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昨天出现在网络直播里的何小鹏，显得有些紧张，弹幕甚至一度开始怀疑他曾经作为“UC大佬”的临场发挥能力。
毕竟小鹏P7上市号称今年智能电动车行业大事之一，这场战役更被网友比作“Redmi K30 Pro vs iPhone SE”。何小鹏也丝毫没有马虎地在开场时怒秀了一波朋友圈，高调铺垫了一下新车上市的底气。
从小鹏P7在广州车展亮出27万的预售价，到正式上市的这一天，经历了整整5个月的时间。在这期间，小鹏拆解过电池包，正面叫板过特斯拉，联合其他品牌在微博上搞过营销，也给媒体组织过workshop。
终于，何小鹏带着这台“特斯拉国内最强对手”，在台上滔滔不绝一小时后，给出了22.99-34.99万元的终端售价。以及一系列销售政策：
车云菌获悉，新车将自2020年6月底启动交付，不同车型及版本价格及启动交付时间如下：
说实话，对于这个看起来十分友好的落地价，车云菌丝毫不感到意外。P7首秀结束后，车云菌也曾经用一篇文章试图解答这台“中国首款智能电动四门轿跑”的价格区间到底是否合理。
相比整车售价，极客们更应该从这套销售政策中嗅出点东西：为了“交朋友”，XPilot 3.0选装价格被小鹏压到了2万。
至于外观设计，小鹏突出一个“性感”。
哪怕真的酷似“贾跃亭”，也是成功把一台200万的汽车前脸搬到了二三十万级别车型身上。
做好这些之后，小鹏觉得：嗯，我可以开始点对点打击Model 3了。
于是，就有了后来我们看到的“小鹏P7在智能化领域，凭借自研实现端到端闭环能力，在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面的强大实力和创新科技”等一系列话术。
简单来说，主要就是两方面：XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0车载智能系统。
自动驾驶，被小鹏P7奉为核心智能化优势。为此，团队搭配了一套量产车最强的自动驾驶硬件架构。
根据官方信息：
14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成360度双重感知融合系统；
远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；
泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，实现不需要越过车位即可进行自动泊车；
全新一代前向毫米波雷达，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达；
使用高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；
三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU，使全局定位精度可达厘米级；
即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%；
三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案；
装配两套计算平台，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D。
有意思的是，同样选择纯视觉路线，小鹏却显得没有特斯拉那么“硬”。对这二者，有一个恰当的比喻：一个坚持闭卷考，另一个忍不住翻了翻书。P7融合了角毫米波雷达与高精地图的应用，能让软件开发更轻松一点，也同时增加了硬件成本。
目前来看，这部分成本似乎还没有加到选配价格里面，这对消费者来说也是个好事儿。
向来被看作是“阿里亲儿子”的小鹏，对于背靠的资源优势毫不避讳。
小鹏P7的智能音乐座舱，搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，在高通骁龙820A芯片的基础上，针对车内使用场景做出针对性优化，为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，支持车载助手形象个性化，唤醒词等支持用户自主定义。
同时，该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互，将拥有以下几个核心能力：支持唤醒词及指令自定义；持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤。同时，P7未来90%的自研应用操作，可以通过语音完成，并在多个领域主动推荐智能服务。
在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。同时，车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放，车载应用和服务可使用车内硬件能力实施操控。
此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态。
上市当晚，用户就对P7与Model 3之间的battle议论纷纷。甭管小鹏这把赢没赢，到底是怎么赢的，在35万不到的价格面前，无非也就是一个“香”字。
