随着奥迪与保时捷两大厂商相继退出WEC世界耐力锦标赛，无疑也预示了这一传承自勒芒时期的经典赛事正逐渐走向没落。与F1、WRC相比，WEC无论是在热度上还是观赏性层面都跌入了谷底，甚至LMP1组别还一度闹起了厂队荒，似乎那些如数家珍的世纪大战，注定已不会再次上演。回望14、15赛季，当时的奥迪车队依然健在，而与丰田车队的胶着对抗，则成为了我印象中关于精彩WEC的最终章。（图片源于网络）
截至2014年，奥迪凭借TFSI、TDI、e-tron三种不同技术版本的赛车横扫勒芒赛场，并以压倒性优势13次登上冠军奖台，可以说在保时捷回归搅局前，奥迪车队是名副其实的常胜将军。
而与此同时，Oris和奥迪赛车的合作也进入第二个年头，为了庆祝双方携手成功以及奥迪车队在过去十四年间的辉煌战绩，Oris特意打造了一款以奥迪 R18 e-tron quattro赛车为原型的限量版赛车腕表。
2014赛季，勒芒赛场迎来了保时捷车队的回归，并与老牌劲旅奥迪、丰田组成了三足鼎立的新赛场格局。纵观三辆赛车，丰田TS040 Hybrid性能最为出众，保时捷919位居第二，而奥迪R18 e-tron quattro在动力方面的劣势最为明显。但出人意料的是，奥迪凭借车手老道的经验和团队间的精诚合作成功逆袭 ，再次用实力捍卫了荣耀。
从命名可以看出，奥迪R18 e-tron quattro采用了混动四驱系统，其前轮由一台70Ps马力的电机驱动，后轴交由510Ps马力的3.7L V6涡轮柴油机提供动力。由于2014年LMP1组别规则调整，发动机的数据封印被解除，所以R18 e-tron quattro的增压值随即被提升到了4.0Bar左右，加速性能十分恐怖。
虽然发动机数据层面的限制被取消，但赛会会通过每圈的燃油消耗量制约发动机的暴走程度。所以新赛季的奥迪R18 e-tron quattro在减重、能耗上做足了文章，有数据显示其油耗较上一代减少了30%之多。此外，在外形设计方面奥迪依然展现了“灯厂”特质，整体的红黑配色堪称惊艳。
豪利时Oris与奥迪的合作由来已久，除了WEC世界耐力锦标赛外，其还是奥迪车队在DTM德国房车锦标赛的官方腕表合作伙伴。
Oris Audi Sport Limited Edition在设计上高度还原了奥迪R18 e-tron quattro的配色精髓，暗黑风格加入少量的红色点缀，带有极强的赛车韵味。此外，44mm表壳采用了坚固的DLC涂层多片式钛合金材质，与勒芒赛车的耐用性相吻合。
表盘的设计灵感来源于现代赛车的仪表盘，三个计时器分别负责12小时、30分钟、60秒的精准计时工作。中央秒针以及子计时器指针均采用了抢眼的红色设计，提供了出色的易读性。
机芯改良自传统计时机芯ETA 7750，可提供48小时的动力储备。而值得一提的是，背部还篆刻了Audi R18赛车的特色图案，可谓点题之笔。
编辑点评：Oris打造高性能赛车腕表的渊源，甚至可以追溯到1970的经典表款Chronoris，所以在计时功能性与赛车文化的融合方面，Oris有着经验。而这款Audi Sport Limited Edition限量款腕表，不仅在设计上将红黑经典配色进行了精妙诠释，同时又将奥迪这一段辉煌历史成功再现，实属赛车主题腕表中的精品。
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