兰博基尼因疫情关闭意大利工厂

​1，兰博基尼因疫情关闭意大利工厂

（图片来源：兰博基尼官网）

【盖世汽车】据外媒报道，意大利超级跑车制造商兰博基尼将停产近两周，其母公司大众集团希望限制新冠病毒疫情对其业务造成的影响。当前新冠病毒危机已经蔓延至全球。

3月12日，兰博基尼在一封电子邮件声明中表示，该公司位于意大利的工厂在3月25日之前将保持关闭状态。意大利受疫情影响较重，而兰博基尼的所有车辆，都是在意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。

兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali在这份声明中表示：“我们当前正处在非常时期，这一举措体现了我们的社会责任感和对员工安全的高度敏感。我们将继续留意局势，从而做出迅速、灵活的反应。我们还将与相关人员进行合作，从而在适当的时机重启生产。”

3月11日，意大利总理朱塞佩·孔特（Giuseppe Conte）下令，除食品杂货店、药房和少数几个其他商店之外，全国所有商户在3月25日之前禁止营业。意大利政府表示，境内工厂可继续运营，但是必须采取“预防措施”。

中国是兰博基尼全球第二大市场，本次新冠病毒最先于国内爆发，受到疫情的影响，中国市场消费者对汽车商品的需求出现了急速下降。去年，兰博基尼在大中华区市场（包括中国大陆、中国香港以及中国澳门）交付了770辆汽车。兰博基尼在中国市场的交付量仅次于美国，去年该公司在美国的交付量为2374辆。（来源：盖世汽车 星云）

2，流通协会沈进军：疫情当下建议政府应出台购置税减半等车市刺激政策

3月13日，中国汽车创新服务大会线上发布现场，中国汽车流通协会会长沈进军从三个层面：政策建议、政策刺激、产销创新等方面解读，来阐述克服疫情对车市带来的不良影响。

在政策建议方面，中国汽车流通协会建议政府取消一些汽车消费限制性的政策（限购治理限行并举），取消二手车限迁等。政策刺激方面，呼吁出台一些刺激性政策（购置税减半）等；生产和营销方面也应加强创新，把握生产节奏以销定产，营销方面也应采取互联网等方式进行保持销售节奏正常。

关于建议政府取消一些对汽车消费的限制性的政策，沈进军认为，第一就是限购和限行问题，问题根本原因没有帮助地方政府找到解决拥堵问题办法。“协会一直认为解决拥堵应该采用经济的办法，这个在国际上有非常成熟的一些可借鉴的地方，包括伦敦、新加坡都是非常通行的方法，同时协会也认为这是符合公平原则”。

沈进军表示，十年前由于我们技术手段非常落后，无法实现用经济的办法去调节道路的拥堵问题，时至今日技术已经得到长足发展，经济的办法用技术的手段来解决道路拥堵或者说已经不是问题了。

针对生产企业负责销售的相关人员，沈进军也代表协会给出了三方面建议：

第一，协会认为要把握生产节奏，要生产适销对路的产品。换句话说也就是要向以销定产方向去过度，这是第一个建议，也可以把它称为是一个生产方式的创新。

第二，应在营销模式方面也要做一些创新。比如把国际上通行的在国内过去并没有真正开展起来融资租赁的产品把它推向市场来扩大消费，这是营销模式的创新。

第三，最近大家看到北京车展已经延期了，日内瓦车展已停掉，值得注意的是，日内瓦车展停的时候很多车型的上市并没有停，但是他们改变了方式，用互联网的技术等等去在同样时间点去做了车型的发布，尽管还有一些不足，但是这是一次非常好的创新，我们想我们国内的大部分车企也早就做好了在北京车展期间新车上市发布的一些准备，但是车展推迟了，我相信上市的车型和上市的时间点不会推迟，在这个时候也非常建议车企生产和销售方面的负责人能够利用新的技术和的经销商大家共同来去做一个上市的一个创新活动，我觉得这一点也是非常重要的。“如果各位厂家在这方面能够有所动作的话，协会认为这是对经销商最大的帮助。”

此外，沈进军还呼吁厂家应和经销商一起共渡难关克服疫情影响。 (来源：腾讯汽车)

3，宝马任命前通用电动化专家担任管理委员会成员

【盖世汽车】据外媒报道，宝马集团已任命此前负责欧宝Ampera插电式混合动力车型开发的Frank Weber担任管理委员会成员，他将负责宝马的产品研发工作。

宝马宣布，现年53岁的Weber将于今年7月1日履新，接替即将退休的KlausFroehlich，后者即将年满60岁，这是宝马公司高管的年龄上限。

Weber被任命为管理委员会成员，突显了宝马在电动化方面的决心。该公司希望，到2023年时，其车型阵容中将拥有25款电动化车辆，其中一半以上将是纯电动车型。

Weber出生于德国威斯巴登，拥有机械工程学位，他是自去年八月份Oliver Zipse担任宝马CEO以来，该公司的第三名管理委员会新任成员。Weber于2011年加入宝马，担任整车开发主管。2018年，他被任命为劳斯莱斯和豪华车辆产品线负责人。

