百度于2013年开始尝试无人驾驶车项目，由百度研究院主导研发,核心技术主要包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。通过高精度地图所记录的三维道路信息，能帮助车辆在厘米级别高精度定位。

现在无人车技术上确实进展很快，常规的问题基本能够应对。但是无人车长尾效应太明显，交通场景太多，完全适配几乎不可能。

全国近500万公里公路，还有700个城市，即使只考虑国省道以上的公路也有近100万公里，可谓复杂至极。这些道路上有横冲直撞的，有换道不打转向灯的，有忽然过街的行人，有无法预测的电动车，出了城可能还有路上乱跑的放学的孩子，还有狗，有一群鸭子，大象之类。

无人车目前基本都在设施完善、规范的道路环境里测试，也是要尽量缩小应用场景。但是缺少了一个场景的对应和测试就意味着这个场景一旦出现，后果就不堪设想。小概率毕竟不是没概率啊！路上有标线磨光了的，也有标线画错的，有的地方雨很大，有的地方雪不化，有的地方下大雾，有些路面有坑，有些地方井盖被偷了。这些都是无人车程序员要一一面对的应用场景，别嫌多，这只是冰山一角而已。

无人车的制造技术

无人车的制造需要用到雷达还有神经网络算法来提升操作精度，而且普通雷达无法获取车辆具体平面几何形状处理时需要自载shape，还需要用到碰撞检测算法和场景shape，至于这玩意还需要独立研发一套地图或者gps，还需要寻路算法还有很多复杂的系统，无人车制造难度很大而且硬件成本高昂，制造出来后不会普及!

这个无人车，应该是所谓的自动驾驶吧！安全这一块始终是无法离开人为操作得！不过很多汽车制造商对无人驾驶技术还是很看重的。

如果百度无人车来了 ，你还会考驾照吗？

我的回答，现在还是要考驾照。当然，未来驾照也有可能成为一张废纸，不过这种说法说法为时尚早。

至少在未来几年内，无人驾驶汽车尚不足以应对非常复杂多样化场景。另外，无人驾驶汽车的高成本和使用的高门槛也使得无法直接卖给消费者。

况且，国内大城市汽车的普及率很高，让消费者放弃传统汽车转而购买无人驾驶汽车难度很大。

这些因素都使得无人驾驶汽车很难快速切入庞大的汽车消费市场。5G的商用和共享模式使得“随叫随到”的无人驾驶共享出租车成为最好的应用场景。

所以我认为无人驾驶汽车上市后短期内还是需要的，但是等无人驾驶汽车完全普及了以后，可能过段时间后驾照就慢慢消失了吧。