别说中国航发与世界一流差距大！就连俄罗斯都落下一大截

航发是我们国家心中的痛，一提起它很多人就是一副“恨铁不成钢”的样子，可实际上，是他们要求太严苛了，因为老是拿我国航发和美国比，要是和美国这种世界一流的航发相比，别说我国，就连俄罗斯都差了一大截。而要知道的是，我国航发就是靠苏联援助起家的。

俄罗斯继承了苏联大部分技术，航发技术也不弱，可和美国比，还是有所不如，因为美国一直砸钱发展，而俄罗斯基本上都是在苏联的基础上修修改改，没啥创新，它的发动机推重比大，算得上是大力出奇迹的产物，是牺牲了部分其他性能做到的，比如寿命、翻修期、耗油率、噪声等。

所以，提起我国航发，不能上来就是一通骂，而是要理性看待，认清成就，比如我国是世界上3个能造大推力军用涡扇发动机的国家之一。同时也要正视不足，找准自己差在哪儿，然后针对缺点一步步改进。那么，为何我国航发经过了这些年的刻苦攻关，和世界一流相比，差距还很大呢？

首先，我国航发起步比较晚，基本上是靠苏联援助的，虽然解决了“有无”问题，可要想实现突破，还是比较难的。因为和一般装备可以通过逆向仿制来“知其然”不同，航空发动机依靠各种新理论、新材料、新工艺，在没有操作手册指引下，你想正确拆开都不容易，别说摸清其原理然后转化成技术成果了。

比如，前段时间闹得沸沸扬扬的特朗普要禁止通用公司向我国出口LEAP-1C发动机——该发动机C919客机生产过程中要用的，理由是担心中国逆向仿制。消息传出后，通用公司怒怼政府官员不懂技术，表示想通过逆向仿制技术摸清发动机的原理，是没那么容易的，几乎是不可能的，要真可以的话，中国早就那样做了，何必等到现在？这句话虽然是针对美国政府，可却也反映了一个让人伤心的现实，人家就是把发动机卖给你，你也仿制不了。也是因为这样，我国才想收购马达西奇公司，而美国也尽力阻拦收购达成。

其次，也是很多人从业人员吐槽的一点——投入不够。爱国情怀固然要有，想必航空报国、动力报国是很多人进入航空发动机专业的初衷之一，可有部分人，毕业后却并不愿意从事航发工作，而是选择进入其他行业，为什么，觉得工资低，尤其是与欧美同行相比的时候。理想要有，面包也要有，这才是现实。

当然了，影响我国航发发展的还有其他要素，可总结起来还是一句话，航发是困难的，是没有捷径可走的，美国能起来，靠得也是大把大把的钞票往进砸。所以要实现向进步，还得继续下功夫、花时间、砸银子，只有这样，才能逐渐向世界一流靠拢，最终不再受人掣肘。（QV）