加入宝马之前，Weber供职于欧宝，担任该公司商业和产品规划副总裁。此前，他还曾负责开发了通用汽车的第一款电动汽车Volt和其兄弟车型欧宝Ampera，以及Voltec 推进架构。

3月12日，宝马集团董事长Norbert Reithofer在一份声明中表示：“我们很高兴为Klaus Froehlich找到了Frank Weber这位十分称职的继任者。作为产品线负责人，Weber对于宝马极受消费者欢迎的Grand系列（宝马7系、8系、X5和X7）所取得的成功，起到了决定性的作用。”（来源：盖世汽车 星云）

4，Sono Motors宣布新任CFO人选

（图片来源：Sono Motors官网）

【盖世汽车】据外媒报道，Sono Motors已任命Torsten Kiedel为公司管理委员会成员，此任命立即生效。此外，Kiedel还被任命为公司新任CFO，其主要任务是确保这家电动汽车初创企业顺利进行融资工作。

该公司在一份新闻稿中表示，现年41岁的Kiedel将对Sono Motors的市场准入和增长策略进行调整，预计其将在未来几年对公司做出关键贡献。”该公司前任CFO Martin Sabbione于2019年9月离职。

在前CFO离职之后，这家总部位于慕尼黑的初创企业的融资工作就发生了巨大的改变。2019年12月，由于与投资人的谈判失败，该公司创始人、首席执行官Laurin Hahn和Jona Christians发起了一次众筹，旨在获得5000万欧元的资金，从而维持公司的运营。这次众筹的截止日期曾顺延到2020年1月中旬，不过之后该公司完成了5000万欧元的众筹目标。在新任CFO Kiedel上任之后，将制定进一步的融资计划。

Hahn在Kiedel的任命通知中表示，德国初创企业的融资环境以及风险资本的缺乏，对该公司来说“依然是一个挑战”。他说到：“在完成欧洲最成功的众筹融资之后，我们现在的挑战是，在Sion车型开始投产之前完成融资，并且尽快实现财务方面的可持续性。我们非常高兴Kiedel能够在这个决定性阶段加入我们，他是一位经验丰富的同事和融资方面的专家，和我们一样，他也非常热衷于对环境友好的出行方式。”

在加入Sono Motors之前，Kiedel供职于灯具制造商Occhio，担任该公司CFO，负责财务和采购工作。Kiedel在出行和创企领域也有着丰富的经验，曾在myTaxi担任CFO接近3年时间，并且在Flixbus担任了3年的财务副总裁。此外，他还曾供职于宝马集团的多个财务部门。（来源：盖世汽车 星云）

5，大众今年将推新软件旨在2050年时杜绝交通事故

（图片来源：大众官网）

【盖世汽车】据外媒报道，3月12日，大众汽车表示，该公司将在今年推出一款新的软件操作系统，并希望该软件能够在2050年时帮助旗下汽车避免交通事故。

大众首席战略官Michael Jost在柏林表示，该公司下一代汽车将配备软件、传感器和处理器，让车辆拥有预测和避免事故的能力，并不断学习新的反应能力。“我们希望2050年时，不再会发生交通事故。”

Jost表示，新的基于软件的车辆操作系统将与大众ID.3电动汽车一起面世，随着软件算法的提升，该系统也将会不断升级。“我们正从一家设备企业向一家软件企业转变。”

大众品牌负责电动出行的董事会成员Thomas Ulbrich表示，第一代大众ID.3预计将于今年夏天在欧洲开售，目前仍在调整中。在谈到ID.3的软件开发现状时Ulbrich表示：“我们尚未达到100%。在上市之前依然有技术任务需要完成，这一点很正常。”

ID.3将于今年夏天在德国开始销售，扣除清洁能源税收减免和激励措施之后，该车在德国的起售价为2.4万欧元（约2.7万美元），这将使它与内燃机车型的售价相差无几。

大众品牌预计将在2025年之前生产150万辆电动汽车。大众集团（旗下品牌包括保时捷、奥迪、斯柯达、宾利和布加迪等）将会在2029年之前推出75款电动车型，并且生产2600万辆电动汽车。（来源：盖世汽车 星云）

6，大众计划利用电动车电池与电力企业竞争

（图片来源：大众官网）

【盖世汽车】据外媒报道，3月12日，大众汽车首席策略官Michael Jost表示，该公司在电动汽车领域的扩张，将助其在能源储存和管理方面找到新的商机，进军当前由公用事业和能源企业所主导的领域。

Jost表示，电动汽车电池也可以用来稳定电网，具体方法是在供应过剩的时候，将电力储存在电池之内；而在风能和太阳能电力供应出现不足的时候，再将此前储存的电力卖回到电网。

