购车心理测试：12款配置的丰田威兰达选车全攻略

现在想买台新车真不容易，尤其是在看车型配置的时候那一沓配置信息更像是在做高考真题。再加上混动车型、手动挡/自动挡配置、不同发动机排量等等型号以后，简直把消费者挑得眼花缭乱。

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其实，这些选择一台配置车型说到底就是要在合适的价格以内，买到一台最适合自己日常使用场景需求的那一台。我们可以一改以往埋头研究的配置单的习惯，通过购车心理测试，一样可以找到适合你的那一台。

我们这一次，以拥有12款配置的丰田威兰达为例。分别推出了2.0L汽油版、2.5L双擎版以及两驱、四驱等多种版本，如果你想要一台威兰达，不妨看看这张购车心理测试，看看最后选到那台是否合适你的需求。

买威兰达

你必须要知道的五个点

• 两驱升级四驱≈一万元

• 2.0L汽油版本的豪华版、尊贵版和科技版，两驱和四驱的差价均为一万元，多花一万块的预算，你可以从两驱升级成四驱（配置完全相同）。但这要视大家用车情况来决定，并不是说四驱一定比两驱更好，如果你是注重燃油经济性并且只作为城市代步车使用的话，这一万块的升级费用是属于不必要的花费。

• 2.0L豪华版更有性价比

• 最低配的领先版售价17.18万，与次低配豪华版的差价为2.6万元。最低配的定价圈的是预算20万内的消费者，落地以后刚好能把钱花光。有这个基础在，就算是最低配配置也不算低了，LED大灯、7个安全气囊、自动启停、后排座椅放倒、电子手刹、四车窗一键升降、后排出风口等。能够满足基本的用车需求，但是更推荐多挤2.6万元，多出更好豪华配置，性价比极高。

• 不同的四驱系统，价格不一样

• 如果你对四驱情有独钟，那你一定会发现尊贵版的四驱系统比两驱贵1.5万而非豪华版的9千块，为什么变贵了呢？原因是威兰达汽油版四驱有两种，豪华版搭载的传统适时四驱系统（DTC动态扭矩控制四驱）。而尊贵版以及更高配的其他车型则搭载DTV动态矢量四驱，也就是在后桥额外增加了一组扭矩分配装置，能够实现后桥左右0~100%的扭矩分配。

• E-Four电子四驱：前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，可以根据行驶状态自动切换前驱、四驱的工作状态。这也是丰田在世界范围内首创的技术，简言之就是没有传动轴的四驱，实现了四驱比两驱更快更省油的目的。

• DTV动态矢量四驱：全新引入的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配，让两个后轮还可以按照0:100-100:0的扭矩比例进行分配，实现更强的越野脱困能力和弯道驾驶性能。

• DTC动态扭矩控制四驱：DTC动态扭矩控制四驱可以大幅提升公路性能，包含「扭矩预先控制」、「偏航率反馈控制」等辅助控制。过弯时，通过分析转向角、偏航率等数据，实现最佳的前后驱动力分配（最大50：50）及前后轮的负载平衡。

• 不同风格的配置取向

• 其次，科技版除了比尊贵版贵出一千块，配置的差别也是各有风格。科技版的配置比较适合年龄层更低的消费者，有更多可以玩耍的科技装备。尊贵版有真皮和氛围灯的加入，提升了更强的档次感。两台车照顾了两种不同喜好的消费者。

• 双擎怎么买？

• 双擎车型配置与汽油版总体相同（多了主动进气格栅），并在这个基础上使用了2.5L混合动力系统。最低配的2.5双擎 领先版售价20.58万，比普通版贵3.4万元，升级了动力配置依然是保持低配，适合在常年在市区行驶，对油耗高度敏感的消费者。双擎豪华版还有四驱车型可供选择，后桥增加了一个额外的电机，组成E-FOUR电子四驱系统，后桥完全由电子驱动，动力会更强且性能也得到一定的提升。

总 结

从购买推荐来说，2.0L豪华版是最具性价比的车型。除此以外，双擎豪华版22.78万就买到丰田最新的混动系统以及高配置SUV，也是一个相当划算的选择。

其中，尊贵版的实用性或者说消费体验会优于科技版。短期内估计威兰达不会有优惠政策，甚至根据产量等供需关系，会有强制装饰或加价行为。如果不是太过分的话，可以早买早享受。