昆明轨道交通集团有限公司昨日发布信息:地铁5号线截至3月份已有16座车站完成主体结构封顶,其余6座车站正在进行主体结构和围护结构施工。
作为昆明城市轨道交通线网规划中重要的辅助加密线,5号线北起于世博园站,南止于宝丰村站,沿途贯穿盘龙区、五华区、西山区、度假区和官渡区,连接世博园、圆通公园、翠湖、国际会展中心等旅游景点。线路全长26.45公里,全地下敷设,共设22座车站,其中换乘站9座。5号线建成通车后将成为连接城市南北的快捷“大动脉”,并可通过站点换乘直达长水机场、昆明南高铁站、昆明火车站、昆明滇池国际会展中心。
目前,地铁5号线建设继续提速,就在4月20日又取得新进展:由中铁四院总承包、中铁十六局轨道公司承建的穿金路站至白云路站区间右线盾构隧洞顺利贯通。该区间右线隧洞长941.77米。该项目盾构副经理翟志峰介绍,此次隧洞贯通需要立体交叉下穿既有线昆明地铁4号线。盾构始发后仅20余米长的试验段不利于精确获取掘进参数、周边管线错综复杂且埋深浅以及下穿范围存在锚索加大下穿风险、重叠交叉段竖向净距只有2.3米,使得保障地铁4号线成型隧洞质量和周边环境安全难上加难。此外,长距离穿越富水圆砾地层,同时盾构机需在埋深10米、且存在4米长泥炭土的夹土层中完成接收,施工难度较大。为顺利攻克隧道盾构难点,项目部下穿前采用三轴搅拌与咬合桩相结合的方式处理周边锚索、加固好周围土体,确保盾构能够平安下穿。在掘进过程中,严禁超挖,严格控制出土量,做好同步注浆、二次注浆和后期的巩固注浆工作,并通过采用速凝型双液浆和止浆环,减少了浆液流失,最终确保隧道顺利贯通。(昆明日报)