20万左右,在中国最值得买的4款舒适度最高B级车,你挑对了吗?

一条后台问题:“我有20万预算,因为经常坐满家人,想选一台舒适度高,让他们满意的轿车,给点建议吧?

【蜗牛车志】每周那么多提问,今天专门选择这一条,其实是有原因的。大多数汽车的导购评测,包括我们的节目,评价一台车,言必聊动力,操控。车强不强,好不好,我们先看看功率多少匹,加速有多快。其实车商们也惯例是凭这个来为汽车定价,比如奔驰C200和C300,同一台车,排量大了0.5升,功率大了几十千瓦,价格就一下贵了近15万。

你挑的嘛偶像

然而,其实对绝大多数普通家庭用车来说,动力过剩问题非常普遍,你看看红灯路口车流的起步速度就知道,管你是300匹的宝马,还是400匹的保时捷。事实上,大多数中国家用车,开到报废都没踩过几脚地板油;另外,虽然我们总喜欢聊驾驶快感啊,操控表现啊,其实以中国的用车环境,绝大多数家庭就一台车,乘客为尊,对他们更现实更重要的,其实还是这台车的舒适性,一个开车的,3个甚至4个乘车人,这很普遍,你说谁满意才更重要?

你挑的嘛偶像

所以,借这个问题,今天的我们不谈动力、操控,就说说舒适性。一台舒服的车需要哪些品质呢?

第一,车体要够宽敞,包括头部、脚部,甚至横向空间都不能憋屈,大家挤成一团,还谈什么舒服;

你挑的嘛偶像

第二,车的静谧性要好,用专业术语说,就是NVH表现好。不然,你车速一提上去,风噪、路躁、机躁、胎躁,声声入耳,肯定不爽;

第三个关键点,什么车舒服?平顺不顿挫的车舒服!而大多数时间,汽车加减速时的顿挫和毛糙真不是司机技术不行,而是变速器;若只从舒适性角度说,CVT无级变速箱肯定是最舒服,它根本就没有挡位,何来顿挫?其次是挡位多的AT变速器,其实到8AT的车,就不会有太明显的换挡不适,如果上到9AT甚至10AT,一般人你根本感受不到它什么时候换挡了;而双离合变速器,虽然我一直特别喜欢它换档的爽快和加速的凌厉,但在今天的话题里,只能被无情地划掉了;除了上面三点呢,汽车内饰的做工和豪华感,天窗、音响、空气净化这些配置,也都会对舒适性有影响,没办法,乘客们往往都很主观和感性,你懂的。

你挑的嘛偶像

OK,直接解决今天的问题,按照上面的尺度,推荐四台20万差不多能入手的轿车。既然说了空间充裕是前提,今天的四台车都是B级轿车。

第一台车,新天籁。20预算你只能买到2.0升自然吸气的版本,新天籁最牛逼最黑科技的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机,你享受不到,不过有没有它对舒适性影响不大。“行走的大沙发”,论乘坐舒适性,同级里,没谁去和日产叫板。X-tronic无级变速器,虽然常年被车迷拍板砖,但日产就是顽固地不换,绵确实是绵,但舒服也实在是舒服,真的是零顿挫零不适,丝一般顺滑。

你挑的嘛偶像

第二台车,别克君威。美国车一直以来都以舒服著称,传统的美国车,空间大,悬挂软,座椅软,隔音好;虽然新派美系车内饰学日系,悬挂搬德系,但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里,它往往内饰最舍得用料,车内最安静,座椅也特别舒服;而这一代的君威有两处很重要变化,第一是车体加长,特别是长度,所以后排乘客不再委屈;第二,采用9AT的变速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齿比非常绵密,均速行驶时很容易跳上9挡,因此对舒适性有非常大的加成;最后,由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期,终端优惠不小,20万的预算可以拿下最顶配版本,一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。

你挑的嘛偶像

第三台车,丰田凯美瑞。过去一年里,我似乎聊它的姐妹车亚洲龙更多,但今天选择了它。当然首先,20万预算落地,你肯定拿不下亚洲龙,而凯美瑞的入门版应该差不多;

你挑的嘛偶像

此外,对比这两台车的入门版,凯美瑞多了可以开启的全景天窗,多了有腰部支撑调节的6向座位,还多了车载空气净化器、负离子发生器等等。这些对于舒适性都挺有用。而且两台车我试驾过多次,亚洲龙的座椅虽然看起来更豪华,但论包裹性和乘坐的舒适感,我个人总觉得似乎还是凯美瑞略胜一筹,你不妨自己去4S店对比坐一坐。

你挑的嘛偶像

最后一台车,非常冷门,估计你想不到!你不信?好吧,起亚的K5 PHEV插混版;没错,在那么多B级轿车里,最后选了它,就因为它是一台插混轿车,而且几乎是你20万左右能到手的唯一合资品牌B级轿车;插入式混合动力对舒适性的加成其实是非常大的。我自己开了半年PHEV,深有体会;车子怠速和大多数时间,发动机不启动,车内真是如深海般安静,没任何动力系统噪音,也没任何机械震动;这里要多说一句的是,汽车怠速和低速时,扰人的震动和杂音其实很多时间并不是发动机,而是空调的传动机构,而PHEV车型是用和电动车一样的电驱空调,所以就彻底杜绝了这个源头。

你挑的嘛偶像

除此以外呢,如果是一台混动技术成熟靠谱的PHEV,两种动力配合默契,车子的变速过程也会非常的平顺,电动机会磨去绝大多数的换挡顿挫,包括燃油车自动启停时的不爽。也因为前提必须是“技术成熟靠谱”,所以sorry,今天我没有选国产品牌的混动产品。当然K5这车基础本来就不错,燃油版K5也是中国人的老朋友了,销量和评价一直都挺好。而PHEV版本呢,我觉得有一点特别厚道就是电池比较大,纯电里程有75公里,这在一堆50公里级的PHEV里,还是比较出彩和实用。

OK,今天话题聊完,如果你意犹未尽,如果你想讨论、补充,或者拍砖,在下面留言给我,我都能看到。

大家都在看

相关专题