王晴童：战略升级 G7要为物流行业打造资产服务平台

眼下，物流科技正处于井喷式发展的时代。

井喷式发展，不仅意味着这个领域诞生了大量的新产品和新企业，也意味着我们能常常看到一些新模式和听到一些新理念。

G7智能装备业务总裁王晴童

5月5日，G7智能装备总裁王晴童在上海运联峰会上进行了一场主题为“从黑科技到资产服务”的演讲，介绍了G7这家老牌物流科技企业的最新发展战略，也让外界了解到，G7在试图深刻改变物流领域人与车的关系，而这背后是一盘关系万亿物流装备市场的大棋。

在了解G7最新发展战略之前，先回顾一下G7过去三年都做了哪些准备工作。三年前，也就是2016年，G7服务的客户数量突破3万家，G7车载终端连接车辆总数超过30万辆。实际上，这30万卡车车联网终端对于G7而言是一个里程碑，成为了G7后来发展物流IOT，物流大数据的最坚实地基，这一年G7完成了B轮4500万美元融资。可以说，在资源和资金两方面，G7在2016年跨过了关键的门槛。

2017年，G7完了一个关键的业务选择，与威伯科成立合资企业，为挂车提供智能化管理系统。这在当时是一个比较超前的尝试。智能化卡车才起步，挂车的智能化基本是零基础。一方面市场缺少相应的技术支撑，另一方面，客户的需求也还没有激发出来。但是，从智能挂车管理系统入手，这个方向为G7今天的战略已经打下了印记。

2018年，G7在智能挂车领域更进一步，推出集成众多智能科技的挂车产品：智能挂。G7从只是提供挂车管理系统延伸到挂车产品的整体研发，可以说智能挂的推出对G7而言，完成了关键一跃。这一跃让G7从一家物流SaaS企业进入到物流装备领域，尽管G7定位自己是一家物联网企业。

智能挂的意义，对G7而言就好比一把钥匙，有了这把钥匙，G7打开了物流智能装备的大门，进入到了万亿级物流装备大市场。

在传统物流架构里面，卡车和挂车都是典型的物流装备，如今，G7将传统的物流装备概念升级为物流资产概念。正是有了这一概念的转变，也为物流企业提供个了一个不一样的评价和运营视角。

换句话说，物流企业原来是管理物流装备，实现运力调度，而现在是管理物流资产，提升资产效率。实际上，这不仅是概念的转变，更是经营理念的转变。

王晴童在演讲中介绍到，升级到物流资产概念后，也会有两个差异。一个是产品化的物流资产，另一个是服务化的物流资产。而这两者在资产的购买、运营和处置三个阶段也都会有明显的差异。

在购买阶段，产品化的物流资产是以产品为中心，服务化的物流资产则是以需求为中心，按需提供资产服务。在运营阶段，产品化的物流资产是以人为中心，服务化的物流资产以服务为中心，提供一站式服务。在处置阶段，产品化的物流资产以残值为中心，进行二手车处置，而服务化的物流资产，则是以便利为中心，归还资产即可。

从物流装备概念升级到物流资产概念，再从产品化的物流资产升级到服务化的物流资产， G7实际上是为物流业开拓出了一条资产服务路径。而沿着这条服务路径，物流企业可以减少现金流需求，从而灵活应对市场变化，实现资产按使用付费，持续使用新技术，维保更便捷，并且无需担心资产处置，进而让物流企业更专注客户服务和业务拓展。

可见，这不仅仅是概念的转变，对物流企业而言，实际上是一个巨大的经营理念转变，而后续带来的会是综合效益的提升。

G7的新战略是要成为物流业资产服务平台，新战略的核心是要实现物流资产服务化，王晴童在演讲中强调要实现这个目标，必须做到三件事：产品和技术引领，资产运维全覆盖，资金成本领先。

显然，这三件事都不容易做到。先来看看第一件事：关于产品和技术引领，G7是如何做的。

G7新战略的核心抓手是智能挂产品，2018年6月正式发布智能挂，可以说开创了挂车智能化的新时代，今年1月，在智能挂基础上，G7针对箱式挂车，发布数字货仓。

数字货舱具有AI量方、高精度定位、头挂匹配、载重感知、远程锁车、胎温胎压监测、挂车电子制动系统等七大黑科技功能。

数字货仓最大的亮点是AI量方功能，这项功能基于大数据积累和AI深度学习算法，可从一个全新的维度去感知货物自，动记录量方变化曲线，时刻知晓装载率。通过AI摄像头和高精度传感器对厢内货物进行图像三维建模，保证货物运输状态全程可视化，并智能管控装车过程和装车进度。现在，AI量方功能的精度已经超过99%。

实际上，量方一直是箱式物流的一个巨大痛点。随着G7数字货仓解决了这个业界大痛点，对物流企业而言，配货的标准有可能被重新定义。这也从侧面印证G7产品和技术引领实力。

第二件事：资产运维全覆盖，G7是如何做的呢?

王晴童告诉记者，有了智能挂这个核心抓手，G7将为客户提供包括年审，保险金融等一揽子服务，甚至包含了轮胎、维保等服务。而这些一站式后市场服务，将依托G7目前在全国的三大自建网点和17家委托合作网点为客户提供。

对于第三件事：如何做到资金成本领先，王晴童在发言中透露将和铝原材料企业创新合作模式，利用期货等金融手段来大幅降低资金成本优势，这也将开创行业先河。

尽管推出了智能挂这样的重型装备，但是，王晴童告诉记者，G7将坚持轻资产路线。

王晴童说，首先G7只是研发和设计智能挂，不会自己制造智能挂，因为制造业本身就是重资产，另外，为了实现智能挂资产的有效管理，G7已经联手普洛斯共同发起成立了一家专门拥有智能挂产品的企业“云挂”，智能挂的所有权将会注入到“云挂”旗下。

王晴童介绍说，云挂的重资产运营和G7的轻资产运营，将会产生非常大的协同效应，为资产的使用方货主、物流企业和车队提供高效和专业的服务。

物流行业资产服务模式(AaaS)的大幕刚刚开启，可以预见，G7正在通过全新的资产服务模式，开创挂车在物流行业的运营新时代。