特斯拉超级充电桩可以充其他车吗?特斯拉超级充电桩时间!

目前全球已有超过861个特斯拉超级充电站,但充电站塞车的情况仍旧持续上演,更别提目前多数电动车充电率都没办法达到特斯拉的一半;一旦开放其他

据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在最新季度财报电话会议中表示,特斯拉超级充电站未来将会向其他汽车品牌开放,但这些汽车制造商需要

消息表示,在特斯拉财报会议中,有提问关于特斯拉超级充电网络未来是否会支持其他汽正在配置800伏直流充电桩,可以提供350kW的电压功率,并准

不行,国标GB对于新能源汽车充电电流规定刚刚实施,国内新能源汽车都无法做到通用性匹配,更不说特斯拉了,而且特斯拉电池单体和容量远远高于国内纯电动新能源汽车,充电电流相去甚远。

商特斯拉宣布,目前正在升级其计划覆盖全美和加拿大部分地区的超级充电站,使电能输出升级到120Kwh,令特斯拉电动车充电20分钟获得近200公里的

作为车主来洗一波地。 特斯拉超级充电站分为两种:一种是城市超级充电站,另一种是高速超充。前者顾名思义在城里,主要为城市通勤补充电量;后者主要建在高速边上、交叉路口,为长途出行车辆补电。在中国,城市超充的数量多过高速超充,其使用率更是远远过载。北京、上海、哥本哈根等城市超充排队现象尤其严重。为什么会排队?不少车主去使用超充不是因为必须依赖超充,而是在家里有家充的情况下,去超充省钱。更有甚者,因为大部分超充的停车费也是免的(业主不对停在那里充电的特斯拉收停车费),很多人把特斯拉超充当停车位用,车在那里一扔一下午。特斯拉销量在2016年暴涨,城市超充排队现象日益严重;而『免费』的超充策略,让超充网络的压力更大。而城市超充对于场地、电力环境的要求非常高--一辆车就几百安培的电流,一个六车位的超充对于电网的需求可想而知。概括地说,『超充』是『集中式充电』,单体效率高,但资源需求大;而『目的地充电桩』和『家庭充电桩』是『分散式充电』。一个超充十个小时充十辆车,十个家充十个小时也充十辆车:前者的固定投资是后者的几十倍,同时需要十位车主去动态排队,也并没有节约多少时间;而后者基于家充,十辆车都停在

充电速度快慢主要是与充电桩的功率大小有关。也与锂电池是否允许快充有关。因为特斯拉使用的是目前世界上性能最好的松下锂电池,允许快充,配上大功率充电桩,就实现了

特斯拉续航能力因电池功率不同略有不同,一般在300公里到500公里左右。国内基础设施还不够完善,充电电桩较少,所以充电就成了特斯拉车主的一大难题。而特斯拉早前承诺

充电几乎是我们每个人都不可避免的事情,当汽车充电遇到问题怎么办。特斯拉在2017年4月曾表示,2017年,全球已经有5000多个特斯拉超级充电桩,到今年年底,特斯拉预计将充