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本期节目
第109期
《对话车生活》——
苏雨农解析国内车载智能系统发展现状
国内现在车联网技术的发展速度确实非常快,很多车企都搭载了各种各样的车载智能系统,中国汽车的车载智能系统目前的发展现状到底是怎么样?
今天特别有请到的是
车音智能科技有限公司CEO
——苏雨农
一起听他来分析
一、中国车载智能系统的发展现状
茄海涛:作为行业的领军企业,你能给大家谈谈目前关于车载智能系统在中国的发展现状吗?
苏雨农:本世纪初,中国有些科学家从信息安全的角度和未来用户交互的角度,提出了车载智能的概念。大概在2011年、2012年左右,这个概念受移动互联网的刺激快速发展起来。大家看到一个小小的手机,有了联网功能以后迅速地改变了世界,改变了我们的生活,那么车上的这一块屏,包括中控台上的显示屏、仪表盘、后排的屏幕乃至于整个前风挡,用HUD来显示,如果联网的话,必将改变汽车的定位,所以这个概念一下就炒得非常之热。经历了这些发展过程之后,车联网现在普及度越来越高,而且随着时间的发展,它会成为新车必备的一项配置;从另一个角度来讲,在中国汽车竞争的环境下,自主品牌的车型如果想有自己的特色,有一个差异化的竞争优势,很大程度上也体现在车载智能上,所以说有很多新的自主车型在这方面走得比合资车型更激进,更下功夫。其实大家可以看到,像上汽乘用车的荣威和名爵、长安汽车、吉利汽车,都有自己非常有特色的一些车载交互体验。
二、中国的车载互联系统与合资车企相比是否具有优势?
茄海涛:车载交互这方面,像通用的安吉星,丰田的G-book,他们的系统已经做了很多年。那我想了解一下,中国目前的车载互联系统和他们相比,在技术方面是否具备一定的优势?
苏雨农:就安吉星来讲,它应该算是中国最大的一个车联网企业,它规模大,用户多,历史相对来说也比较长。安吉星相对比较明确的一个特征就是它的安防领域。车联网能给用户提供的服务,一方面是安全,避免盗抢的风险以及在出紧急事故时候的紧急救援;另一方面是信息的服务,比如说像导航或者订票等,但这方面的服务受手机的冲击是非常大的;还有就是对车辆状态和故障的跟踪和发现,同时根据这些信息判断车辆是否出现了问题等。所以从车联网的基本模式来讲,应该说很多企业都处在同一个水平线上。国内的优势体现在人机交互层面的一些尝试和创新——商业模式上和用户的体验上。比如说有的车型比较早的采用了云端的语音服务,从打电话开始到导航到听歌,甚至到一些生活场景的串联,这是中国走得比较好的一个例子。
三、智能交互信息的安全性如何?
茄海涛:随着车辆越来越智能,大家在越来越关注无人驾驶或者是语音交互体验的同时,也在担心汽车会越来越不受控制?
苏雨农:我一开始就说到,为什么我们把智能网联的系统安装在车上,其实初始的目的是信息安全。随着智能化的加强,信息安全的危险性也在不断升高。现在,车联网有很多类似于车外控制的功能,它其实有可能会造成这方面的危险。
茄海涛:随着技术的发展,相关的安全标准也会越来越高。汽车在发展过程当中,我们的信息越来越多地和其他接口进行交互,会不会出现隐私变得越来越少的情况?
苏雨农:这不单是出现在汽车上的问题,在手机上其实就出现了这个情况。以前有人问过我类似的问题,我当时的回答是:如果你躲到山里、躲到一个洞里,当然就没有隐私泄露的问题了,可这不是我们追求的生活。对于汽车来讲,它未来肯定是第三生活空间,因为自动驾驶的发展,会解放人的双手,解放你的精神,那时在路上开车,堵车的时候干点什么?肯定是跟生活有关的。其实现在我们说这些问题还为时尚早,毕竟现在车载服务体验做得还不够好,还没有做到精准,那我们就先不要去考虑精准过度的问题。
茄海涛:时代的发展是不可逆的,在这个过程当中,车载智能系统会逐渐成为我们生活工作当中非常好的帮手,而且它的体验也会越来越好。对于大家担心的安全方面的问题,我觉得交给专业的人士,他们一定会比你考虑得更多。
中央人民广播电台经济之声
——《对话车生活》
特约专家评论员团
下一位大咖是谁呢?
一起期待一下
对话车企高层、汽车圈知名主播
《对话车生活》——车市动态
特别版块
全国汽车名嘴评新车
——WEY P8
茄海涛:传统燃油汽车向纯电动汽车转变的过程中,插电式混动车型是其中重要一环,4月22日,WEY品牌旗下的第一款插电式混动豪华SUV WEY P8上市,WEY P8能否帮助WEY品牌打响新能源战略的第一枪,来听全国各地专业汽车节目主持人如何分析。
王飞:大家好,我是浙江电台民生资讯广播《车舞飞扬》的节目主持人王飞。长城的WEY P8这款车型,从驱动方式上它的发动机负责前驱,而电动机负责后驱,这种结构省去了传动轴和分动箱,让整个车的重量降低,同时大大减少了车辆的故障率,又能够保证它发挥四驱的很好性能。如果说它的外观内饰能够和WEY VV7差异化再大一些,如果说它的价格能够再便宜一些,我相信会有更多的消费者选择这款车。
路路通:大家好,我是来自广东电台《车坛路路通》的节目主持人路路通。WEY P8定义为一台中大型的SUV,加速性能是不错的,百公里加速6.9s,综合油耗也低,官方说是百公里2.3L,主被动的安全配置很高,时速240公里的高速环路挂墙体验是非常过瘾。
谢媛:大家好,我是《汽车原动力》主播谢媛。WEY P8就是一台有更强动力、更酷设计的性能SUV而已,“顺便”还能享受到国家补贴。有了电动机的加入,发动机噪音出现的时间和频率大大减少,电动机自身的噪音不算太轻,电流声会比较明显,车载系统的实际体验还得进一步加强。
维尼:我是河南交通广播的维尼。WEY P8提供的五种驾驶模式,纯电动、节能、自动、运动以及四驱模式,其中四驱模式的二级菜单里还有雪地、沙地、泥地三种不同的模式。WEY P8还在后桥驱动电机内设置了一个两档的减速箱,这样的做法也就是在宝马的I8身上出现过。
林海 :大家好,我是重庆交通广播《汽车世界》的林海。WEY P8作为WEY品牌最高端的存在,在两个重要方面做出了升级,第一是动力,第二是油耗。之后可以妥妥地贴上绿色新能源的牌照,享受很多政策。不足之处就是内饰有点审美疲劳、老气横秋,WEY P8把价格推得这么高,对后续销售不利。
茄海涛:在目前稀缺的插电式混动豪华SUV市场,P8的出现可以说让人眼前一亮,它确实拥有一定的技术优势,但在外观、内饰等细节处理方面还有进一步的改进和提升的空间,当然他最终的表现如何,还要交给市场和消费者去检验,我们也将持续关注。
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