越大并不一定越好，美丽与风险并存的“大轮毂”

古人云“人靠衣装，佛靠金装”，这句话放在车上也一样，想要让车看着更好看，除了更改车身颜色之外，大尺寸轮毂可以说是必备因素了。不过，就像好看的衣服穿着不一定舒服一样，轮毂虽然属于外观部件，但实际上美丽与“风险”并存。今天参谋就来给您说说“大轮毂”中的弯弯绕。

就和买衣服要看尺码表一样，在说轮毂之前，参谋先给大家说说轮毂的尺码：R和扁平比。

R代表单词Radial，表示是子午线轮胎。R后的数字则是说轮毂的直径，直接决定轮胎的大小。

扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。给爱车换“鞋”穿，我们都喜欢选择扁平比小的轮胎，因为扁平比越小，视觉冲击力越强，轮胎越“薄”，胎壁硬度越高，轮胎可承受的压力相应的也越高，在转弯时的侧向抵抗能力也就越强，车辆的操控性就强，不过减振能力较差。反之扁平比越大，视觉冲击力较小，轮胎越“厚”，但由于胎壁长，胎壁硬度低，所以缓冲能力强，舒适性较高，不过路感较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

知道了最基本的“尺码”，下面我们就来就来说说大轮毂的“美丽与风险”。

优点一：提升美观感

毋庸置疑，大轮毂看上去更具气势及时尚感，且大轮毂让人感觉运动感十足，感觉车时刻都能一骑绝尘。

优点二：操控性能提升

在轮胎直径不变的前提下，大轮毂，意味着轮胎的扁平比必定较小，相应的胎宽也会较宽，当然也会让车辆在高速行驶时更稳，抓地力更强，同时在车辆拐弯时的侧倾更小。所以说大轮毂不仅仅是更加美观，而且会让车辆的操控性更好。

这就是为什么诸多超级跑车上都会采用大尺寸轮毂和低扁平比运动型轮胎，为的就是提高整车的操控性。

缺点一：影响加速和制动性能

初听这个缺点，你可能会非常诧异。大轮毂居然还会对加速和制动有影响？影响是必然的，不过是在不改装动力系统和制动系统的前提下。仅仅只改装大尺寸轮毂意味着轮毂质量的上升、轮胎宽度增加，当然也意味着轮胎与地面接触面积增加。相应的，摩擦力的上升也就意味着让车辆前进需要消耗更多的动力，从而影响加速性能。

同时，更换与原厂相同材质的大尺寸的轮毂无疑会增加簧下质量，这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝，转动惯性也会变得更大，这会增加制动系统的压力，想要让车辆刹停就需要更长的刹车距离。

所以在如果打算更换大尺寸轮毂，也意味着需要改装性能更强的动力系统和制动系统与其匹配。当然，也可以选装大尺寸轻量化的轮毂来弥补重量的增加，但这也意味着更高的改装成本。即便是花费大价钱更换了轻量化的大尺寸轮毂，在改装时也必须要考虑输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力，可谓牵一发而动全身。

缺点二：乘坐舒适度降低

在介绍轮胎的“尺码”时大家就已经知道，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越小。所以大轮毂必然搭配低扁平比的轮胎，而较薄的轮胎厚度对路面颠簸和细微振动的过滤效果较差。想要美丽，代价之一就是减振性能大幅弱化，“路感”更加明显。

缺点三：油耗增加

大部分大轮毂一定程度上也意味着轮胎宽度更大，在车辆允许的轮胎范围内，虽然更宽的轮胎抓地力更强，但是阻力也会变大，油耗当然也会随之增加。

缺点四：使用成本会增加

不说别的，美丽的代价必然就是要花更多的钱。所谓花多少钱，才能办多少事儿，放到哪里都是一样。

就好像上图中的轮胎，用高尔夫·嘉旅来做个例子，高配的19款280TSI自动守望型采用的是225/45 R17的轮胎，低配的1.6L 自动纯真型采用的205/55 R16的轮胎。我们选择同一品牌，两款轮胎的价格相差近乎达到一倍，这还只是17寸轮胎的价格，更换更大尺寸的轮胎价格还要更高。

缺点五：改装轮毂影响年审、过户

根据现行的相关法规，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼，改装大包围、排气管，更换与原厂不同尺寸规格的轮毂、轮胎等行为，原则上都不被允许。

大尺寸轮圈与车辆登记时的外观必然不同，这直接影响了车辆年审、过户，甚至保险理赔。并且大部分用户在改装时也不仅仅是只改装大轮毂，往往都会牵扯动力系统等其他部位的改装，这也不符合限行的法律法规。

写在最后：

俗话说最合适的才是最好的，其实汽车厂家在车辆开发时就会考虑到这些问题，原厂车轮的各项参数与车辆都是匹配好的，为的就是找到经济、美观和舒适间的平衡。而性能车或跑车使用大尺寸轮毂更多的是为了性能服务。为了能够装下更大尺寸的刹车盘以提高制动能力，为了获得更好的抓地力和更清晰的路感，因为性能车追求的并不是乘坐舒适度。

很多用户选择更换大轮毂仅仅是为了让车辆更加好看，但并没有考虑到是否合法和对车辆性能的影响。不过现在各大汽车厂家也都意识到了这一点，给车辆配备的轮毂也都会尽可能美观，从源头上就满足了用户需求。