新开5条以上国际定期直航!成都国际门户枢纽建设又有大动作

成都门户

今年,成都将新开至罗马、伊斯坦布尔等5条以上国际定期直飞航线,并抢抓西部陆海联运大通道建设机遇,全面构建 “四向”国际物流通道,进一步提高国际班列开行的质和量。

这是成都高水平打造西部国际门户枢纽的又一大动作。

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市第十三次党代会以来,成都持之以恒以开放理念厚植全球竞争新优势,主动融入“一带一路”建设,落实省委“四向拓展、全域开放”战略部署,以全球视野谋划国际战略通道建设,以自贸区为载体谋划国际投资贸易平台建设,以企业需求为导向谋划国际化营商环境建设。

政府工作报告提出,“推动全方位对外开放,培育国际经济合作和竞争新优势”,同时明确提出将优化区域发展格局,“制定西部开发开放新的政策措施”。这令出席全国两会的四川代表团代表们倍感振奋,为成都进一步扩大开放,打造内陆开放经济高地注入了 “强心针”。

全国人大代表、四川省委常委、成都市委书记范锐平在参加四川代表团审议政府工作报告时说,开放正成为新一轮西部大开发最大的变量和最强劲的动能,建议支持以天府新区为平台建设“一带一路”综合试验区。

用好“开放”这个“最大的变量”和“最强劲的动能”,成都和在蓉企业们正在奋力前行……

航·空

上半年开通成都到伊斯坦布尔、罗马航线

川航计划引入全货机运营

在全国人大代表、四川航空集团有限责任公司董事长李海鹰眼中,成都是中国西南大通道的战略要地,辐射区域和人口在西部均首屈一指。同时也是距离欧洲最近的国家中心城市,是中国中东部城市开辟“一带一路”向西向南国际航线理想的经停点。

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“长期以来川航都以成都为国际中转点进行布局,经过多年发展,川航的国际化战略已经得到初步实践,我们已经实现了通达五大洲的初期目标。”李海鹰表示。今年上半年,川航将开通成都到伊斯坦布尔、罗马的航线,下半年开通到赫尔辛基的航线,全年将开通5条以上国际定期直飞航线;同时,还将开通成都到静冈、札幌、名古屋、胡志明、仰光等多条东南亚、东北亚的航线。

在助推本地区的航空物流产业发展方面,川航将加快货航建设。当前,川航正以市场需求为导向,立足成都枢纽,采取“成都为基地,国内+国际”的方式设计物流航线。2019年计划引入全货机运营,加快布局货运航线网络,力争“十三五”期间成立基地货运航空公司,满足成都打造国际货运航空枢纽的要求。

机·场

提前规划筹建天府同城分公司

实施“一市两场”的一体化运行

近日,位于成都东部的天府国际机场建设如火如荼。天府国际机场投入使用后,根据初步计划,运行初期双流国际机场主要运行点对点及地区航线,天府国际机场主要布局国际航线网络及国际中转联运点。

“届时,成都货机经营环境将得到极大转变,航线编排更加灵活,日利用率提高,航线网络加密,市场竞争力提升,川航也将抓住成都‘一市两场’的建设机遇,加密热点航线班次、优化航班时刻,构建有效的国内外航班波。”李海鹰透露。

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“川航作为天府国际机场的主要基地航空公司,于多年前就已开始了基础建设的前期准备工作,提前规划筹建天府同城分公司,实施‘一市两场’的一体化运行。”天府国际机场启用后,川航将加大先期运力投入力度,机队规模不少于30架。到2025年,川航保证125架飞机运行、运送旅客1600万人次、9.8万起降架次的规模。

铁·路

中欧班列(成都)添新“乘客”

今年全面构建“四向”国际物流通道

就在昨天(3月9日),新建成都至贵阳客运专线乐山至兴文段进入了运行试验阶段。从成都出发,一路向南,成贵高铁在抵达贵阳后,与贵广高铁、沪昆高铁无缝相连。以更快速度直连粤港澳大湾区、北部湾经济区的目标,将在今年年底前实现。

有多快?——从成都到宜宾的铁路旅行时间将由6-7小时缩短至1个半小时以内;成都出发前往广州、深圳、南宁、北海等城市的时间,也将进一步缩短。

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本月初,四川驼峰通用航空公司订购的意大利产火神飞机,从欧洲到成都,通过蓉欧快铁运输仅用了14天时间。若通过海运,则需要耗费45天左右的时间——比蓉欧快铁所需时间的3倍还要多。稳定开行的国际班列,正在不断提升以通道为核心的枢纽能级。

据了解,2018年,成都国际班列开行2619列,其中中欧班列1591列,开行量连续3年稳居全国第一,以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。2019年,为让更多国家和城市共享"一带一路"机遇,让班列真正成为成都联通世界的纽带,成都将全面构建互联互通的“四向”国际物流通道,抢抓西部陆海联运大通道建设机遇,在提高班列开行的质和量上继续发力。成都在今年1月举行了2019年蓉欧+全球合作伙伴大会上,向各方共享发展机遇。

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从成都国际铁路港获悉——

北向通道方面,将重点围绕木材贸易需求,提供运贸一体化服务;同时针对莫斯科、明斯克两趟班列的货源状况,今年计划加密开行,每月去6列回2列。

西向通道,中欧线在目前公共班列罗兹每周去4列回3列、蒂尔堡每周去3列回2列、纽伦堡每周去1列回1列的基础上,同步推进其他站点定制化班列开行,达到每月5-8列;中亚线则将定制化开行直达阿拉木图、塔什干、奇姆肯特等地的班列。

南向通道,以经钦州港至东南亚的海铁联运班列为主线,开行经凭祥全程铁路出境至越南及经广州港出境的铁海联运班列。按市场化运作模式提供全程物流供应链解决方案,强化与省内外有关城市的合作,共同打造国际化的陆海贸易通道。

东向通道,利用“蓉欧+”通道,强化连接长三角、珠三角以及环渤海等地区,辐射日韩的东向铁海联运大通道。

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在3月8日的四川代表团开放日上,全国人大代表、成都市委副书记、市长罗强在回答关于如何扩大对外开放的提问时,将“优化大环境”与“拓展大通道”“搭建大平台”“发展大经贸”“深化大交流”作为成都进一步加强国际门户枢纽城市建设的五大方面。

成都将高质量建设自贸试验区,加快国别合作园区建设,着力提升口岸能级——努力搭建“大平台”

成都将不断优化外贸结构,大力促进外贸稳中提质,推动优势产业、优秀企业、优质产品“走出去”——努力发展“大经贸”

成都将高质量办好第六十届泛美开发银行理事年会、第十八届世界警察和消防员运动会、第三十一届世界大学生夏季运动会等国际会议活动,争取国家支持布局更多领馆,更多主场外交活动、更大展会在蓉举办——努力深化“大交流”

成都将把打造一流营商环境作为“头号工程”,始终保持谦虚学习的态度,不断学习先进城市经验,持续深化“放管服”改革,抓实抓细“国际化营商环境建设年”各项工作,加快打造法治化、国际化、便利化营商环境——努力优化“大环境

主动融入国家“一带一路”倡议,

成都正在打造内陆开放经济高地!

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