日系谨慎扩产的样本：广本两年运作只增加5万产能

从大众等跨国车企巨头近年在华增资扩产的步伐看，2年时间，足以建设一个年产30万辆的现代化工厂，而深受产能不足困扰的广汽本田却用两年时间，几方更改股权只增添一个年产5万辆的生产线。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

在今年这种灾难式开场的情况下，还能愁产能不足的车企绝对是“幸福”的。

3月29日，广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）宣布，2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。

完成吸收合并后，广汽本田将新增年产能5万辆。在现有黄埔和增城两个厂区，三条整车生产线和一个发动机工厂之外，加上新增的广州开发区工厂，广汽本田正式进入“四线生产”时代。

从大众等跨国车企巨头近年在华增资扩产的步伐看，2年时间，足以建设一个年产30万辆的现代化工厂，而深受产能不足困扰的广汽本田却用两年时间，几方更改股权只增添一个年产5万辆的生产线。

这种有悖“行业”常规的做法，却“非常”之日系，“非常”之广汽本田。

此本田中国非彼本田中国

值得注意的是，广汽本田此次吸收合并的本田（中国）非彼本田中国，大家印象中负责本田在华业务的本田中国正式名称为本田技研工业中国投资有限公司，2004年成立，位于北京，作为本田在中国区的业务总部，负责本田在华10多家合资公司以及独资公司的运营管理。

而广汽本田此次吸收合并的本田汽车（中国）成立于2003年9月，设在广州，是中国汽车行业首个产品100%出口的整车制造企业。最开始，本田汽车中国是本田联合两家中方合资伙伴成立，股比为：本田技研（55%）、广汽集团（25%）、东风集团（10%）、本田技研中国（10%）。

公开资料显示，本田汽车（中国）总投资1.25亿美元，具备焊接、涂装、发动机组装、整车装配以及整车检测等工序，拥有新车型中心、试车跑道等基础设施，经营范围为生产及出口销售轿车及其零部件，轿车零部件的进出口业务及相关售后服务，并不具备面向国内市场销售的资质。

这个志在集合中外优势从事汽车出口业务的合资项目并未大展拳脚。2018年东风集团挂牌转让本田汽车（中国）股权时披露的信息显示，2016年本田汽车（中国）营业收入为32亿元，净利润-1.37亿元；2017年1-10月，营业收入2.57亿元，净利润1364万元。

2017年12月16日，广汽集团公告称，将公司所持有的本田汽车（中国）25%股权通过公开市场对外转让，挂牌转让底价约为2.32亿元。广汽集团还表示，公司的合营企业广汽本田汽车有限公司将通过公开市场受让及协议受让收购本田汽车（中国）有限公司100%股权，并进行改造升级。项目计划总投资超过12亿元，资金来源为企业自筹解决。

2018年1月1日，东风集团在上海联交所网站挂牌出售本田汽车（中国）有限公司10%股权，价格为9487万元。

广汽本田近期的消息，意味着历时2年多的吸收合并本田汽车（中国）一事最终尘埃落地。

广汽本田谨慎扩产

从业界分析来看，此事最大的意义在于，广汽本田通过此次吸收合并，新增5万辆产能，缓解产能不足。销量数据显示，广汽本田2016年销售63.88万辆，同比增长10.12%；2017年销售73.06万辆，同比增长10.8%；2018年销售为74.22万辆，同比增长5.1%；2019年销售77.09万辆，同比增长3.98%。如果不是产能不足，近两年广汽本田的销量攀升步伐还可以更快。

广汽本田黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线的总产能仅为60万辆， 2018年、2019年连续两年的产能利用率超过120%。在2019年中国乘用车产能利用率跌至54%，不少车企都头疼产能放空的情况下，像广汽本田这样把产能利用到极致的车企凤毛麟角。

官方消息显示，随着广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将拥有77万辆的总产能。

但77万辆的产能，对于正处于强势产品周期、新品不断的广汽本田而言，并不算充裕。如果没有突如其来的新冠疫情，广汽本田今年依然是产能十分吃紧的状态。

2019年年底，广汽本田推出重磅新车皓影，与CR-V同平台的实力背书，以及全新设计和更新的科技配置、务实定价等因素，该车上市后很快便月销过万。根据本田中国媒体大会上发布的信息，今年广汽本田还将发布中期改款冠道、凌派锐·混动以及全新一代飞度几款新车，这意味着广汽本田的产能压力将进一步扩大。

另外，东风本田今年将推出两厢思域。有消息称，广汽本田也有意引入思域两厢，丰富产品矩阵，内部也专门立项进行了研究。但近期，广汽本田内部人士称，今年没有引入思域车型的规划。原因，一是引入新产品需要时间，从讨论、规划到确定往往需要几年的时间；另外的原因则是，产能不足。

从家底看，无论是广汽还是本田，都不缺给广汽本田增资扩产的资金，即便靠合资车企自筹，拿出10-20亿投资对于广汽本田也不是多大负担。但对于一向谨慎的日系车企而言，产能提前规划、动辄几十亿建新工厂的大投资是有很大风险的，从3万辆规模起步的广汽本田，更是以小步快跑、滚动发展而著称。

对于成立20余年一直坚持精益生产、小步快跑的广汽本田而言，产能紧张是常态，只要能保持稳定发展就行，相反大投资带来的高风险才更可怕。而今年突如其来、给全球经济带来沉重打击的新冠疫情，则表明了日系车企一贯的谨慎投资策略与危机意识，并非我们惯常理解的保守。