上汽红岩再推国六柴油杰狮车型 搭载康明斯柴油发动机

继天然气动力的上汽红岩国六LNG杰狮C6系列产品上市之后，上汽红岩再推国六柴油杰狮车型，搭载了成熟的康明斯系列柴油发动机，为需要国六柴油动力的消费者提供了又一选择。

这辆车的外观就不做过多的介绍了，与我们常见的杰狮完全相同，采用了金色的喷漆。前脸主驾的面罩上面粘贴了红色的国六小徽章，这是此前红岩车型上没有的贴纸，除此之外没有任何的不同。

车门上粘贴的510不是红岩车型上常见的IVECOTechnology依维柯技术的字样，取而代之的是康明斯的510字样。该车搭载了康明斯的X13NS6B510发动机，该发动机为X13序列，最大功率可以达到510马力，最大扭矩达到2600N.m，排放满足了国六标准。

红色的康明斯机体

前面我们已经说了，装康明斯X13发动机是为了满足排放标准。从另一个层面看，康明斯发动机经济性比较优秀，此前在市场上也有良好的口碑，所以更多人会去选择康明斯发动机。再一方面就是康明斯的维修服务站覆盖的非常广泛，售后问题不需要担心。

与发动机匹配的是法士特的变速箱，该车搭载了法士特的C12JSDQXL260TA变速箱。变速箱有12个挡位，最高挡为超速挡，速比为0.78，最大输入扭矩为2600N.m，这也是市场上备受好评并且广泛认可的一套配置。

后桥采用了V型推杆，标准配置。

前桥两片簧

后桥选用的是红岩的HY469单级减速桥，主减速比为3.083。两根车桥的允许载荷为18吨，前桥是7吨，标准化配置。悬挂方面，板簧使用的是前2后4的少片簧布置形式，轻量化标载配置。

前轮采用了铝制轮圈，鼓式制动。为了控制成本轮胎采用双星的产品。

后轮则采用了钢制轮圈，轮胎同样是双星的。

在车架左侧设置了一个容积为700L的铝制油箱，没有达到市场上长途运输车普遍1000L的油箱容积。不过根据车辆百公里油耗在35L这个水平来计算，700L也能跑2000公里左右。单趟应该没问题，长途往返的时候半途中得补个油。

车架的右侧安装了国六的后处理系统、车辆蓄电池、尿素壶，尿素壶与后轮挡泥板有一定的距离，中间其实可以安装一个小油箱弥补左侧油箱容积较少的遗憾。

制动系统使用的是克诺尔的产品

底盘布局还算比较合理，气瓶绝大多数集成到了车架的内侧和下方以及车架最末端，也为车架左右两侧留出了一定的空间用来安装其它零部件。

从上述中的这一套配置我们不难看出，这辆搭载国六康明斯发动机的红岩杰狮主要定位的是高速标载物流市场，运距定位是中长途。红岩杰狮产品在满足国六排放标准的同时，更充实了旗下的动力链，这样让很多希望拥有康明斯发动机的用户能够选择红岩车。