靠从国家困境中赚钱。这完全是一个保护问题。

实际上对我们的经销商和供应商是一个很大的帮助，因为在恢复工作和生产的过程中，必须达到多少口罩库存，例如使用10天，然后才能批准恢复工作和生产等。通过这次事件，经销商和供应商都觉得SAIC通用五菱是一个值得信赖的企业。当时，我们内部称这个项目为项目950。每个人都努力工作，抱怨连连。此时，它仍然反映了不断自我完善的感觉在这个过程中，每个人都团结一致，但是他们正在尽最大努力解决他们目前面临的一些问题。这是一次非常有价值的经历。

目前，我们有超过20，000名员工和超过1，000人从事口罩工作，这对我们的生产和运营没有影响。现在我们开始逐步恢复运营。工厂已全面恢复生产。制造口罩是在我们变速箱工厂的车间里的一个单独的地方进行的。复工后不影响正常生产。我们现在主要关注的是运营层面。

"从现在开始，我们的整体销售复苏应该是最好的“

SAIC通用五菱的恢复生产和销售应该是整个本地市场的顶级品牌。我想知道五菱面具有什么优点然而，有一点是毋庸置疑的。SAIC通用五菱对市场的准确判断和反馈反应速度令市场惊叹。

Q:据报道，SAIC通用五菱的复工率仍然比较高，在90%左右，目前终端的销量接近4000台/天。请介绍一下具体情况

A:是的，从现在开始，偶尔可以达到5000单位/天(有些日子可能会更好)。目前，终端日均销量应该已经超过1月份，目前销量回升势头依然良好。我们还处在数字布局的早期。林林州已经运作了大约两三年。这种流行病在这一过程中发挥了巨大作用。至于如何上网和下线，我觉得我应该站在行业的最前沿。

Q:恢复工作后，目前的销售水平与你正常的预期水平有多大的差异？你认为你什么时候能达到最初的水平？

A:我估计相差约20%~30%。目前，除武汉外，湖北的荆州、恩施等地已经陆续开工。如果我们的整个经销商恢复工作，它已经达到93%,这是比较好的。在疫情还比较严重的时候，公司领导特别强调让经销商尽可能多的回去工作。该国在控制疫情的同时稳定了经济，因此我们也开始允许全国各地的经销商迅速返回工作岗位。在这个过程中也会有很多问题。地方政府的政策是不同的。我们只能尽快回去工作。

虽然我们有一个在线平台，但我们仍然需要完成离线部分，如保险和汽车交付等。我们主要在网上接订单。在疫情期间，我们还制定了在财务层面帮助经销商和支持经销商的措施。为了确保整个产业链，公司当时专门批准了150亿元来支持供应商，尽量将疫情的影响降到最低。

Q:SAIC通用五菱渠道的复工率为93%，实际销售率。本地品牌中的这两个数字在哪里？

A:我个人认为，因为我们行业的数据还没有出来，最重要的数据应该是终端保险号。最近几个月批发数量会有一些问题，每个人的产量都会受到影响。疫情对零部件行业影响很大，企业的批发数量与产量密切相关，所以目前我们需要看一下4月份的终端保险数量。但从现在开始，我们的整体销售复苏应该是最好的。

“过去一两年中遇到的一些挫折对我们自己的成长来说不一定是坏事。”“

近78年来，SAIC通用五菱的市场表现一直在波峰和波谷之间波动蓝色海洋市场取得了飞跃和成功，但在探索新领域时遇到了挫折。往返之后，薛海涛带领年轻的管理团队对市场进行反思，并恢复交易。他们开始在经历和挫折中以包容的态度看待市场的起伏。

Q:目前，SAIC通用五菱最大的机遇是什么，瓶颈和困难在哪里，如何突破董事会？

A:在过去的一两年里，我们一直在进行内部反思。过去一两年遇到的挫折对我们自己的成长来说不一定是坏事。在过去，当发展良好时，许多问题被掩盖了。现在的汽车市场环境不是很好。如果你遇到一些问题，你将能够清楚地看到危机。这是一次考验，也是一次机会。我认为这不一定是件坏事。

在这个过程中，SAIC通用五菱最大的问题或瓶颈就是品牌建设。如何打造一个让中国人自豪的汽车品牌一直是我们的目标。第二个是对用户更深入的研究。我们现在必须直接面对顾客。企业应该关注用户和经销商，在这个过程中为用户提供更好的帮助和服务。第三，我们还将进行基于数据的建设。每个环节的基于数据的构建将帮助您提高效率、用户体验和决策准确性。

如果我认为有更好的机会，它应该主要针对当前的年轻人，他们比80后、70后甚至60后更认可中国品牌。事实上，我认为这是发展这些独立品牌的最大机会。现在，90后客户群体已经占了我们的很大一部分。考虑到年轻人的需求，五菱牌纯电动汽车将于今年6月推出。它将与日本的所谓的卡丁车有些不同。主要是去三线和四线城市的短途旅行。它灵活、经济、实用。这款新车正面临着与宝骏e系列不同的市场。最初的e系列是双座的，这款新车是四座的。

