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三天前的4月20日，东风标致重磅车型——全新2008、e2008开启预售，汽油版预售价11-16万，电动版e2008预售价18万起。
虽然这只是预售价，但看到这个预售价后不免再次让人对东风标致“提心吊胆”：惨淡的市场表现还是没能说服高傲的法国人低下高贵的头......
不知悔改，全新2008预售价离谱
2019年对东风标致来说太不顺，销量像下泄的洪水一样无法控制，因此把希望寄托于2020年。然而开年突发的新冠肺炎疫情又给这家车企雪上加霜，“救命稻草”全新2008上市时间也推迟了。
俗话说“吃一堑长一智”，但从公布的全新2008预售价来看，东风标致并没有“长一智”，预售价依然很高，与东风标致惨淡的市场表现成反比。当别家车企因车不好卖而降价时，东风标致依然表现出“士可杀不可辱”的气势，越卖越贵。
论尺寸全新2008只算是小型SUV，但其汽油版预售价高达11-16万，要知道这个售价在国内可以买到的合资SUV不少于20款，同价位自主品牌SUV更多如牛毛。
除了全新2008和e2008外，今年东风标致还会推出4008 PHEV、508L PHEV，他们中三款属于新能源车，只有一款燃油车，可见东风标致把宝押在了新能源车上。
依笔者看：东风标致好像没有做过市场调研，更像是“拍脑门”随便定价。至于预售价18万起的e2008，也像是“自娱自乐”的价格。
销量惨淡，东风标致“病因”在哪
那么，全新2008和其它三款新能源车能否拯救东风标致呢？看看下边笔者的分析你就知道了......
标致汽车在欧洲与大众汽车齐名，但那是在欧洲，来到中国后的标致自命不凡，推出每款车最大特点就是贵，过高售价导致销量惨淡，东风标致也因此沦为“三流”车企。
其实，东风标致要想打翻身仗一个简单办法就是降价，比如去年7月东风标致曾推出一批3008特价车，“包牌价”12万多就能开回家，要知道之前3008裸车售价都在14万以上。这批特价3008一经推出非常火爆，很快消化完毕，然而卖完之后3008就停产了。
笔者认为东风标致的第一个“病因”找到：只要肯降价，回归其正常品牌价位，不与大众等国内“一线”车企对标，用价格抢占市场，东风标致还是有希望的，但可东风标致依旧自命不凡，全新2008的预售价就很说明问题。东风标致与当年东风雷诺的定价方式如出一辙，与大众汽车对标，自不量力。
第二个“病因”是缺兵少将，这与东风雷诺一样。从产品目录上看东风标致阵容还算丰富，但现实情况是销量最大的301、308、3008已停产，轿车只剩408和508L在产，这两款轿车和4008、5008两款SUV都因价格过高，不被认可。
销量萎靡直接导致东风标致汽车在二手车市场贬值率极高，以一辆开了一年的东风标致408轿车为例，如果卖掉的话在大多省份最多只能给到新车原价60%左右的价格。东风标致与东风雷诺一样，都成为边缘化车企，车主成了他们的牺牲品。
走东风雷诺老路，写给东风标致
就在武汉市“解封”的三天后，东风汽车宣布对旗下东风雷诺汽车公司的“处理意见”，宣告这家成立不过7年，全国销量才30多万辆的车企退出中国。这是第二次给法系车敲响了警钟，第一次敲响警钟是去年底长安标致雪铁龙退出中国。
东风标致依然没有“读懂”中国消费者的用车诉求，即便找对中国消费者的喜欢，但过高的售价也把消费者吓跑了。
以笔者看来，东风标致还在走东风雷诺的老路，这样下去只能自掘坟墓......（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