Jost在德国对媒体表示：“到2025年，通过电动汽车车队，我们将拥有350千兆瓦时的能源储备。在2025到2030年内，这一数字将会提升至1太瓦时，这比目前世界上所有水电站的发电量还要高。我们可以肯定，所有能源将会被利用和存储，这将是一个新的业务领域。”

大众并非唯一一家瞄准能源业务的汽车制造商。日产汽车与德国公用事业企业E.ON也一直在进行合作，双方正在联合开发一项车辆至电网（V2G）服务。去年，日产还与法国电力公司EDF Group签署了一项合作协议，双方合作的重点是将两家研发和掌握的技术结合起来，研发智能V2G充电解决方案。作为合作协议的一部分，日产主要负责销售兼容V2G技术的电动汽车，而法国电力主要负责提供V2G充电解决方案以及相关服务。

今年大众将开始发售其ID.3电动汽车。基本版ID.3在德国的售价将不到2.4万欧元（约2.7万美元），在扣除了新能源汽车的税收减免和激励措施之后，电动汽车的价格将与内燃机车型不相上下。（来源：盖世汽车 星云）

7，特斯拉首批Model Y提前到本周五交付

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉此前表示，将从3月15日开始交付Model Y车型，但是最新的消息显示，该公司可能将交付时间提前两天。有多名预订者称，特斯拉交付车辆的时间最早可提前至本周五，即3月13日。

美国当地时间3月11日，特斯拉邀请消费者通过自己的特斯拉账户确认车辆交付日期。一些消费者确认，他们所选择的最早交付日期为3月13日。

上周，有人在Reddit上发帖称，选择了3月11日作为车辆交付日期，但是不久后这篇帖子即被删除。这篇帖子的出现有两种可能：捏造，或是特斯拉与消费者之间的沟通出现了问题。

外媒看到了多封交付日期确认信，并且联系了几名准车主，他们分享了各自车辆的交付日期。其中一位准车主来自华盛顿州，他的Model Y将在本周五交付；另外一位来自俄勒冈州，其车辆将于本周六交付。还有一些来自弗里蒙特的预定者称，预计将于本周五提车。

目前特斯拉Model Y预定车主所获得的车辆VIN码，最高达到了1700以上。上周，该车型的VIN码在400-800区间内，本周早些时候曾出现过1000左右的数字。

到目前为止，所有交付计划都集中在美国西海岸地区。此前，特斯拉通常都是在加州率先交付新车，但这一次该公司的首批交付范围扩大到了西海岸的其他几个州内。（来源：盖世汽车 星云）

8，因Model 3货不对板特斯拉遭中国车主集体起诉

据国外媒体报道，特斯拉目前正面临来自中国Model 3车主的集体诉讼。这些车主发现自家车辆的全自动驾驶电脑版本与特斯拉承诺的不一致，并拒绝接受简配版FSD电脑。

根据汽车资讯网站electrek本月早些时候的报道，特斯拉在中国交付的部分Model 3车型配置的FSD电脑比环保信息随车清单列明的要低，并将这个问题归咎于供应链。

自2019年4月以来，该公司交付的每一辆车都应该配备特斯拉的FSD电脑。这是一种内部设计的系统，旨在为特斯拉更先进的自动驾驶功能提供动力，并最终实现全自动驾驶软件。

然而，部分中国产Model 3 新车主却发现自己车辆搭载的FSD电脑的版本与销售清单的不一致。

车主向特斯拉投诉后，该公司证实了这一问题，并表示他们已经为订购该软件包的客户安装了最新版本的FSD电脑，这些软件包的优势在于计算能力更高。另外，随着供应问题的解决，该公司将会对所有其他FSD电脑进行升级。

显然，受影响的部分车主并不接受这一说法。其中一位车主通过《环球时报》表示：“这不应该成为特斯拉在不通知车主的情况下降低芯片等级的借口，如果该公司事先发布通知或许更容易让人理解。

我们可以等待，但我们不能否认真相。我不会接受特斯拉对芯片进行升级的承诺，因为它是一个关键部件，更换将涉及机器或电线的拆卸，这也许会造成安全隐患。”

据悉，部分车主已利用《消费者保护法》对特斯拉提起集体诉讼。据《环球时报》报道，北京京师律师事务所律师许浩11日在接受该报采访时表示：“根据消费者提供的初步证据，目前只能判断特斯拉涉嫌欺诈，但还没有得到证实。”

在本周早些时候，中国政府已通过工信部针对此事约谈特斯拉（上海）有限公司，并责令该公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

分析人士表示，特斯拉目前在中国陷入的“简配门”主要是一个沟通问题。该公司应该对供应问题开诚布公，即使这不会对功能产生任何影响，也应主动通知客户交付的车辆未能装备销售文件中承诺的最新硬件。

但特斯拉没有预料到这一点，并认为这一切不需要沟通。事实证明，该公司在这方面还有很多工作要做。（来源：腾讯汽车）