创新为王：机场未来是啥样？

航空业的发展离不开新技术的应用，如利用区块链技术来保护敏感信息，提前规划应对自动驾驶汽车等新兴事物可能造成的影响以提高投资回报率等做法。航空业总是走在创新前沿。

2016年，业界就物联网（IoT）对机场和航空公司的意义进行了探讨。2017年，“圆形跑道”概念引起了人们的关注。大力发展新技术是促进航空业发展的重要手段和环节。随着越来越多的新技术得以广泛应用，我们不禁畅想机场未来的模样。

作为技术密集型行业，航空业的动向对于推动创新至关重要。可是对于今天的新兴技术与先进想法，谁能保证其二三十年后一定成为常态？虽然现在我们一再强调创新的重要意义，但是有些构想永远都无法成为现实。

奥雅纳作为一家工程设计和咨询顾问公司，致力于依靠创新携手航空客户应对各种挑战，项目遍布全球100多个机场。印度基础设施巨头GVK集团是新孟买国际机场的运营商，想要通过创新为旅客提供良好的出行体验，建设世界上最可持续发展且以旅客为中心的机场。机场未来是啥样？他们的合作成果也许能让我们一窥究竟。

“解锁”未来

未来的航空旅行（FoAT）研究项目以解决问题为导向，建立在传统的组织心理学理论基础上，背后凝结着一系列论坛取得的丰硕成果。这些论坛将航空业运营商、规划者、开发者、工程师、经济学家和技术专家聚集在一起，旨在深入研究社会文化、技术、经济、环境和政治领域在变革航空旅行中扮演的角色。

奥雅纳在美国旧金山举办了首次合作论坛，重点关注旅客体验以及技术融合如何影响机场的未来，同时研究新趋势和新技术，以评估全球航空业发展的潜在机会和可能遇到的障碍。随后在土耳其伊斯坦布尔，奥雅纳在第一次论坛的调研基础上，对人性化机场体验和端对端旅行体验进行了探讨，对航空业所面临的问题与机遇进行了广泛而深入的评估。

奥雅纳与GVK集团合作，以FoAT项目的理论成果为工具，就如何使现阶段有关机场的一些构想落地，以及哪些新构想能成为创新动力等内容进行了研究。结合GVK集团发展机场的实际需要，其确定了需要优先处理的事项是打造无等待航站楼，对机场零售、娱乐和餐饮进行重新布局，设计一个满足多种需求的未来机场并考虑成本效益。

与此相关的9个试点项目构想应运而生，其共通点是具备可操作性及前瞻性。奥雅纳和GVK集团在今年于瑞典斯德哥尔摩举办的国际候机楼设备展览会上（Passenger TerminalExpo）,首度对9个项目中的无等待航站楼进行了详细介绍。

该项目重点关注未来1年~5年现有技术和架构的可行性，以及GVK集团如何充分利用其研究成果为未来发展早作准备，是FoAT项目的落地之作。

大胆创新

虽然如今机场的航站楼常被拿来与购物中心作比较，但是我们始终要明确航站楼可满足登机前后旅客的需求，“中央处理单元”这一术语对航站楼的功能进行了很好的说明。处理过程随着民航业的快速发展、旅客流量的增长以及特殊需求的增加变得越来越复杂。

航站楼里的设施归属不同，流程节点的管控单位不同，导致旅客体验不佳，每个环节能可能成为“引爆”旅客情绪的导火索。

旅客需要有关方面弥补技术不足，如在筛选检查点时必须剥离物品。不同机场流程不同，以及每次旅行的不同流程均会给旅客出行带来困扰。同样是使用自助设备办理值机手续，有的机场需要旅客在人工柜台托运行李，有的机场则可以自助完成。

每通过一个环节就需要排一次队，旅客在办理值机手续、托运行李、通关、人员检查、二次行李检查、登机时都需要排队。旅客在办理值机手续、托运行李、通关和登机时要反复验证身份，多次提供相似或相同的信息，让人感到厌烦。

每个环节的工作人员各自为政，对航站楼的空间进行分割。旅客通过每个环节都要耗费时间和消耗体能，来回进行移动。一方面，精疲力尽的旅客享受不到出行的乐趣；另一方面，机场想要增加零售、娱乐和餐饮收入会变得很困难。

出行旅客人数持续增长，机场基础设施面临容量挑战，难道未来等待机场的是延误、拥挤和服务水平低下？依靠扩容增员显然已经无法应对旅客数量的预期增长。航空运输业不能被动应对而要主动出击，奥雅纳认为，解决问题的关键在于创新。

颠覆传统

GVK集团编制的1年~5年时间表意味着有些环节无法整合，于是如何充分利用现有技术让旅客出行体验更佳成为研究的方向。独立的“梭式集中处理单元”（Processing Pod）概念的提出让业界看到了发展的希望。

梭式集中处理单元优势很多，设计理念以人为本，处理过程更直观也更加自然有序，从而节省了时间。

在随身行李接受扫描时，旅客同时在接受人身检查。在旅客办理值机手续和托运行李时，边检同步进行。同样的信息被一次性收集起来，可满足政府边境控制和航空公司值机的双重要求。

奥雅纳和GVK集团预测，通过并项处理，减少排队和移动时间，单个旅客的过检时间将减少65%。

梭式集中处理单元不仅会给旅客带来好处，数据共享也会助力行业发展。要想实现旅客仅需提供一次信息，必须保证信息共享或至少所有相关方都可以使用数据。信息共享有利于机场方方面面的进步，如实现零售服务定制化。

此外，与分散处理所需的空间相比，梭式集中处理单元需要的空间可以缩小50%，从而为非航空业务的发展提供更大空间。业务人员较之前大幅减少，像消费者在自助超市里所体验的那样，只有在特殊情况下才看得到工作人员的身影。

梭式集中处理单元减少了可能给旅客带来压力的环节，缩短了流程衔接和处理时间，减少了旅客提供信息的次数。空闲时间多了，旅客便能在机场从容消费。机场的空间大了，可以为旅客提供更多的零售、娱乐和餐饮选择。

当然，这一处理模型需要应对不少挑战。不同实体的信息共享，是行业长期未能解决的问题。机场对技术水平的要求将越来越高，生物识别和人员筛查应以易被旅客接受的方式进行，旅客无须举起胳膊进行配合。

奥雅纳认为FoAT项目能够帮助他们应对这些挑战，确定在哪里开展试点并对现有技术加以充分利用。对未来机场模型进行判断的过程也是不断创造未来的过程。

创新是奥雅纳与GVK集团的共同追求，FoAT项目的实施帮助GVK集团看清了未来5年的努力方向。结构化的量身定制解决方案让机场的未来触手可及。