追求创新的SUV，熏黑中网配分体大灯，7万起卖，在国外已供不应求

就算是在今天，低端乘用车市场中的山寨车依然是难以被回避的话题，因为造山寨车的车企实在不少，丰田、本田依然是山寨的重灾区，这几年保时捷、奔驰、路虎也相继遭遇“山寨”，比如说众泰的SR9、北京BJ80、陆丰X7等等。不可否认的是，豪车的设计确实有独到之处，但这并不代表国产车企们就该一昧照搬过来，在注重知识版权的21世纪，消费者已经开始自发抵制山寨和模仿了，只有原创才更讨喜，这也为什么像众泰SR9这样的车型，只能火爆个把月，最终却落寞的原因。

相比起上述的反面例子，追求创新的宝骏530更值得点赞，这是一款由中国品牌自主设计、自主研发的纯粹国产车，与此同时，宝骏530却以纯粹国产的设计走向海外，今年2月25日，便有首批478台悬挂雪佛兰车标的宝骏530运往中东市场，该笔订单共计数量为1660台，将在中东的8个国家进行销售，而在首批订单交付完成后，宝骏530再次收获了来自中东市场的1572台订单。

宝骏530还不仅仅只在中东市场畅销，在2019年宝骏530就已经相继出口泰国、印度、印尼、南美等不同国家和地区，单单在南美一地，宝骏530的销量份额就已经突破到了细分市场第三，在当地可以抗衡日系、韩系品牌，并且在厄瓜多尔的细分市场份额连续多月为第一，也正是因为宝骏530在海外市场有供不应求的表现，所以它值得我们点赞，毕竟能在国内大卖的车多了去了，却鲜少听闻哪款国产能在海外大卖，宝骏530却做到了。

宝骏530能在海外市场热销的关键，其实就是宝骏本身的创新能力，纵观这几年宝骏推出的车型，比如宝骏510等，就能发现宝骏在设计上始终坚持原创，且这些原创的细节都让整车造型表现出来的质感更强，而在2020款的宝骏530上，宝骏也一样进行了创新，厚实的引擎盖选择了锋利的切割面，塑造出更锋利的棱角，线条也更硬朗，还在末端增加了类似于飞机机翼般的弧线起伏，起到了降低风阻的作用，往下是熏黑的中网，搭配上分体的大灯，气势与时尚兼顾。侧面主要有三条特征线，车窗下沿贯穿的腰线、连接轮眉的外凸刻线、以及车门下部的内凹刻线，他们彼此平行，增添了整车的动感。

而且宝骏530还有同级车型中所没有的大空间，国内版本的宝骏530定位于紧凑型SUV，但三围数据分别达到了4690（4695）/1835/1750mm，轴距则达到2750mm，在普遍车长控制在4米6、轴距控制在2米7以内的紧凑型SUV中，宝骏530显然是“大坦克”了，而出色的大空间宝骏530自然要利用起来，所以它不仅提供拥有行政级空间的5座车型，还提供实用性更强的6座和7座版本，让消费者可以根据自己需求来选择。

价格方面，宝骏530也充满诚意，尽管该车在泰国起步售价就高达99万泰铢（约合23万），但在国内宝骏530才7.78万起，顶配版本为9.98万，算上目前五菱宝骏提供的“10亿购车补贴”后，还能优惠1万左右，参考同级别、售价10.69万-15.49万的长安CS75 PLUS，显然还是宝骏530的性价比更高些。

总之，尽管今年国内车市遇冷、销量暴跌，可是上汽通用五菱却一直在积极扩展海外市场，在今年的1-2月期间，它的累计出口车型数量就达到14078台/套，其中很大一部分是宝骏530，这样的作法也给了其他的车企以借鉴和参考，特殊时期下不妨扩展海外市场，用“中国智造、中国原创”去征服消费者。