民营加油站价格走低：优胜劣汰，绝地求生！

文章来源：加油站资讯

加油站面临的问题短期看是需求减少的降价促销，长期看是竞争加剧的问题。

面对疫情难以控制的局面，各个国家限制人们的出行，导致成品油消耗的减少，自然影响加油站的利润，不仅仅是民营加油站亦或是国有性质的加油站都难以避免，只是由于民营加油站的家底比较薄、风险承受能力低的原因，导致一些民营加油站举步维艰。

但是，这只是短期的，长期的看应该是竞争的问题，这也是市场经济运行的逻辑。市场有自己的风向标，在一定的时期，必然有自己的走向。目前来看，疫情的因素、外资的因素、新能源的因素等各种因素的叠加会促使此前的成品油市场加速变化，变化的结果就是成品油市场和加油站的重新洗牌。

所以，在这个时期，可以说是危、机并存。如何度过危机？聪明的选择是寻求机会，运用“共赢”理念，或者改变原有的营销策略或者联合其他具有雄厚实力的经营者，走出困局。

加油站只能算是零售商，零散售卖汽油和柴油，因此盈利状况与国际国内原油期货价格关联度小。按常理，汽柴油价格走低，会刺激车主在其他领域的消费，较低物流成本。但疫情期间，出行受限，需求大幅降低，加油站销售额的降低最终导致其收入骤减。

加油站只能靠降低利润提高销售额的方法，在竞争激烈的市场中度过难关。对于中字头加油站背靠雄厚资金，也正是收购整合的好时机。所以说市场的变化带来的不仅仅是危机，更是机遇！

国内民营加油站商业模式过于简单单一，靠挣油价的进货与销售价差来维持利润，这个与国外的加油站模式差异巨大。

很多发达国家的加油站利润并非来自加油业务，而是来自零售便利店：加油只制造经营流水而基本不产生利润，车主在加油结算时往往产生饮料、零食、及其他用品的购买需求，这些零售业务流水虽然很小但利润率高，构成了加油站的主要利润来源——所以，在国外，加油业务为加油站带来客流，加油站很好地利用这个客流，挖掘加油客户的衍生需求，通过这些衍生需求来实现利润（既然加油业务不挣钱，能不能不做加油业务只做便利店呢？——不能，因为这样客流会减少很多！）

国内加油站虽然也有零售便利店业务，但在管理模式上两项业务并没有建立深度链接：国内加油站加油都是人工服务，车主加油时根本无需下车，更不用进店，没有购物的场景产生，自然就不会产生购物需求；国外加油站加油都是自助服务，车主必须自己动手加完油后，再去店内结算买单，这时购物的场景就产生了；

此外，国外的加油站会在营销层面将加油业务和零售业务进行深度打包捆绑营销（比如打折、会员积分兑换），两大业务形成联动，互为犄角相互促进，增加用户粘性和忠诚度......这些都是国内民营加油站所欠缺的。

石油价格下跌是当今加油站面临困境的一个方面。更为重要的是，需求的萎缩。短期来看，受新冠疫情影响，人们的出行需求有所下降；中长期来看，随着国家重点扶持新能源汽车的政策也会削弱石油的需求。

市场变小了，参与者不升反降，竞争的愈发激烈成为一种必然。民营加油站在品牌与资金层面，与“中”字头的两家巨头相比，毫无优势可言。这时候，错位竞争，转型升级，就显得愈发重要。提升服务质量，开拓业务，发展副业，也是一种选择。

靠盲目价格战赚钱的时代已经过去。掌握属于自身的，不可替代的核心能力，会越发成为主导因素。