双叉臂式独立悬架技术解析
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前双叉臂式独立悬架
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请教汽车方面专业人士双叉臂式独立悬架、多连杆悬架带横向稳定杆与扭力梁式后悬架哪种比较好?
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简介:双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车
双叉臂和多连杆哪个好双叉臂独立悬架双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂,主要作用就是.[详细] 方向
[最佳答案] 而采用双横臂式后悬挂的有东风本田思域。大众豪华SUV途锐前后悬均采用了双叉臂式独立悬挂。 尽管双叉臂式独立悬架拥有众多优势--出色的侧向支撑、精确的车轮方向控
型托臂组成。麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件、减震器,甚至还起到了导向的作用。正应为如此,麦弗逊悬架相比其他独立悬架有着以下优
[最佳答案] 双叉臂式独立悬架和多连杆两者都是同属独立悬架,但是 62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433623062 结构不同,侧重点也有所不同,并不能简单评判两 者孰 好孰坏。 双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。 一、二者的构造不同, 1、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。 2、多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂。
缺点:相比麦弗逊式独立悬架,双叉臂式独立悬架的制造成本更高,而且悬架的参数设定较为复杂说白了就是一个字贵。普通车不可能配置。 代表车型:
[最佳答案] 我想你应该说的是前悬挂,因为后悬挂一般来说,不是多连杆就是扭力梁,也有少部分双连杆。没有写自己后悬挂是三连杆的车子。 就前悬挂来说,其实常见的就两中,麦弗逊或者是双叉臂。 先来看麦弗逊, 看着就跟简单是不是?麦弗逊运用时,车轮与车体的连接只通过下面的三角摆臂和上方避震器的塔顶。所以避震器不光要做上下运动还要承受来自前后(加速与制动)的力,还要承受在在车辆转向时来自侧面的力。以上种种对一根长长的避震器实在是强人所难了。 不过它也并不是没有一点优势,那就是因为它没有上控制臂,所以降低了簧下质量,降低了了车轮上下运动时的惯性提高了车轮的反应速度。 其实它应用广泛绝不是因为它有多好,而是因为它便宜。 像三连杆或者双球节其实都是麦弗逊得变种,把下三角控制臂改成了两根拉杆。 看图,麦弗逊在车轮上下动作的时候轮子会倾斜 ,所以说他刚性很差。 双叉臂比麦弗逊多了上摇臂,刚性更好,相比麦弗逊刹车更不容易点头,也不容易侧倾。 看着就是很结实对不对。上下两个三角臂承受来自前后左右的力,避震器只承受上下的力。上下不等长摆臂保证了车轮上下动作时车轮最大程度的垂直。 由于有两根控制臂,甚至有些厂家把上下三角控制臂
[最佳答案] 多连杆和双叉臂只是结构不同,没有固定的谁好谁不好之分。多连杆舒适性较好,因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上,这种悬架嘉实起来直道的循