模板台车显威，中山翠海道地下管廊工期缩短一半

4月20日，中山翠海道地下综合管廊项目传来好消息。历经9个小时施工作业，该项目和丽路至和秀路主廊段的首节管廊顶板及侧墙完成了浇筑，标志着“模板台车”新技术首次试验应用取得了成功。据悉，这一新技术的运用，不仅大大缩短了工期，还提高了施工质量，大幅降低人工成本。

上午8点半，中山翠海道地下综合管廊项目和丽路至和秀路主廊段的首节管廊顶板及侧墙浇筑施工正式启动，施工人员把混凝土缓缓地注入天泵，经长长的管道源源不断地向管廊顶部的模板进行浇筑。“捆扎好的钢筋下面，共有8台蓝色的‘模板台车’。”项目工程部技术员庾凯迪介绍说，与传统浇筑模板相比，“模板台车”新技术具有可移动行走、稳定性更高、不锈耐用等一系列优点。

记者在浇筑现场看到，8台“模板台车”组合成一个长19.5米、宽11.35米、高3.75米的长方体可移动模板。偌大的移动模板不仅能实现液压脱模，还能在卷扬机的牵引下移动行走，浇筑的效率大大提升。

“采用传统模板进行浇筑，一个节管廊浇筑的周期约为半个月，使用‘模板台车’，施工工期可缩短至1个星期左右。”庾凯迪表示，传统的钢、木、塑料等材质的模板不可移动，需要反复拆卸、拼装，使用寿命有限，模板受损、生锈还会对浇筑质量产生影响。相比之下，“模板台车”的优势明显。