Q:目前在品牌建设和促销方面有哪些实际困难，如何解决？

A:我们现在分为武陵区和新宝军区。从预期来看，新宝军品牌仍处于建设初期，今年1月新宝军终端销量良好。一个新品牌实际上需要时间、投资、耐心和决心。所以这段时间，无论从品牌建设还是产品层面，我们都在忙着做一些事情

”疫情应该加速一些品牌的积累，品牌集中度会越来越高，一些企业可能会被淘汰“今年春天的

疫情给许多企业带来了生存的巨大压力。在品牌集中度日益提高的背景下，如何生存和发展是每个本土企业面临的现实课题。在电话中，薛海涛强调了O2O的整合。在线引流后，如何保证有效的线下对接和高质量的服务是每个线下实体的主题。你认为汽车市场什么时候会恢复正常？

A:这更难谈论。这仍然是一个循序渐进的过程。就我个人而言，我充满信心。因为从这两天的数据来看，它比前一个月好得多。不管来自不同品牌，包括经销商群体，二月和三月都有积压的需求。我认为应该一个接一个地发布，所以我认为还有机会。

Q:你认为今年市场的增长或下降是什么？例如，它下跌了10%还是持平？

A:我个人认为今年的疫情应该加快一些品牌的聚集，品牌集中度会越来越高，一些企业可能会被淘汰。一些强大的企业，或一些龙头企业，比其他品牌拥有更好的资源和能力。尤其是面对疫情，实力较强的企业此时更有能力发挥自己的作用。

Q:无论是对独立品牌还是未来，这场流行病将对整个中国汽车市场产生什么影响？

A:关于市场结构的影响，我刚才提到的是市场集中度会进一步加强。对于销售和营销，每个人都在学习如何在网上玩。将会有越来越多的直播形式。我认为销量的提升是次要的，主要是通过数字营销的方式。我认为核心实际上是如何整合线上和线下，这是摆在我们面前的一个非常重要的问题，也是对所有企业的一个非常大的挑战。谁走得快，谁就能在这个过程中取得巨大的进步。例如，我们的用户越来越年轻。在线完成的过程中，你的整个系统能给他带来足够好的体验吗？过去，我们负责经销商，但现在我们考虑如何服务我们的客户，给他们更好的体验。我认为这是中国品牌未来最大的变化和最大的机遇。

看起来过去每个人的商店都比其他人多，但我认为现在会有一些变化，也就是说，如何让商店更有效率，给每个人更好的体验，所以这实际上是一个根本性的变化。

“关于武陵，以后你会看到一些不同的东西。”“你能想到武陵吗？这是秋明山的神车，还是四、五号线市场的小业主们为生活奔波的身影？五菱只有一种可能性吗？对于武陵这个非凡的品牌，薛海涛和他的团队已经做了不同的设置，并按下了启动按钮。

Q:我们早些时候了解到，您可能会有一个类似于打造一个全新的五菱品牌的想法。目前正在进行中吗？

A:正在进行中。之后，你会看到一些不同的东西。新五菱品牌的分支机构已经清理完毕。在四月和五月，会有一个接一个的事情发生。如今，五菱品牌已开始在上海组建团队。他们会带来一些不同的意见，会有越来越多的本地人才。我认为中国品牌将一个接一个地被培育。同时，我也相信更多的中国品牌将走向全球。

Q:听说五菱将在产品线中学习日本K-Car和其他经济耐用的车型后？与此同时，我们了解到您已经为市场营销人才的培训和某些功能的扩展做了两项准备。一方面，你们在柳州大力培养“兄弟军团”人才。另一方面，你也考虑在北京和上海设立市场部的分支机构并招聘人才。你能详细告诉我们你的想法吗？

A:从去年开始，我们开始以团队形式运营。从研发、营销到终端，新宝军已经逐渐开始走上独立的方向。在人才方面，新宝军已经在招聘新员工。我们已经非常清楚地思考过如何打造五菱品牌。接下来，我们将向大家解释整个五菱品牌的理念。问:为什么上述五菱品牌的全电动新车没有被归入宝骏品牌？

A:宝骏e系列的定位是基于这样一个事实，即该家族的第二辆车已经打开了一部分市场。五菱四座纯电动汽车的起点应该是一个家庭的第一辆车。一些家庭还没有汽车，不需要考虑长途驾驶。对这部分人口来说，提供一辆普通的家庭滑板车，去工作，去买蔬菜等等。，上述观点的定位仍然不同

Q:在新能源产品方面，宝骏和五菱都制定了产品计划。不同子品牌下产品计划的具体考虑是什么，如何实现品牌协同和产生增值？

A:这两个品牌的新能源产品针对不同的细分市场我们现在正在考虑开发一种汽车模型，不仅是一个平台或汽车模型，除了开发一种燃料版本，还考虑它的纯电动和混合动力版本，所有这些都应该一起考虑。在电池研发方面，我们还没有考虑过，中国有很多优秀的电池产业。我认为我们实际上更多地与他们一起参与研发，并不一定说我们必须自己做所有的事情。未经许可，不得转载

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