冬冬说车丨电动车的续航里程到底怎么看?

随着新能源车型的不断革新和发展,技术的日趋成熟和完善,越来越多的消费者开始选择插电或者纯电车型......

现在,很多纯电车型的续航里程都能轻松过450公里,要知道,我们一辆家用经济型轿车,加满一箱油,也不过就是300-400公里而已。可是,大部分人可以接受燃油车只有200公里的续航里程,而面对续航600公里甚至更高的电动车照样开着不安心。为什么?估计还是因为加油站随处可见但现阶段充电设施,还并不完善吧。

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从去年开始,电动车“增程”概念开始频繁出现,除了新造车品牌,一些传统汽车公司也正打算在增程模式上发力。而事实上,对汽车企业而言,电动汽车续航里程的问题可谓空前复杂。

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由于充电便利性难题无法解开,续航里程还真不是增多电池就可以解决的问题。要知道,电动车续航里程的不断提升,一方面得益于电池能量密度的提升和采购价格的下降,另一方面则是在于电驱动系统效率的不断优化精进。

而我们买车的时候

到底应该怎么看续航里程?

在我国,工信部对纯电动汽车的综合续航里程进行测试时,采用的是NEDC(NewEuropean Driving Cycle)测试标准,这个标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用,NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环,其中市区循环的车速较低,郊区循环的车速则较高一些。

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按照NEDC标准,从车辆满电一直跑到电量耗尽时,最终的里程数就是NEDC综合续航里程了。相较而言,这个数值会比最大续航里程低很多,但是这种测试更加接近我们实际使用情况,所以也更具有参考价值。买车的时候,最最重要就是看这个NEDC续航里程。

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就在上个月,2019年中国新能源汽车大赛在三亚圆满收官。比亚迪秦Pro EV获得年度特别续航奖(海南岛综合工况比赛中,全程637.4KM挑战不充电成功),也是25辆参赛车型中唯一一辆未充电跑完全程车型。此外,秦Pro EV和宋Pro EV还分别获得了紧凑型纯电动轿车组及中大型纯电动SUV年度推荐车型。

比亚迪用真实实力获得硕果累累的奖杯和荣誉,也为消费者未来的绿色出行增添一笔绚烂的色彩。

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