罕见的日系C级车，长超5米1，标配BOSE音响，却比辉昂还低调

说起国内市场低调的豪车，BBA自然不能进入这一阵营，毕竟它们的知名度实在太大，曾经同为德系的大众辉腾则是名副其实的低调豪车，德累斯顿手工打造、W12发动机，却悬挂大众车标，大捷达、大帕萨特都是大家对它的调侃，它曾经是公认的低调。但随着辉腾的停产，辉昂随之成为辉腾的继任者，虽然它的售价已不再高昂，但相对BBA，辉昂依旧低调。除德系外，另一个低调的阵营当属日系，讴歌、英菲尼迪等，雷克萨斯由于在国内的日子过得风生水起，所以它也不在低调。我们今天所要聊的这台车是一台比辉昂还低调的车，严格来说，它甚至可以算是豪华品牌的产品，这就是来自英菲尼迪的C级车——英菲尼迪Q70。

英菲尼迪在国内算是处于一个相对尴尬的位置，虽然它已迈出国产的步伐，并且也投产了不少车型，但它的影响力却与雷克萨斯相差甚远，只能说是比讴歌日子好过。这款Q70在国内市场则更是尴尬，虽然以上市多年，但一直收效甚微，全进口的方式，相对国产的BBA等也会吃不少亏。现款Q70取消了曾经的3.5L和2.5L自然吸气发动机，在售的车型均搭载2.0T发动机，售价区间也由38.18万延续至43.98万，相对A6L等产品，它的售价显得有些诚意不足，所以它也成为一台罕见的日系C级车，但它的实力并不差，下面一起来了解一下。

英菲尼迪作为一个豪华品牌，在产品豪华氛围的营造上不会落后于BBA，这台Q70的长度超过5米1，如此大的车身，配合英菲尼迪的家族设计语言，充满浓郁的商务感。车头硕大的进气格栅，两侧高耸的引擎盖等都是Q70的标志性元素，同时，全LED大灯、转向头灯、大灯清洗等功能也没有缺失，符合它自身应有的配置。

侧面部分，不同于A6L平直的线条，Q70采用大量曲折的线条，让整车显得更加优雅、修长，在同级产品中，显得特立独行。而车尾的气势则差了点意思，虽然线条依旧复杂，立体感依旧强，但却没有豪华品牌应有的气质。

日系车的豪华向来不同于BBA，这台Q70也不例外，环抱式的仪表台、真皮和实木的运用等，都提升Q70的内饰质感，中控台的设计虽然科技感不足，但依旧是体现出豪华氛围。毫无疑问，英菲尼迪的功底确实深厚，另外，这台170还标配BOSE音响，入门版标配10个扬声器，其余车型配备16个扬声器，带来比A6L更极致的享受。

英菲尼迪Q70整体尺寸为5130*1845*1510mm，严格来说，这已经算是C+级别的尺寸了，毕竟它的比A6L等大了不少，不过3050mm的轴距却没有绝对优势，所以它的空间也只能与A6L等车型平分秋色。前排部分，182cm的乘员头部空间为一拳，很宽敞，与A6L相差不大，并且Q70的座椅非常柔软，乘坐感受很不错。

进到后排，乘员的头部空间达到四指，腿部空间超过两拳，很标准的C级车表现，当然也不逊色于任何对手。中间地板的凸起较大，这也是大部分C级车的缺点，不过C级车的消费者也应该很少出现满载的情况。后备箱部分，Q70最大进深为1000mm，后排座椅无法放倒，容积为422L，对于C级车来说，这样的表现就是标准态度。

动力部分，曾经的Q70拥有3.5L及2.5L发动机，还带有混动系统，不过随着小排量涡轮化的进程，现款Q70全系均搭载一台2.0T发动机，匹配一台7AT变速箱。2.0T发动机参数为155kW（211马力），350N·m，对于一台C级车来说，绝对动力算不上充沛，但相比低功率的A6L来说，动力输出也占据一定的优势。

总结:受品牌号召力的影响，英菲尼迪在国内只能算是小众品牌，对于Q70来说，它的竞争对手实在太多，并且都是劲敌，所以它很难在国内C级车市场拥有一席之地。单从产品来看，英菲尼迪Q70的空间、内饰氛围及用料相对同级对手都较为出众，动力相对同价位的BBA选手来说，也拥有一定优势。如果是对品牌没有过多追求的消费者，这台Q70会是一个不错的低调之选。