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滴滴这次逃不掉了。
不到四个月的时间内，这家秉承“美好出行”理念的国内最大出行公司，连续出现两次年轻女子被杀事件，一名是21岁的空姐，一名是20岁的幼师。
口诛笔伐指向滴滴。创业邦查阅显示，8月26日，乐清女孩遇害事件正式曝光后，关于“滴滴”的微信指数日环比飙升83%。
舆论重压之下，滴滴免去顺风车事业部总经理、客服副总裁两名高管职务。
继而，滴滴创始人程维、总裁柳青联名致歉，宣布无限期下线顺风车，重心将从增长转向安全。
尽管如此，民愤难平，成千上万的人已经开始接触社交媒体，抨击滴滴并发誓要删除其应用程序。
明星章子怡在其超过2700万粉丝的微博上怒斥滴滴公司，称其是“那是滴血的滴吗？”
演员王传君则晒出了自己卸载滴滴软件的截图，称“删了也不会变好的…对吧？难道还要一直留着么？”
据不完全统计，目前全国已有北京、天津、南京、广州、深圳等10个以上城市的多个部门对滴滴平台进行了约谈。
其中，深圳在约谈中明确指出，如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，将采取App下架、停止互互联网服务整顿等措施。
不要再说什么“买刀的杀人，难道是卖刀的错吗？”这类话了。滴滴有罪，罪在三重。
垄断之罪
垄断一日不除，滴滴一日不安全
在2016年将优步赶出中国后，滴滴巩固了其作为全国顶级乘车公司的地位。
咨询公司贝恩公司（Bain＆Company）最近的一项研究显示，该公司约占中国乘车市场的90％，它说自己拥有近5亿的中国用户，每天有3000万次乘车通过它的平台，可能会让一些人很难轻易找到替代品。
这和2010年谷歌撤出中国，百度一家独大，出现魏则西事件是一个道理。
极光大数据监测平台显示，2018年5月空姐顺风车遇害事件以后，女性用户占比下降明显，由2017年底的41.4%下降至31.1%。但截至2018年5月，女性用户占比回升至37.1%。
只要长期刚性需求在，用户就会重新打开滴滴开始叫车，重新打开百度进行搜索。
《反垄断法》里对“经营者具有市场支配地位”第19条规定：有下列情形之一的，可以推定经营者具有市场支配地位：
一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一的；两个经营者在相关市场的市场份额合计达到三分之二的；三个经营者在相关市场的市场份额合计达到四分之三的。
很明显，滴滴90%的市场份额早已达到垄断条件。
事实上，滴滴收购Uber后即受到相关部门的反垄断调查并被多次约谈，但滴滴以两家公司合并后年收入少于100亿元为由，宣称未达到反垄断审查门槛，因此没有申报收购案。
合并后的滴滴公司随即成为网约车市场上的绝对老大。
商务部曾表示，正在根据《反垄断法》等有关法律法规进行反垄断调查。
不过，两年过去了，这起调查仍在进行当中，没有定论。
相比之下，国外巨头一直在反垄断的阴影下走得小心翼翼。
2009年5月，英特尔因涉嫌垄断被开10.6亿欧元罚单。
2018年1月，高通因涉嫌垄断被开9.97亿欧元罚单。
2018年7月，谷歌公司因涉嫌滥用市场地位，被欧盟开出43.4亿欧元史上最高反垄断罚单。
在中国，垄断使得滴滴缺乏敬畏之心，用程维柳青道歉信里的话说，“是无知自大造成了不可逆转的伤害。”
有人试图为滴滴说情，因其为城市的共享经济做出了巨大贡献。贝恩公司分析师则表示，最新的司机杀人事件将产生“整体光环效应，因为一些客户可能也会远离其他乘车服务”。
专家也称，垄断地位一旦形成，垄断者往往阻止其他资本进入本行业，阻碍市场创新，阻碍质量提升。
由此看来，滴滴垄断的可怕之处还在于，它垄断了一个行业，又存在着把一个行业拖垮的可能性。
监管之罪
一条原本可以挽救的年轻生命
此次温州女孩遇害事件，让人握腕叹息的是，这原本是一起可以避免的恶性事件。
杀害温洲女孩赵某的司机名叫钟某，在赵某遇害前一天，另一女孩已向滴滴投诉司机钟某企图对她不轨，但滴滴并未处理投诉，封掉钟某的账号。
北京青年报报道截图
第二天，这名已有投诉前科的钟某接到了赵某的订单，将其拉进山里侵犯并杀害。
在收到投诉之后的一天时间内，滴滴有足够的时间对司机进行调查和处理，但滴滴什么都没做，它的投诉机制难道是个摆设？
投诉是第一道关，滴滴客服的第二道关把赵某直接杀死了。
赵某的朋友在收到赵某的求救微信后，一个小时内近十次联系滴滴客服，都没能获取司机联系方式。
后来好不容易接到滴滴平台回电，称已联系上司机，但对方表示赵某没有上车。亲友再次要求提供司机信息被拒，称此举“泄露用户隐私”。
接下来，冷漠低效的滴滴客服迟迟不给警方嫌疑人的信息，令警方的搜救被延迟了近三个小时。
就在这纠缠的过程当中，另外一头儿，女孩赵某的命没了，隐私受到滴滴保护的钟某已经驾车逃离了犯罪现场。
事件发生后，不少人才第一次知道，滴滴客服并非滴滴自家员工，而是底薪3000元的外包客服。且应聘门槛低，中专或高中以上学历，普通话标准，口齿清楚即可。
有前滴滴员工在网上爆料，滴滴客服的权限很小，只能反馈问题，很小的事都要上报处理。
如果说滴滴公司将客服外包这一行为，是一种普遍的市场商业行为，并不违反相关法律的规定，无可厚非。那么滴滴对司机的审核，则是企业监管不作为的最直接体现。
大众看到的两起女孩遇害事件，只是滴滴司机刑事案件的冰山一角。
