2019广州车展丨广州车展凯迪拉克刘晨专访

2019年 11月22日，一年一度的广州国际车展如期开幕。对于中国汽车市场而言，2019年开始正式进入寒冬时节，终端消费力地下降迫使各大车企各出奇招，在产品和汽车新四化上不断加码，力争在存量市场竞争环境下，赢得更多消费者的亲睐。但正如11月羊城广州的冬日暖阳一样，车市销量自9月起也开始实现缓慢回升。冬日之下，必定孕育着生机，对于2020年，各大车企也给予了更多期望。本次广州车展期间，“车友头条”联合汽车行业知名KOL“华山论剑”、“汽湃”，就车市情况对车企高层进行了专访，下面我们就来看看凯迪拉克产品规划高级经理刘晨的现场观点实录：

车友头条：刘总，非常感谢您百忙之中来参加咱们汽湃和木仓科技的专访。凯迪拉克CT5产品的优势相对于BBA的竞品主要体现在哪些地方？

刘晨：CT5是一款综合实力非常强、非常均衡的产品。从设计层面来看，这款车的颜值在同级里非常惊艳并且突出。此外，这款车的一大亮点是搭载了凯迪拉克云电子架构。凯迪拉克云电子架构创新采用基于中央网关的拓朴结构，以车载以太网数据链替代传统CAN总线，大幅提升车辆通信能力与电子带宽，每小时可处理高达4.5TB的数据量，信息处理速度提升幅度超过500%。

同时，这款车还秉承了凯迪拉克所强调的科技性，在社交媒体、娱乐终端等方面都有很多亮点。在动力总成方面，搭载了可变缸的2.0T涡轮增压发动机，可以在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式之间来回切换。CT5的百公里加速时间为7.3秒，百公里油耗也低至6.9升。这款车我觉得综合实力层面都是非常均匀、非常出众的。

车友头条：最近凯迪拉克也做过一个“不是后驱，不算豪华”的广告，在微博上引起了非常多网友的关注，请问一下凯迪拉克是不是以后会把客户的重心放在年轻人身上？

刘晨：我觉得凯迪拉克所说的后驱车，不只是强调年轻的概念，其实后驱更多的是豪华品牌的象征。我觉得，凯迪拉克正在开启这样一个全后驱的时代，这从某种层面上反映了凯迪拉克对整个操控、驾控平衡型的设计理念。

我一直认为，后驱对于汽车产品的设计会有很大的帮助，因为后驱的重心是前低后高，它的前悬都特别短，有一些独到优势。

车友头条：相比以前的凯迪拉克，现在的凯迪拉克有哪些显著的变化？

刘晨：我觉得凯迪拉克在过去十年的改变大家可以看到，我们对中国这块市场整个的关注度也会越来越高。从最初的非常硬派的肌肉感，现在慢慢地加入一些柔和的元素，我觉得这是在对中国市场客户的关注点的一些考虑。

另外，大家以前都会觉得美系车很安全，但是说它的油耗表现不太理想。这几年有一个非常显著的变化，凯迪拉克不光是保留了安全感，我们在动力总成、燃油的经济性方面也有很大的提高。

车友头条：我们发现刚上市的新美式大型SUVXT6内部每一排的空间表现都相当优异，请问凯迪拉克是如何做到这一点的？

刘晨：我还是觉得这应该是感谢我们的工程师、设计团队的努力。XT6我们提供了六座、七座两款产品来满足不同的市场需求，但是它的设计理念都是非常注重三排座位的均衡性，不管是在前排、中排以及后排。所以我觉得XT6的整个理念就是说每一排、每个座位都要坐得非常舒服。

车友头条：凯迪拉克将来的重心是会放在SUV上还是放在轿车上？

刘晨：我觉得SUV在过去几年的一个迅速崛起，是大家有目共睹的，但我觉得从一个豪华品牌来说，肯定是要注重品牌的均衡性。当然这一切还是由市场说了算，我们非常看好SUV市场，但是我们仍然会非常重视豪华轿车市场这一块。从凯迪拉克而言，我们仍然非常重视轿车市场这一块。

车友头条：近几年凯迪拉克进步还是很明显的，无论是丰富的产品线还是保有量的增长，都让这个品牌的知名度是越来越高了，请问今后凯迪拉克将如何延续这种势头呢？

刘晨：我觉得高增长的前提必须是一个良性的增长，不能去透支未来的发展。随着这几年产品的换代加速，凯迪拉克迎来了一个全新的面貌。同时随着口碑起来的时候，我们会更加注重前面提到的服务、售后这一块，另外凯迪拉克还是不断加大科技研发，每年我们都希望提供给客户一些新鲜感，让我们的竞争力始终能够保持在市场上领先的地位。

车友头条：在主销的XT车型SUV和CT系列的汽车，矩阵逐渐成型之后，接下来凯迪拉克在中国的重点产品系列将是什么？

刘晨：其实一个豪华品牌在增长的同时，都会不断地引入更加多的车型谱系，满足客户的多元化的趋势。我觉得每个品牌都有自身的建设阶段，目前我们的主流市场的新产品换代都已经结束了，首先做的是更加突出我们的明星产品，让它的量真正走起来，为这个品牌代言。像CT5肯定是我们非常重视的一款战略车型，在整个中国豪华细分市场里面，都在扮演着一个非常重要的角色。