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文 | 陆水月
2020一场突入起来的新冠疫情，近乎全民物理隔离，生产、生活等方方面面基建能力，随即也被带到一个大考场中。关联百姓生活，也关联着生产的快递物流业是其中率先站到高位的行业之一。
快递物流业犹如城市的毛细血管，因而，无数快递物流人员变身“疫区”逆行者，连接其供应和需求，保障基础的抗疫、生产等物资调配、供应。
在疫情的大考中，有危也有机。
在以战“疫”为契机，我们很容易察觉在电商平台的“最后一公里”配送上的需求峰值，也能迅速地感知新技术带来的智慧物流在其中起到的作用，而在物流效率突飞猛进的今天，享受着次日达、半小时达快递服务的我们，往往会忽略一点“罗马不是一天建成的”。
目前牌桌上的玩家中苏宁、京东、顺丰、菜鸟要算顶级玩家了。而如今，这些长在商流的翅膀飞翔的物流企业之间的竞争已不再是单点的对抗，而发展成为系统性能力输出的对决。
某种程度来说，顺丰、京东、菜鸟的光环似乎都在苏宁物流之上。与它们相比，从1990年开始苏宁物流便独树一帜，开始探索行业发展路径。然而，它更像行业中的静默者，在静静地织就一张仓配、干线、末端快递等一体化的大网。
养兵千日，沉淀了30来年的经验和实力，苏宁物流走到今天已有破发之势。
电商物流企业合纵连横仍在继续。4月，阿里将韵达收入麾下的消息不胫而走，通达系最后一个版图似乎也走在了“姓阿里”的路上；顺丰“消化”品骏快递之后，2月又和唯品会签订新二年半合同，承诺全年6.4亿单......
竞争依旧激烈，而中国电商物流企业的三大模式的格局早已成型，即菜鸟模式，苏宁、京东为首的自营模式，还有顺丰的独立品牌模式。
以此观之，菜鸟模式是要和电商快递企业如通达系形成“命运共同体”。因而，菜鸟网络试图通过平台订单驱动把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台，又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者，但菜鸟模式在品质服务和效率存在诸多不可控因素。
顺丰模式意在打出差异化的品牌竞争力，在物流效率和服务上，成为中国快递行业一张名片，但顺丰一直在寻求电商件这一突破口。
最后要提及的是苏宁、京东为代表的自营模式。
在仓储、配送、干线等方面来铺建一张遍布全国乃至全球的物流大网，这一重模式则代表了中国电商物流企业在供应链建设方面的一个发力方向。某种程度而言，重模式意味着人财物以及历经时间的沉淀，同时也意味着是对供应链管理、效率提升的一场铁腕式的革命。
由于企业的基因不同，因而延展出不同的模式，三种模式代表着中国电商物流的三个发展极，三种标准输出。
然时也，运也。
物流是中国线上零售的晴雨表。
零售红利降速已经不再是一个新鲜的话题，在这样的行业趋势下，线上零售纷纷到线下寻找新的流量增长点，各种百货、商超、社区便利店等线下零售业态与电商平台的发展如火如荼的推进和尝试中。伴随着技术的进步，无人便利店、智慧门店业态从无到有，一场以线上为主导的线下互联网化运动成为零售行业的主要命题。
显然，在零售互联网化的风暴之中，对于苏宁而言，黄金时代就在眼前。
“纯电商的时代已结束，下一个十年将进入场景互联时代，智慧零售的新场景将遍地开花。”苏宁易购总裁侯恩龙在苏宁的一场818媒体活动现场开宗明义。
苏宁的机会来了。
物流作为供应链中的重要环节，是承接者线上和线上的关键点，在零售红利降速的当下，物流的提速势在必行，物流的系统性能力也会在其中发挥作用。诚然，在天时面前，苏宁物流给出的答案是，将供应链能力全面释放于“到仓到店到家”三大零售场景的解决方案之中，以期大显身手。如今看来，这一全局之势渐成。
在这场棋局中，苏宁物流举30年之力或许就等待着这一时刻的爆发。
“您好，苏宁快递。您的快递到了，麻烦签收一下。”
这是去年双十一苏宁送出的首单，全程耗时12分14秒。据悉该单产品为洋河天之蓝礼盒装，不仅是苏宁易购双十一江苏首单，也是苏宁全国酒水的首单。
与此同时，南京一位入手天之蓝礼盒装的白酒爱好者也在零点12分收到了包裹，西安一名50岁左右的爱美阿姨，在下单购买戴森吹风机13分钟后，也成功收货。
其实，这般速度是苏宁物流输出的系统性能力的一个缩影。
据地歌网了解，苏宁物流仓库的蓝月亮发货准确率、发货及时率100%，破损率一直低于0.15%，处于行业领先水平。苏宁为宜家家居提供揽配装一体化服务，助力其全链路时长缩短10.9%，包装费用降低36%，用户满意度提升到99.83%......
