多项措举持续发力，这些车型或将撑起北京现代2020！

现代汽车4月1日发布的销量数据显示，1-3月其全球累计销量90.5万辆，同比下滑11.4%，其中3月全球销量为30.85万辆，同比下跌20.9%，不过相比2月的27.5万辆来说，3月销量环比回升12%。

分地区来看，现代汽车3月在韩国本土的销量为72,180辆，同比增长3%；除韩国以外的国家地区销量为236,323辆，同比下降26.2%。其中，中国作为现代汽车海外的重要阵地，合资品牌北京现代3月销量仅34,890辆，同比下降22%。

从数据报告可以看出，现代汽车除在本土逆势涨3%外，在海外市场尤其是中国市场销量仍与去年同期相比跌势明显，销量成绩有喜有忧。

产品先行

北京现代也有着王者的过往：在2013-2016年期间，曾连续4年销量破百万辆，稳居国内车企销量排行榜前五；2017年以来，受萨德事件影响，进口现代全面退出中国市场，销量缩至3.5万辆；2018年遭遇20年来车市首次负增长，北京现代全年销量为74.97万辆，虽环比下降6%，但依旧在所有厂商中排位第8；2019年北京现代的销量持续下滑，累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%；2020年，疫情的重创让车市回暖迹象迟缓，北京现代也深受影响。

不过，这并不意味着北京现代会就此放弃年销量75万辆的目标，反而对于挽回连续三年销量下滑的颓势跃跃欲试，这个2020尤为关键，产品战略无疑是其一大重头戏。

3月10日，北京现代菲斯塔举行了线上发布会，旗下全新紧凑级纯电车型——菲斯塔EV正式上市。新车共推出3款配置，补贴后售价17.38万元-19.88万元；除此之外，北京现代还将正式推出第十代索纳塔，以重新抢回在中级轿车市场的占有率，新车预计将于今年5月上市；另外，3月18日在美国洛杉矶好莱坞举行全球首秀的第七代伊兰特，预计第三季度进入中国市场；此外，一款全新的MPV也在积极筹备，将被委以重任开拓MPV市场。从如此强大的产品阵容来看，北京现代势在通过丰富的产品线，尽可能多地占据现有细分市场。

战略推进

除了排队亮相的硬核车型，北京现代在战略部署上也狠下功夫：疫情期间，北京现代第一时间开展公益捐赠，以最快速度支援抗疫前线，树立良好的品牌形象；针对经销商业绩压力，北京现代降低销售任务考核，取消2月经销商总采购和单车采购完成率考核，并推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，帮助经销商渡过难关；针对消费者，北京现代暖心推出了最低首付2020元的金融政策，并为车主提供免费车内杀菌、上门检修等服务。此番动作迅速及时，掷地有声。

此外，北京现代在人事方面也作出了变动。3月23日，现代汽车官方宣布，任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日正式赴任，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

小编有话说

曾经，北京现代有过令人艳羡的王者雄风；如今，北京现代的疲态让人为其捏一把汗。不过，这不是终点！王者的姿态不在于一直保持领先，而在于时刻随环境改变策略，北京现代此番在产品战略、品牌构建和团队领导上同时发力，力在扭转颓势，北京现代的2020，依旧值得期待。