特斯拉股价腰斩，市值蒸发3个百度，是新能源被高估还是太骄傲？

如今的新能源市场，特斯拉依然是最具话题性的存在，从在中国生产，到减配门等事件，特斯拉永远都能保持着高热度。但在最近，特斯拉最为苦恼的还不是减配门，而是在疫情期间，它的股价大跌（市值799.69亿美元），仅为巅峰时期的一半（1600亿美元），在短短的45天时间里，它的市值直接蒸发了3个百度。

对此，首先必须承认疫情是最大也最直接的原因，这只黑天鹅，让美股在短短的4天时间里熔断了4次，可以说几乎所有的参与者都很不好受。可话又说回来，大盘的影响虽难以抵挡，但这跟特斯拉自己一点关系都没有么？

比如最近爆出的减配门事件，从事件本身来讲，特斯拉恶意简配的动机并不大，因为从成本上来讲，HW（自动驾驶硬件）2.5的价格反而比HW3.0更贵（高20%），而且在未选装FSD（自动驾驶辅助系统）的前提下，使用上的确是没区别的，而出现这种情况的主要原因，是特斯拉没有目前找不到很好的硬件替代供应商，之前的又因为产能不足，再加上疫情停工，所以被迫只能用老的硬件，至于概率则是随机的。

对于这样的事件，特斯拉原本可以委婉一点的把原有说出来，或者直接诚恳一点的致歉，甚至适当的给予车主弥补就好了，但马斯克却很任性也很骄傲的怼了回去，这样的“公关”虽然一直就是特斯拉的特色，但如今却已经不合时宜。

而更深层次的原因就在于，首先随着国内造车新势力的成长，特斯拉在产品上的优势已经不那么的显著了，此时售后和服务再以这种任性的态度示人的话，显然就会把矛盾激化，甚至让人粉转黑。

与此同时，在新能源汽车走向市场的这些年，新能源汽车不仅没有证明自己的不可替代性，对于人们的用车生活也没有带来太多正面的颠覆式改变，反倒是续航焦虑，以及二手保值率的问题一直存在。也就是说，除了政策上的需求，从人们日常出行的角度来讲，新能源既不是必需品，也不是一种更好的替代品，而在节能环保这一块也一直存在很大的争议，于是人们开始渐渐重新审视新能源，尤其是纯电动车的地位和重要性。或许，人们觉得纯电动车或许的确不是未来的终极形式，才是特斯拉股价会如此大跌的真正原因。