韩进海运倒闭4年之后，“同门兄弟”大韩航空面临破产！

韩进集团，韩国五大集团之一，也是业界曾经熟悉的韩进海运的母公司！

韩进集团除了在海运业有一家曾经位列全球第七大的子公司——韩进海运之外，在航空业也有着一家非常知名的子公司——大韩航空！

可以说，韩进海运和大韩航空是名副其实的同胞兄弟！

可是，就在韩进船公司破产4年之后，韩进集团子公司大韩航空在本次疫情冲击下，也面临破产！

▲因疫情可能会破产倒闭

大韩航空总裁吴起洪（Woo Kee Hong）表示，因全球旅行限制，大韩航空超过80%的国际运力已被削减，而1997-1998年亚洲金融危机期间这一比例只有18%，这位负责人直言不讳地说，情况可能随时会恶化，公司无法预测危机将持续多久。他还透露，大韩航空已经停飞了145架飞机中的100架，如果继续拖延下去，公司可能就会破产。

作为韩国最大航企，大韩航空在疫情冲击下，所面临的经营压力实属空前。3月10日，大韩航空中国公司相关工作人员向北京商报记者证实，确实已经接到内部信表明，“疫情爆发恐对公司生存带来挑战，诸多业务已经暂停，但相信能够克服这一危机”。

据悉，目前这家航空公司已削减了超过80%的国际运力，并在内部推行了相应的自救措施，如延迟投资、削减运营成本、鼓励员工无薪休假等。

对此，业内人士指出，其实疫情前，大韩航空因削减日本航线已导致营收下滑，而在中国市场上，又面临国内航空公司和韩国低成本航企的双重挤压，加之此次疫情的打击，让大韩航空倏忽陷入巨大危机之中。

危急时刻

由于疫情的持续影响，大韩航空预订率断崖式下降，大量航班被迫取消，其145架客机中约100架左右的客机已经停飞。韩国当地媒体也指出，“大韩航空运营的120多条航线现已中断了89条，国际运力方面也下降了80%以上，此前公司历史上最困难的时期，也只削减了大约18%的运输供应量，足见此次危机的严重性。”

据悉，大韩航空总裁吴起洪在公司内部信中表示，受疫情影响，全球一半以上的国家限制从韩国出发的乘客入境，余下从韩国出发的航班也随着入境限制国越来越多而被取消或压减，“随着航班削减，公司的收益也在下降，这是无可厚非的。但更严重的是，情况随时可能进一步恶化，而且无法预测这种状况会持续到什么时候。如果继续拖延下去，公司的生存将会陷入连保证都难以保证的境地。”

据韩国外交部3月10日消息，截至当日上午9时，对韩国采取入境管制措施的国家和地区已达109个。此外，也有专家表示，随着疫情在全球形式的不断变化，长线旅游的恢复周期将进一步延长，主打长距离航线的大韩航空也势必受到影响。

针对大韩航空此次能否顺利闯关，中国民航管理干部学院教授赵巍则提出，按照业内经验来看，在面对来自外部的风险时，国家相关部门一般会出台一些扶持措施。“目前整个航空业都受到了较大打击，各方压力都比较大。航空业在国家经济占又较高，尤其是近年来韩国旅游业发展的快，韩国航空更是成为国家的主要扶持产业。”

她进一步指出，航空公司的固定开支包括运营产生的人力、维修等成本，以及向机场支付必缴的停机费、税费等费用，未来大韩航空或可从相关政府部门获得一定支持，但具体扶持力度及相关措施还需后期观望。此外，业内普遍认为，由于疫情走势还不确定，所以包括大韩航空在内的多家航企，其钱途也不甚明朗。