手机网站
手机网站
广东从2009年武广高铁开通进入高铁时代以来，十多年过去了，省内绝大多数地市都已经成为高铁大家庭的成员，而处于粤北的河源与梅州的高铁则稍微来得有点晚。不过随着去年梅汕客专的开通，梅州已结束不通高铁历史，这样广东全省就剩河源未通高铁。但河源也将很快结束这种尴尬，因为赣深高铁正在建。
赣深高铁开通后，由于河源与江西接壤，先天的地理条件将让它成为广东全省北上江西的必经之地，不管是粤东还是粤西，不管是粤北还是珠三角城市群，以后它们如果要走京港高铁北上江西甚至继续北上至北京，那这些高铁将绕不开河源。不管高铁从广东的哪个角落始发，都将在河源相遇于京港高铁并继续北上，河源将成该高铁线的最大赢家。真是上头一根针下面万根线，而河源将是那根针！同时，处于粤北的梅州也不可小视，它将成为闽西部分地区和粤东地区走京港高铁北上江西最优的选择。
广东高铁将“三线合一”经河源北上江西
那未来河源将有哪些高铁，我们重点讲三条：
一条就是在建的赣深高铁：这条高铁意义可非同一般，对河源来讲它可以直接让自己结束不通高铁的尴尬现状，而对广东来讲，将多了一条除京广高铁外的一条北上大通道，北上从此将有更多选择。赣深高铁是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，而且是京港高速铁路赣深段，往北可直达南昌、合肥直至北京，往南直达深圳、香港。赣深高铁在河源境内将设有四个高铁站，分别是和平东站、龙川西站、东源站、河源东站，线路从北到南纵贯河源，设计的最高速度为350千米/小时，那可是真正的高铁！
另一条就是在建的龙梅高铁：该高铁线路从梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州梅县、兴宁、五华和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，目前该线路已经动工，预计2024年建成。该线路让梅州直通南北高铁干线京港高铁，让梅州从此开辟了一条北上江西的通道。此外，这条高铁也让同处粤北的河源与梅州从此紧密联系。
赣深高铁
最后一条就是广河高铁：该高铁线路从自广州北站开出，经花都区向东至从化，经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市。全线设广州北、从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等8座车站。其实广河高铁也是湛江-肇庆-广州-河源铁路通道的一部分，成为河源融入“广佛肇”经济圈的重要通道。它直接以广州为中心，将粤北和粤西联系起来。从此粤西各地市有了北上江西的新通道，而江西南下广州也有直达线路，不必借道湖南。
如果这条线路开通，那江西南下广东将在河源面临分流，往西直接走广河高铁直达广州，继续沿赣深高铁往南则直达深圳、香港，通行效率则大大提升。
高铁河源东站效果图
这样的话，从广州出发的广河高铁、从深圳出发的赣深高铁高铁以及从梅州出发的梅龙高铁将在河源“三线合一”汇流至赣深高铁北上江西。
这里要额外提一句的是，大家有没有发现一个特别的高铁站龙川西站，它才是这三条高铁在河源的真正交汇枢纽，三条高铁线都经过龙川西站，看来这个县城也是要腾飞了。
梅州高铁展望
梅州虽然没有处在京港高铁主干线路节点上，但其与河源接壤，是粤东潮州、汕头、揭阳等地进入京港高铁的最实惠选择。
目前梅州已于2019年开通了梅汕客专，它让梅州终于圆了高铁梦，从此融入全国高铁网络，也让梅州加快融入粤港澳大湾区。这条路线连接梅州市与潮州市，设计速度250千米/小时，在梅州境内设有梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站。
梅龙高铁（图片来源网络）
还有就是前文提到的正在建设的梅龙高铁，梅州境内经过梅县、兴宁、五华，它直接让梅州接入京港高铁赣深高铁。其实这条高铁未来将在梅州与梅汕客专构成十字型交汇，往东将通往福建的龙岩，到时梅州将成为闽粤两省在北部的又一个高铁枢纽。
另外，前文还提到的广河高铁，其实以后也是会继续东延至梅州，从而形成湛江-广州-河源-梅州的直达，形成以广州为中心的东北西南对角线，在梅州经梅汕客专可与未来的广汕汕高铁、深汕高铁相衔接以及已开通的厦深铁路相衔接，不过这条高铁建设时间还没有确定。
本文主要讲的是经过这两个城市北上江西的高铁通道，其实梅州还有不少高铁规划建设的消息，只是都还没有确切的消息，比如梅惠高铁。它是广梅汕铁路支线梅州至惠州铁路，是杭州至广州快速通道（杭广高速铁路）的组成部分，但现在说这条高铁线路还为时尚早。
高铁（来源于网络）
还有一条是赣梅高铁，即赣州至梅州高速铁路，拟从赣深高铁信丰西站引出，经江西省信丰、安远、寻乌、广东省平远后，接广梅汕客专梅州西站。设计时速为每小时350公里，目前正在规划勘探中。如果这条高铁修建，广东北上江西将再添一条通道，梅州也将有独立的北上江西通道，粤西地区北上将更加便捷。
整体而已，虽然粤北的河源和梅州的高铁起步时间有点晚，但未来的高铁想象空间还是蛮大，大有后来居上甚至赶超的感觉，不像有些地方虽然高铁通得早，但“起个大早，赶了个晚集。”基本就只有一条高铁的窘境。还是那句话，风水轮流转！
整理来源：综合网络