显然，苏宁物流已经“变身”为中国商业基础设施的提供者，开始释放能量。回首苏宁物流的三十年，也可以视为其作为行动派的三十年。
1990年苏宁物流部门成立，2012年苏宁物流转型为家电第三方物流企业，再到2015年苏宁物流集团成立，物流云全面对外开放，2016年苏宁收购天天快递，强化苏宁物流最后一共里配送能力。2018年，苏宁打造的机器人仓储、无人物流的智慧物流样本正逐步成形。
如今，苏宁物流已经形成了仓配、快递、冷链、即时配、跨境、快运、售后等七大产品体系，汇聚了仓储运营、仓配一体、to小B店配、个性化快递、揽配装一体化、苏宁冷链、30分钟即时配七大武器。
根据苏宁4月发布的2019年年报数据显示，2019年苏宁物流新增、扩建13个物流基地，完成13个物流基地的建设，加快物流仓储用地储备，摘牌合肥、重庆、南宁等20个城市物流仓储用地。截至12 月31日公司已在44个城市投入运营57个物流基地，在16个城市有18个物流基地在建、扩建。
苏宁物流在物流园区开发和运营上，已经具备了行业领先的优势，在打造骨干物流网络上，苏宁物流从未止步。
年报还显示，苏宁物流目前已拥有1210万平方米仓储面积，涵盖大件、小件、冷链、跨境，25881多个末端网点，90%以上区域可以实现次日达；下沉市场建设了1500家苏宁帮客县镇服务中心，24小时送装服务覆盖30000多个乡镇。
换言之，苏宁物流在电商物流的覆盖、时效、体验上均打造为行业标杆之一。
以上是苏宁作为行业的静默者和行动派交出的答卷。
“物流行业将由商流驱动的2.0时代进入资源驱动的3.0时代。”苏宁物流执行总裁姚凯在2019年合作伙伴大会上曾经如是说。
电商零售市场的竞争已经从增量市场的抢夺到存量市场的较量，进而竞争的靶心也重新回归到效率、成本、体验的竞争。
简言之：供应链为王。
反观苏宁物流总裁姚凯所言的“资源驱动”，实际上指的是系统性能力的驱动。自建物流模式就是依托仓储与末端配送、揽收能力，面向大小B端企业提供仓配一体化服务，快递服务等，于此同时开放干线运输、配送等能力给第三方，以完善供应链闭环。
不难发现，仓储作为连接供应商和销售的关键节点，不妨把其理解为供应链的“中台”，这其中的意义不言而喻。
与此同时，在效率上“端”的作用也日益凸显，其作为物流的神经末梢触达用户，也是用户感知的第一站。
这时候，苏宁线上线下完备的生态优势该“显灵”了。
苏宁不仅背靠苏宁易购线上商城，线下还有苏宁易购广场、苏宁广场，全资收购的万达百货、6000+苏宁小店和家乐福中国以及和大润发联营的3C家电专区等，这些都可以持续为苏宁物流造血，让其供应链能力“更上一层楼”。
实际上，苏宁物流对全场景零售不断地进行布局：2014年，完成8+46的大小件仓网搭建，完成全国末端配送入户网络的搭建，完成基础设施阶段布局；2017年，收购天天快递，扩充转运中心、服务网络，增强上行能力；2018年在全国投入46座冷链仓、入局即时配，完成生态布局。
根据苏宁业绩报，截至2019年12月底，苏宁易购拥有各类互联网门店8216家，深入下沉市场的零售云加盟店规模跃增，总数达4586家。
其实，物流体系就是一个大动脉，供求信息在其中得到有效的匹配是结果，这一过程是通过仓配系统连接个大小B端，最终在逆向对场景零售进行供血，打通营销、交易、仓储、配送、售后完成零售闭环。
据地歌网了解，苏宁物流供应链合作伙伴已经覆盖家电3C、家居家装、生鲜、百货、母婴、健身器材等多个领域，与蓝月亮、威露士、宜家、尚品宅配、创维、小米等各个领域的知名企业开始建立长期合作，苏宁物流通过复制自营产品服务标准，在仓储、运输以及末端配送进行精细化管理，为用户提供多样化的便捷体验。
苏宁物流沉淀的供应链能力可见。
30年，它是静默者也是行动派，以此来积淀平台的能力，用更好的技术方案来解决产业链上下游存在的痛点，如今，乘着黄金时期的东风，苏宁物流也到了显身手之刻。
