广汽本田皓影：不仅仅是魔改CR-V

要说广汽本田皓影这台车，肯定会将它拿去跟CR-V对比了。

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特供车的特殊魅力

最明显的不同就是外观，可能笔者一直对越发圆润的CR-V不太感冒，所以皓影这种更为犀利的细节更得我心。当然，外观这种东西实在是太见仁见智了，作为一款针对特色市场而设的魔改车款，我认为广汽本田这次的答卷非常完美：满足了大部分中国消费者对“高级感”的憧憬，但又不会背离本田的一些设计理念。

更特别的地方，在于皓影还提供Black Edition幻夜系列车型，类似的版本在海外早就有了（譬如上一代的欧规思域），但来到中国市场还是第一次。还好，全黑元素放在这台特供车上，丝毫没有诡异的感觉。

本田设计师在内饰设计方面并没有做额外的功夫，除了色块搭配上的差异，皓影并没有和CR-V拉开差距。与思域样式一致的液晶仪表盘，这个级别SUV车型少见的后排扶手多媒体控制面板等等，这些你都能在CR-V上看到。

但不妨参考一下配置，皓影那块跟CR-V看似一样的屏幕里面，其实安装有Honda Connect 2.0多媒体系统（是广汽本田首次），它引入了诸如支付宝自动支付的本地化功能，只要绑定你的支付宝账户，以后出入停车场的时候，它就能帮你自动完成支付了（因为试驾车并未绑定，所以只能简单介绍功能）。这就意味着，以后你也不需要专门掏出大宝贝去扫码或者确认支付了。

虽然功能丰富，但要注意，这块屏幕的回馈速度，界面UI设计等依然跟大部分合资品牌产品一样，有很多值得深化改进的地方。对于消费者而言，这块屏幕还有个挺让人纠结的地方：普通版汽油车型只有顶配两款车（尊贵版/尊享版AWD）提供Honda Connect 2.0，中配则提供Apple Carplay；普通版的混动车型全系Apple CarPlay；幻夜系列则全系搭载Honda Connect 2.0……眼花缭乱？这就对了。为什么两者不能并存？按照本田工程师的说法，这是“充分考虑市场需求的决定，若有需要，未来是会考虑两者共存的可能性“。

另外，皓影还有一个亮点配置，就是脚部感应电动尾门。不要觉得没什么大不了，因为这其实是广汽本田首次采用的配置。另一款更高级的SUV车型冠道，到中期改款后才提供了这项功能。

更优质的NVH表现

至于动力，皓影依然使用我们熟悉的配方。汽油版是1.5T+CVT的组合（另提供6MT），起步那一瞬间它甚至会让你觉得有劲，这显然比丰田RAV4/威兰达上，那副号称增加起步齿轮的Direct Shift-CVT效果明显多了。在正常工况下，其表现都尚算称职，不会给你任何慵懒的感觉，比较掉价的地方，就是本田的祖传隔音，而且这发动机的声响，绝对不是你想象中的“冠军的声音”，话虽如此，它的表现其实要比更早推出的CR-V稍好，你还是能轻易感受到本田在NVH方面的一些进步。

混动版采用的系统虽然还是叫i-MMD，但它采用的是第三代版本。比较明显的区别，在于第三代的2.0L汽油机器更为高效。实际体验下来，总体动力要比汽油版好，只是在80km/h之后若要进行提速操作，表现会逊色于汽油版。另外，2.0L机器的运转音，显然要比1.5T的温文尔雅多了。

操控/底盘表现或许是皓影与CR-V另一个差别较大的地方，这更多是因为整台车在NVH方面的提升。另外，皓影的转向手感颇为出色（PS：汽油版方向盘轻巧，而混动版会更重一点，这也是本田刻意调校以营造不同的风格），不会像这一世代的丰田车般有着一丝丝的虚假感。当然，我也不是叫你开着皓影去“劈弯“，毕竟整台车的悬挂还是偏向舒适性调校，你可能会在别的技术解析文章中看到，说本田有放一些像是SFRD振幅响应减震系统之类的黑科技在里面，但皓影对一些复杂路面的处理稍欠细腻，车身的晃动还是有点多。

同级难逢敌手？

不妨对比一下市面上的主流产品。笔者此前也曾试驾过RAV4，皓影与它相比，其实是有着相当优势的。譬如其汽油版车型动力表现更好，而混动版本汽油机与电机的衔接也更为顺畅。此外，就我个人而言，皓影的高级化外观/内饰，以及功能更多样化的多媒体系统也更对我口味。

若跟同门的CR-V相比，皓影更像它的Pro版本，在各方面都有一定的提升。参考国内媒体信息，CR-V的中期改款车型有望在年内正式发布，其外观、配置等会进行一定的调整，想必产品的竞争力也会较现款有相当程度的提升。

海外版中期改款CR-V

到时候该买哪个，似乎只能看看谁的样子更符合你的审美了。

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