天际 重新定义电咖｜汽车产经

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集大成者的出现，通常预示着“百家争鸣”时代暂告一段落。

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又到了一年一度的车市收官盛会——广州车展时间，每每车展之前，都会有很多汽车品牌召开品牌发布会，而11月13日，电咖高端品牌ENOVATE成为了首个在车展前召开品牌之夜的新造车企业。

ENOVATE品牌之夜重点信息有两条：一是ENOVATE品牌中文名“天际”正式发布；二是ENOVATE品牌首款产品ME7更多细节公布，并开始接受预订。

实际上，“天际”以及ME7有点姗姗来迟，在大家已经对智能电动车的概念有点审美疲劳的时候，ME7的到来，似乎宣告着智能电动车将进入功能配置趋于稳（léi）定（tóng）的新阶段。

但至少，ENOVATE天际和它的ME7 对电咖而言是重要的，它重新定义电咖将成为一家什么样的公司？此外，对于智能电动车领域和消费者重要的是，来晚的“天际”ME7能否打动人心？

·电咖去电咖化 ·

电咖品牌，是电咖汽车的起点，但首款产品电咖EV10补贴后5万元左右的市场价格显然不利于电咖品牌的塑造；微型车的定位和续航里程的短板，在补贴退坡后将会让电咖的发展极为被动，因此，重造一个高端的品牌势在必行。

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电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士


经过4个多月的预热，13日晚的发布会现场，电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士宣布：电咖在广州这座开放创新的城市，再次启程——ENOVATE连同它的中文名“天际”以及logo正式面世。

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由字母E变形而来的logo呼应着品牌中文名的含义，代表天际线、代表我们在移动互联时代时时刻刻都在接触的下拉菜单，出行与交互的无限可能蕴含其中。

没有使命和价值观的公司是没有希望的，借此次ENOVATE品牌之夜，电咖表达了自己的愿景：成为一家用户公司，将“天际”打造成一个用户品牌，通过C2M 用户将可以定义自己的dream car。

此外，渠道方面，不同于已发布产品的新造车企业采取直营的方式，“天际”在自建体验中心的同时也将和经销商进行合作建立销售终端，据称当晚邀请了100多家渠道和投资人代表来到现场。

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不过，用户将如何参与产品？用户服务将有哪些创新？以及，渠道终端方面直营和经销商店如何平衡？现场并未透露更多细节。

其实，用户企业、用户打造产品，我们并不陌生，蔚来汽车和威马汽车已经将这两点践行为各自的强力标签，根据现有的信息来看，“天际”想要后来居上的挑战不小，是否有另辟蹊径的上策值得关注。
· ME7集百家亮点于一身 ·

“天际”的首款产品ME7也一同发布，让我们先来静态“品鉴”一下这款车：

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电咖请来了在保时捷汽车工作超15年的设计师Hakan Saracoglu担任天际品牌设计副总裁，Hakan在现场向我们介绍了这款车的设计精华，比如：型面设计理念的应用减少了车身的割裂感；在车身上下、前后比例上力图更均衡……这一切让ME7具有饱满大气的视觉效果的同时，扩充的轴距和宽度也能够让车内空间更加舒适。

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这款车在配置上还有很多亮点：

5块屏幕：中控台3块、后排2块，加上手机屏幕构成5+X屏即时互联功能。这在拜腾、理想制造ONE、哪吒汽车EUREKA 01概念车上都已出现过，在功能的分配和体现上，思路也都殊途同归——车载娱乐系统应用时，驾驶与副驾、前排与后排的相互独立又相互联结的设计。

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L2.5级自动驾驶功能：其中电咖汽车CTO牛胜福博士提到，这款车在0-60公里每小时的速度时，通过雷达和摄像头的融合感知及信息处理，能够让车辆横向和纵向同时控制，最新版本的特斯拉上已经应用此功能，以及自动泊车功能特斯拉也已应用，在小鹏汽车、理想制造ONE上也都有设计。

值得一提的是，ME7的三电系统：采用战略合作伙伴德国博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机，ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s。

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电咖汽车CTO牛胜福博士介绍ME7科技配置


尽管ME7的价格还是未知，但可以参考同样有多块屏幕、也配备L2.5级自动驾驶功能的理想制造ONE补贴前不高于40万元的价格，来自行对ME7的售价进行脑补。

不过，从这些配置上说，ME7理应是一款对2019年、2020年购买纯豪华电动车的用户有吸引力的产品，但不得不承认的是，现阶段的智能电动车已经开始趋于雷同，尽管浑身亮点，但ME7整体却无法让人眼前一亮。因为这些亮点确实都让我们觉得太熟悉了、审美疲劳了，看到它的各项亮点，都能联想到其他产品，恐怕这就是审美疲劳的表现。

也许，这么做的好处是省去了教育用户的成本、争取了宝贵的时间，但是它所给消费者带来的新鲜感和惊喜感的确少了很多，毕竟，智能电动车已经包含了科技产品的属性，大家对新车的期待绝对不仅仅是重复，就好比苹果每年的发布会如果没有新料，大家从情感上都无法接受。

· 写在最后 ·

当主持人宣布发布会结束后，汽车产经小君第一时间冲向舞台前方的新车，想看看汽车内部，但被安保人员拦住不许靠近，与此同时，其他冲过来要拍照的媒体也都被紧张的安保人员作为“防范”对象。

这不禁与前段时间召开发布会的另一家新造车企业形成鲜明的对比，那一场发布会结束后，新车被媒体围得里三层外三层，主持人还招呼大家尽情观赏。

再回到文章开头提出的那个问题：它重新定义电咖将成为一家什么样的公司？对于智能电动车领域和消费者重要的是，来晚的“天际”ME7能否打动人心？

毫无疑问，电咖渴望用更高端的产品去找到自己的位置，是必须进行的进化。

但对于智能电动车领域，这款车的辨识度还不够鲜明。“天际”ME7，这款车看似具备很多优点，时髦的多屏、人脸识别、拟人化的车内语音助手、自动泊车、慢速跟车等等，但很重要的一个问题是：它缺乏的恰恰是一个属于“天际”的独特的标签。看到它的每一个优点都能联想到其他产品，这种感觉就像看那些在选秀节目中翻唱很厉害歌手一样，听着再好听也没有自己的特色，歌手需要嗓音的辨识度，一款智能电动车同样需要。

对于消费者来说，“天际”能否将这些亮点功能都落地才是关键。智能电动车的一波创新已经暂告一段落，要去做到“人无我有”确实困难，那么对于ME7，消费者一定希望“天际”能够做到“人有我优”。

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