同门师兄弟的正面交锋 柯迪亚克对比探岳

【太平洋汽车网 导购频道】不知从何时起，SUV车型开始受到国内消费者的热捧。在细分市场当中，中型SUV因为空间够大、通过性好等优势而成为了不少购车者的选择。目前来看，合资品牌已经在这一细分领域布下重兵，牢牢掌握销量主动权。在德国阵营里面，大众算是混得最成功的一位，而受到大众品质的影响，斯柯达品牌也被车友们另眼相待。那么问题来了，同门师兄弟当中，柯迪亚克和探岳哪个更强？今天我们来一场正面交锋。

值得一提的是，斯柯达官方在4月22号对全系车型进行了价格换新，而柯迪亚克车型也全系下调售价，降幅最高达2.45万元。本次我们挑选出官方指导售价相近的柯迪亚克2019款 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI（调整后指导售价为19.99万元）以及探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI（指导售价为21.89万元）两款车型进行全方位对比。

俗话说，龙生九子，各自大有不同。这句话用在斯柯达和大众两个品牌之间同样适用，把柯迪亚克和探岳放在一起对比之后，两者外观风格差异不小。前者通过凌厉的线条显得十分时尚硬朗，而后者虽然相比大众品牌其他车型针对中网进行了年轻化的调整，但是整体还是求稳的姿态，耐看大气。

灯光配置方面，两车都堪称做到了贴心。对比车型当中，两款车都配备了高度可调的LED大灯、日行灯以及转向辅助灯，足以满足日常使用。而相比之下，柯迪亚克还配备了自动头灯以及延时关闭功能，配置真心高。

虽然说都是MQB平台下的产物，但是要看车身数据的话，两者相差颇大，柯迪亚克足足比探岳大了一圈，轴距也来到了2791mm，这已经是接近大型SUV的水平了。不得不感叹，斯柯达还是深谙国人喜大的心理的。

外观小结：
不得不说，这两款车都有自己的调性，探岳作为一汽大众旗下的第二款中型SUV车型，虽然在前脸加入了跟以往不同的元素，的确会让人眼前一亮，但如果你多看两眼，其实它还是熟悉的大众，这样求稳的设计也确实不会有什么问题。而柯迪亚克则是走时尚个性的路线，夸张的直瀑式中网、水晶切割大灯、凌厉的车身线条等等，这些它独有的设计元素，加上较为丰富的灯光配置，作为时尚达人和实用主义者的小编会更倾向于后者。

内饰是和车内乘客接触最多的部分，无论是设计合理性、材质、还是功能配置都会影响到用车体验。两款车型当中，柯迪亚克整体偏家居实用的风格，更加注重实用性。车内大部分面积采用软性材质，提升视觉档次，也增加了使用上的舒适性。而探岳的亮点在于采用偏向驾驶员一侧环抱倾斜的中控布局，同时内部采用碳纤维装饰板和钢琴烤漆装饰元素，营造出一定的高级感。

毕竟是同门师兄弟，两者搭载的都是大众的车机软件系统，UI设计方面有所差异，探岳偏扁平化，显得时尚一些。功能方面，两者大体一致，大众的车机系统一向深受用户好评，功能都以实用为主，且都有不错的操作体验，显示细腻程度和流畅度都无需担心。此外，柯迪亚克多了GSP导航以及实时路况信息显示，实用性会更胜一筹。

两车都搭载了后排出风口，且出风口下方都配备了两个USB充电口，充分考虑了后排手机党的感受。此外，柯迪亚克在出风口下方还加入了手机槽，手机钱包等小物件都能得以短暂放置，很贴心。

对比的两款车型价位相近，基础配置方面，两者都配备了胎压报警、无钥匙进入/启动、上坡辅助、自动驻车、后视镜加热/折叠等。差异性方面的话，我们发现柯迪亚克的优势在于实用性以及科技性功能，例如疲劳驾驶提醒、倒车影像、后倒车雷达、自动泊车、感性雨刷、座椅记忆等等，而探岳则是更加侧重于安全，有膝部气囊、主动刹车等，消费者可按需选择。

内饰小结：
设计风格来说，柯迪亚克讲究对称布局，设计以平直的线条居多，没有太多花里胡哨的东西，加上颇具档次感的材质用料，整体轻奢但又很接地气，可以说是宜商宜家的格调。而探岳还是熟悉的大众风格，倾向驾驶员一侧的布局对于操控体验很友好。配置方面，双方各有优劣，整体来看，柯迪亚克实用性和科技性配置会更有诚意一些。

SUV车型的优势之一在于空间大，轴距数据来看无疑是柯迪亚克会占不小的优势。然而，影响舒适性的除了硬指标的空间数据，储物槽丰富程度、座椅材质、包裹性设计等等也是影响因素，那么两者之间孰优孰劣呢？

此外，柯迪亚克相比探岳还多出了驾驶席电动座椅记忆以及前排座椅加热，同时包裹性方面显然也是前者更占优一些。
乘坐空间方面，两车都出自大众的MQB平台，但柯迪亚克在车身数据全面压制的前提下，后排的头部以及腿部空间都有不小的优势。总体来看，两车的空间表现都非常不错，在同级别车型中都处于优秀的水平。

柯迪亚克5座车型乘坐空间展示：

175cm体验者调到合适位置后，前排头部空间有二拳剩余，后排头部空间为一拳三指，而腿部空间则超三拳，乘坐空间非常宽敞。同时提供5座和7座车型亦是柯迪亚克的一大亮点，得益其2791mm的长轴距。所以不论是5座还是7座版均拥有充裕的乘坐空间。重要的是，针对7座车型，柯迪亚克采用“2+3+2”的座椅布局，还设计了Easy Entry功能方便第三排乘客进出。

身高178cm的乘客坐进探岳的车内，无论前排还是后排空间都有不错的体验，虽然没有柯迪亚克来的那么出彩，但俨然也是够用的水平了。

储物空间方面，两车常规的储物格都应有尽有，日常用车像水杯、手机、银行卡、门禁卡都能轻松找到合适的放置空间。而柯迪亚克在细节方面更胜一筹，例如增加了中控台储物槽同时扶手和杯架的限位都是可灵活移动的，而且后排出风口下方也加入了手机槽，这些看似不起眼的细节，用起来的时候感觉还是很方便的。

空间小结：
通过对比不难看出，柯迪亚克在这一环节的优势还是很明显的，宽大的身材给了它充裕的空间表现，同时在储物槽细节设置方面也有一些让人感到惊喜的小心思，值得点个赞。

动力方面，柯迪亚克采用第三代 2.0T+7速的组合，最大输出为137kW(186PS)/4100-6000rpm，峰值扭矩为320N·m/1500-4400rpm。而探岳同样搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，最大输出功率为137kW(186PS)/5000rpm，峰值扭矩为320N·m/1600-4000rpm。账面数据以及实际体验都相差不大。

全文总结：
柯迪亚克和探岳师出同门，但是不难看出它们之间既有不少相似的地方，但又各自有侧重点。其中，探岳作为销量榜前列的常客，实力自然不差，相比其他大众车型多了几分年轻感，同时内饰布局以及底盘调教也是更加照顾驾驶员的感受。而柯迪亚克给人的感觉是旗舰味道更浓，无论是时尚而精致的外观设计还是颇有高级感的内在用料配置，加上更加宽敞的空间，可以说是宜商宜家的选择。要说推荐的话，如果你更偏向运动，探岳更值得考虑，如果你更在意舒适度以及用车品质，那么可以去看看柯迪亚克。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）