据央视网消息，据不完全统计，在过去四年里，媒体公开报道，以及有关法院部门处理过的，滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50个案例：
其中有2起故意杀人案，19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件，涉及到有50个司机，并且53名被害人都是女性。
针对这个问题，今年5月14日，北京市海淀法院网曾发布了一篇名为《滴滴出行车主犯罪情况披露》的文章。
海淀法院截图
作者北京市海淀区人民法院的法官姜楠称，通过在审判业务系统和中国裁判文书网中查询历史案件就能发现，
2014年以来，涉及滴滴平台的刑事案件，远比公众所知悉的要多，仅北京一地就筛选处滴滴司机涉刑案24起。
此前曾有多家媒体报道滴滴对于司机资质的审核不严格。
界面新闻曾报道，一位从未注册过滴滴的司机在第一次注册时因被提示身份证被占用，通过代理注册店用他妻子的账号成功注册成为滴滴车主，而当时他妻子驾龄不满3年，不满足滴滴快车车主的年限。
AI财经社披露，2016年一次乘客乘网约车遇害事件后，深圳公安部门亲自下场，调查显示，
网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
这些触目惊心的数字给那些想要卸载滴滴的人增加了动力。
滴滴在其最新声明中表示，其“组织和资源将全面转向建立强大的安全和客户服务系统。”
8月29日起，陆续有滴滴快车司机反映自己不能接单，需要重新接受滴滴出行平台的审核，而所有的司机在注册时均已通过审核。滴滴客服称，重新审核不是针对一人，是所有司机。
希望这次危机能让滴滴更彻底地筛选司机来树立行业榜样，不仅在背景调查或犯罪记录上，而且还包括家族史，心理状况以及可能暗示未来任何问题的任何其他暗示。
企业价值观之罪
人命无所谓，滴滴赔三倍？
上次空姐遇害事件，滴滴悬赏100万寻找疑凶的钱还没出，这次给出的答案是：说明无论法律上滴滴是否有责任，滴滴都会按照人身伤害赔偿标准的三倍予以赔偿。
我们不禁要问，花钱是滴滴处理事故的惯性做法吗？车你尽管坐，人命不过就是钱的问题？
滴滴真正应该反思的，是企业的价值观被垄断养成了什么样子。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉2014年9月加入滴滴，2015年6月1日顺风车业务正式上线。
2015年11月，她在接受媒体采访时是这样定义顺风车的：
“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
此前顺风车的一些营销广告似乎与其所称的“sexy"场景的确呼应有加。
2016年9月，滴滴顺风车升级到允许车主可以设置自动接单、主动邀请乘客共乘；乘客则可以主动搭讪车主，申请和车主相互关注。
据大数据统计显示，滴滴顺风车车主的平均年龄为32岁，男女性别比为6:1，而顺风车乘客性别比则为1:1。
一个打车的刚需软件，变成了下班后的约会工具，滴滴顺风车的产品设计理念不得不说存在很大问题。
在郑州空姐打顺风车遇害后，有内外部声音呼吁滴滴放弃顺风车业务，但滴滴还是不愿意放弃订单占比不到一成的顺风车业务，最终选择了“整改”。
让滴滴不愿放弃的原因，除了想闯入社交领域以外，还在于顺风车是滴滴去年或许也是目前唯一盈利的业务。资料显示，滴滴出行2017年整体亏损3-4亿美元，顺风车业务却带来8亿元利润。
马克思在资本论中曾引用一段话：“资本家害怕没有利润或利润太少，就像自然界害怕真空一样。一旦有适当的利润，资本就大胆起来。”
“如果有百分之十的利润，他就保证到处被使用；有百分之二十的利润，它就活跃起来；有百分之五十的利润，它就铤而走险；为了百分之一百的利润，它就敢践踏一切人间法律；有百分之三百的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞死的危险。”
滴滴CEO程维在最新一次对话吴晓波时提到Uber，自豪地说：中国互联网（公司）从来没有输过。
但在安全这件事上，滴滴和同是共享经济巨头的Uber几乎没有可比性。
在遭遇多起司机性骚扰投诉后，Uber在应用中上线了一项新的安全功能，即“呼叫911”紧急按钮。
乘客点击这个紧急按钮，它就会立即自动将乘客所乘坐车辆的位置、品牌、型号、颜色以及车牌号发送给警方，全程无需说话。尤其是在乘客不能说话的时候，这个功能更重要。
有记者在事先不知道地址的地方通过内置软件报警，五分钟内，警察赶到现场。
程维曾公开表示，滴滴就是一辆250迈高速行驶的汽车……他希望在未来10年，滴滴能够成为全球最大的出行平台，在全球范围内服务20亿用户。
不仅如此，滴滴凭借逐渐延伸的产业链条，用6年的时间撑起了550亿美元的估值，站在计划IPO大门前。
它要忙着给资本交代，它要和美团竞争，它要完成全球化的帝国之路，那么多事情要做，滴滴哪有时间精力放在乘客安全上呢？
对了，滴滴这次强调，它不太可能完全消除人们试图利用其平台犯罪的威胁，并呼吁执法机构和公众帮助其制定“更有效，更实用”的解决方案，以阻止罪犯和保护乘客。
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毒舌科技 l ID：dushekeji
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