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堆积如山的快递包裹
中国的快递市场，从来不缺少硝烟。尽管经过了20余年的发展，国内的快递公司经过了几轮的洗牌，倒下了不少的快递企业，但是仍然没能诞生真正的行业巨头。比如顺丰、中通、圆通、韵达、百世汇通等知名的快递品牌，就算是在2019年完成120亿单量的中通快递，它的市场份额也没有达到20%。而且，国内的快递市场目前仍然还处于一个高速增长的时期，根据国家邮政局发布的数据，在2019年全年，全国的快递业务单量达到了630亿件，同比大增24%。由于国内快递市场并没有诞生真正的龙头企业，再加上整个快递市场规模仍然处于上升时期，为此，四通一达这几家知名的快递企业为了抢占更多的市场，如今仍然还在打价格战，比如义务的快递市场，快递费用就一度降到了1元以下。
对于四通一达与顺丰这些老牌快递巨头来说，如今最紧要的是抢占更多的市场份额，而在行业龙头企业还没诞生之际，这对于新兴企业来说同样也是个机会。而今天我们要说的这家新的快递公司，或许就将成为中国快递行业中的搅局者，它的目标更是直指行业前三。
极兔速递在云南的物流车
根据快递行业的最新消息：在本月15号，极兔速递将在全国正式起网，经营模式将以直营为主，代理为辅，在城郊与一些边缘地区可能会开放一二级代理，但是全部归总公司管理。而在此之前，实际上极兔速递已经在全国十余个省份完成了布局，并已经进行了试运营。
说起极兔速递，或许大家都没听过，但是它的背景并不简单，而且也确实有一定的可能成为国内快递行业中的搅局者。
极兔速递2015年正式成立于印度尼西亚，其背后的创始人为国内知名手机厂商OPPO出来的高管李杰。虽然成立至今还不到5年，但是极兔速递在东南亚市场却发展极快，目前已经拥有4500个自营网点，1000多个加盟网点，3500多辆物流运输车，100多家大型转运中心。而在业务方面，极兔速递则打开了东南亚7个国家的市场，每个月的单量达到了5500万单，在整个东南亚市场，极兔速递的单量已经排在了第二位，算得上是东南亚市场名副其实的第二大快递公司。
极兔速递东南亚的员工
然而，东南亚虽然地域广、人口也多，但是它的快递市场规模并不大，与国内庞大的快递市场相比更是有着极大的差距。因此，做到东南亚第二大快递公司之后，极兔速递在2019年便开始布局回到国内市场，在经过大半年的准备与试运营之后，直到如今，才决定全国正式起网。
说实话，仅凭一个东南亚第二大快递公司的名号，极兔速递要想在中国的快递市场突出重围，并不容乐观。不过显然，极兔速递背后的资源也并不止如此。众所周知，国内快递行业的崛起，很大程度上都是受益于电商平台的爆发，可以这么说，在电商平台的单量多寡，一定程度上决定着快递公司的市场份额。而极兔速递作为原OPPO高管创办的企业，它天然就与国内新崛起的电商平台拼多多有着紧密的联系。其中，拼多多创始人黄铮与步步高电子的创始人段永平有着亦师亦友的关系，而且段永平还是拼多多的天使投资人，至于OPPO，原本就是在步步高电子中分拆出来的。可以说，有着段永平这层纽带，极兔速递确实有可能承接到拼多多的单量。而根据36氪的报道：一位极兔速递的相关人士就表示，未来拼多多平台的单量就有可能交由极兔速递来承接。
拼多多平台的单量有多大？根据拼多多发布的财报数据：在2019年，拼多多全年成交额突破了10000亿元，用户数达到6亿，其日均包裹量则达到了5400万件，年包裹量近200亿件。而极兔速递如果能顺利的拿下拼多多平台的单量，那么它的年业务量就有可能超过三通一达。为此，极兔速递的创始人李杰曾表示：“公司的愿景是成为健康、长久的企业。如果有一天我们在中国进入了行业前三，我们会很骄傲和自豪”。显然，极兔速递的目标直指行业前三，而这也势必将挑战到三通一达的地位。
