降水实况
受高空冷涡、地面蒙古气旋和人工增雨作业共同影响,4月19日午后开始,我省大部出现雨转雪天气,白城地区降水量较大。截至21日07时,过程降水量大于25毫米的有2站,10.0~24.9毫米的有11站,5.0~9.9毫米的有26站,2.5~4.9毫米的有14站。降水量前五位:北大壶28.6毫米,镇赉25.1毫米,通榆23.5毫米,白城22.1毫米,洮南20.7毫米(见附图)。
大风起
21-22日全省大部有5级左右偏西或西北风
瞬时风力7-8级
部分地方伴有扬沙或浮尘
气温走势
今后三天(21-23日)
全省最低气温基本在-2℃上下徘徊
最高气温:21和22日为3℃上下
23日为7℃左右
24日开始最高气温将重返10℃以上
但较常年同期仍然偏低
这几天的低温在我省的4月下旬是比较罕见的
例如省会长春,过去三天的最高气温分别是:20.2℃、19.1℃、8.6℃,而今天继续下滑跌至谷底,仅有2℃,明天3℃,将度过有气象记录以来4月下旬最冷的两天(之前最低纪录为4.3℃),而常年4月下旬这里的平均最高气温有17.2℃,偏低了15℃左右。
降水
今天午后到明天白天,全省多云,白城、松原西部有中雪,其他地区有小雪或雨夹雪。
明天夜间到后天白天,全省多云,白山东部、长白山保护区有小雪。
23日夜间到24日白天,全省多云有时晴。
寒潮科普知识
19日和20日
省气象台已经连续两天
发布寒潮蓝色和黄色预警信号
那么什么是寒潮呢
我们来细细说一下
【寒潮】(coldwave)是极地或寒带的冷空气大规模地向中、低纬度的侵袭活动。东亚地区的寒潮特别强烈。
定义1:冬半年引起大范围强烈降温、大风天气,常伴有雨、雪的大规模冷空气活动,使气温在24小时内迅速下降达8℃以上的天气过程。所属学科:大气科学(一级学科);天气学(二级学科)
寒潮爆发类型与源地
寒潮爆发的先决条件是在高纬度有冰洋气团或极地气团的形成;其触发的天气形势大致分为五种类型,即,(1)小槽发展型;(2)低槽东移型,(3)横槽转竖型,(4)纬向环流型;(5)低槽旋转型。
冷空气的源地主要有三个:①新地岛以西洋面上。②新地岛以东洋面上。③冰岛以南洋面上。以上三个源地的冷空气经过西伯利亚中部会进一步加强。
入侵中国的寒潮主要有4条路径:
(1)西路:从西伯利亚西部进入中国新疆,经河西走廊向东南推进;
(2)中路:从西伯利亚中部和蒙古进入中国后,经河套地区和华中南下;
(3)从西伯利亚东部或蒙古东部进入我国东北地区,经华北地区南下;
(4)东路加西路:东路冷空气从河套下游南下,西路冷空气从青海东南下,两股冷空气常在黄土高原东侧,黄河、长江之间汇合,汇合时造成大范围的雨雪天气,接着两股冷空气合并南下,出现大风和明显降温。
受寒潮影响,常大风陡起、气压猛升、气温骤降、湿度锐减,还常伴有风沙、降水、吹雪、雷暴以及霜冻、结冰等天气。
寒潮标准
寒潮在气象学上有严格的定义和标准,但在不同国家和地区寒潮标准是不一样的。我国2006年规定,凡一次冷空气侵入后,使某地的日最低气温24小时内降温幅度大于或等于8℃,或48小时内降温幅度大于或等于10℃,或72小时内降温幅度大于或等于12℃,且使该地日最低气温下降到4℃或以下的冷空气称为寒潮。
寒潮防御
个人
应加强天气预报,提前发布准确的寒潮消息或警报。
1、当气温发生骤降时,要注意添衣保暖,特别是要注意手、脸的保暖。
2、关好门窗,固紧室外搭建物。
3、外出当心路滑跌倒
4、老弱病人,特别是心血管病人、哮喘病人等对气温变化敏感的人群尽量不要外出。
5、注意休息,不要过度疲劳。
6、提防煤气中毒,尤其是采用煤炉取暖的家庭更要提防。
农业
1、由于冷空气来时风力较大,棚架设施应注意加固,防棚架倒塌或大风掀开棚膜加重冻害,并做好温湿调控。
2、油菜、绿肥及低洼地段的柑橘园等应注意清沟排渍,防积水结冰加重冻害;叶菜类蔬菜可用稻草覆盖,减轻冰冻危害。
3、蔬菜或花卉大棚加盖草垫、双层薄膜等保温材料,提高棚内温度。
4、家禽家畜等养殖户做好禽畜棚舍的防寒保温工作,家禽养殖棚内还应该增加光照时间,以增加产蛋率;水产养殖池注水调温,并适当减少投饵量。
交通
1、要加强监管和预警。各单位要加强应急值守,加强监管和预警,充分利用现有的监控手段,加强对寒潮大风影响水域船舶的监控,及时提醒有关涉水单位、施工企业做好防抗准备;
2、要重点部署、周密安排。各级海事部门尤其要对“四客一危”船舶、运砂船、无动力船舶、施工作业船舶和锚泊船进行重点排查,严把适航关,要提醒海上渔船、养殖渔排进港避风;救助局、飞行队要合理重点安排动态待命船舶,加强在重点航道、事故多发区、受风严重水域的值班待命工作;航道部门要加强对航道的安全管理,保证航标灯等航道设施实时适用性;港口管理部门要督促港口企业合理安排港口作业,避免大风、降温可能引发的大型设备毁坏事故、高空构筑物坠落和室外作业人员冻伤事故的发生;
3、要注意应急联动。不仅要发挥交通运输系统各单位的主观能动性,同时又要联合相关气象、海洋、渔业部门共同做好防御工作,形成防抗寒潮大风的合力。