重磅消息!
无锡交通再添利好
给无锡人的出行提供了极大的便利~
近日,江苏省政府发布了
《交通强国江苏方案》
无锡又被多次点名啦
其中三次提到了
苏 南 硕 放 机 场
苏南硕放国际机场
又将迎来新的机遇
近年来
苏南硕放国际机场
不断发展,不断进步
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机场建设
苏南硕放国际机场机坪扩建工程顺利通过竣工验收,为提高机场综合保障能力、提升整体运行效率提供了支持,也为无锡高质量发展创造了有利条件。
拓展航线
2019年,苏南硕放国际机场开通、恢复、加密了多条国内、国际航线,满足更多旅客的出行需求。
货运服务
疫情以来,苏南硕放国际机场努力拓展国际货运航线,“无锡=哈恩”“无锡=新加坡”“无锡=大阪”“芝加哥-仁川-无锡-芝加哥”四条国际货运航线相继复航,助力复工复产,为稳定苏南地区国际航空供应链提供了有力保障。
“之前最多的时候是一天两班国际货班,现在最多是一天4班。”机场集团市场开发部部长蒋浩新表示,机场每周进、出港国际货机达32架次,国际货运吞吐量达千余吨,单日国际货量最高达300余吨,创历史新高。
如今,硕放机场
又将迎来更宽阔的空中之路
新增两条“空中走廊”
未来,硕放机场的航班可以更准
架次可以更多
硕放机场新增2条新航线
近日,在苏南硕放国际机场航行保障部,雷达屏幕上的2条新航线图已经绘制完毕,这标志着硕放机场建成以来最大的一次空域优化调整顺利完成,预计年底前,新航线将正式启动运行。
据悉,新增航线方案由民航局空管局批准实施,今后,硕放机场航班将实现进出港空中路线分离。
这就好比原本已经拥堵的道路上车辆不断增加,要想保持道路顺畅,就得想一些办法拓宽道路,增开车道,设置立交桥,新开航线的目的就在于此。
据介绍,航线调整前,硕放机场进出港航班都要在同一条航线上飞行,航班存在对头飞行的情况,管制员调配航班难度大。
“自己机场的航班在同一航线上往返不说,还要和上海、南京、常州等华东地区机场共用一条航线,仅上海两大机场每日航班运行量就要比硕放机场多20-30倍。”
苏南硕放国际机场有限公司副总经理恽东华介绍,“空中堵机”造成硕放机场航班准点率偏低,也间接影响到未来机场增加航班的计划。
新增航线“牵一发动全身”
“这么一变动,上海、江苏、浙江范围内机场空域航班流量几乎都有影响,需要同步调整。”恽东华表示,新增2条航线由此可进一步减少航班误点率,缩小航班放行间隔、增加飞行流量、减少航班延误和提高航班正常率,也就是说硕放机场未来航班可以更准,架次可以更多。
利用新技术解决降落困难
安全是民航的第一要务,高效则是民航永恒的追求。除了新增航道,今年开始硕放机场航班降落还用上了星际导航——RNP AR“自动驾驶”技术。“以往在其他用户占用空域时,硕放机场落地航班无法使用传统的仪表飞行程序,需要依靠机组进行目视操作降落。”通信导航科技术人员介绍,为提高安全度,减轻机组压力,机场想方设法利用高科技、新技术,设计了RNP AR飞行程序。“在平原地区使用RNP AR 技术解决降落困难,无锡是第一家,通过新技术的实施,大部分飞行由‘自动驾驶’替代。”
(图源:无锡新传媒网)
不止是苏南硕放机场
《交通强国江苏方案》
还这么点到了无锡
构建长三角北翼“两出海口、一枢纽、多示范”的港口新格局,其中包括以无锡港为示范的特色内河集装箱港。
强化枢纽体系,建设立体交通枢纽,着力打造无锡、连云港、徐州全国性综合交通枢纽。
地处长三角几何中心的无锡
正水、陆、空全方位发力
将不可多得的地理优势
转化为长三角综合交通枢纽的核心竞争力
未来的交通蓝图跃然纸上
今后无锡的交通发展
定将更上一层楼
为无锡交通的大发展、大提升点赞!
素材来源:无锡新传媒网、无锡博报、苏南硕放机场及网络
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