手机网站
手机网站
此事一出，直接引爆了国内越野圈，许多越野爱好者自发以各种方式为吴郁祈福，盼望他能平安归来。
而说到吴郁，可能是国内探险自驾中经验最丰富的，但这次他在自驾俄罗斯的途中被库安达河 Kuanda River 拦住了。
河上在苏联时期就有一座桥梁，桥的设计承重是20吨，但是在30年前被一辆60吨重的工程车压垮了，后来当地人一直都是在河流水位位时涉水出行，从来也没有准备修复这座大桥。
最近雨季，水位在原来基础上上涨了1.5米，连当地的乌拉尔大卡车都不能通过！
等待了两天水位丝毫未降，进退两难。
能不能过河，怎么过河，目前一切皆为未知……”
在发送出这条消息之后，吴郁的微博与朋友圈就再无更新。
而事实上，吴郁也并不是第一次面对这样的险境，也并非是第一次自驾踏入俄罗斯土地。
曾经单人驾驶中国粤G牌照越野车，两次横穿亚欧大陆，三次深入西伯利亚和远东无人区。探索世界上最长的公路，累计海外自驾里程超过18万公里，相当于绕地球4圈
并且吴郁还曾成功自驾穿越M56号“地狱公路”，这条公路在世界十大危险公路排名第三，因苏联时期曾有220万囚犯修建此路时死亡而得名。
全长2200公里，全程土石，三分之二被厚厚的冰雪覆盖，是进入寒极的唯一通道。
据网上资料，吴郁从2012年起，无意间创造了多项国内记录。
2012年成为第一位开国产轿车深入蒙古国腹地的中国人；
2013年开启从欧洲经黑海、里海、新疆进入中国的新路线，从巴黎到北京15天穿越欧亚大陆；
2014年挑战世界上最长的公路，俄罗斯远东到莫斯科和圣彼得堡；
2015年成为第一位开中国牌照汽车（并且是两次）抵达地球寒极-世界上最冷的人类永久居住地奧伊米亚康的中国人；
2016年成为第一位驾驶外国牌照汽车到勘察加半岛的外国人。
2017年，作为“行者无域”发起人，从广东湛江出发，前往北极，抵达北冰洋。
在越野圈里，从来不缺少征服与模仿的故事，但吴郁的穿越北极之旅是独一无二的。
穿越单程8000公里，其中接近北极圈时有近1000公里是完全无路的，需要走冰封的河道，这个记录至今还未有人超越。
而他也因为自己丰富的经历被俄罗斯媒体称为“神一样的男人”。
就是这样一个拥有无数自驾经验，每次出发都要做出多种方案并带齐所有装备的自驾达人，面对强悍的大自然也无能为力。
但近些年，随着探险热与自驾热，许多爱好者仅仅凭借着一腔热血就敢奔赴野外甚至是无人区，由此引发的惨剧也完全不在少数。
同样在探险圈，去年有一位叫刘银川的徒步爱好者计划用60天的时间穿越羌塘无人区。在进入无人区之前，刘银川曾经在拉萨的一家青年旅社住过几个月的时间，这期间他一直在准备这趟长距离的徒步穿越。
青旅老板罗先生表示，刘银川原定的计划是在2017年末先走新藏线，等今年5月份再穿越羌塘，但是由于徒步新藏线所需的边防证一直没有办下来，所以临时决定先去穿越羌塘、可可西里、阿尔金山这条路线。
“10月份肯定不是最好的时间，冬天的无人区最低温度可以达到零下50度。”
按照刘银川的计划，2017年12月20日他会和家人朋友联系，结束他从西藏那曲市双湖县出发，途经羌塘、可可西里和阿尔金三大无人区的徒步之旅。
然而，这位徒步爱好者刘银川至今仍然失联，而所带的补给物资也完全不能支撑其走完全程，凶多吉少。
事实上，户外探险需要具备相当的专业知识与技能。即便同一地点，但在不同季节中很有可能就是完全两幅面孔。例如越野圣地芦芽山，在夏季完全就是泥浆的地狱，但到了冬天却又变得安静唯美。
在大自然强大的力量下，人类的反抗有时就会变得完全没有意义。而为了将这种情况发生的概率降到最低，在制定出行计划时一定要做好完全的准备，无论是路线还是装备都必须达到要求。
也许是因为那句“生活不止眼前的苟且，还有远方的诗和田野”正中了许多城市人内心中最柔软的地方，近两年自驾游的人越来越多。但即便是如吴郁这般拥有丰富经验的人还是会遇到险境，更何况那些一时起意去寻找自我的人呢？
事已至此，我们唯有盼望吴郁能与每次一样平安归来。而至于刘银川，从时间上来看已经凶多吉少。希望大家在探索的途中一定要注意安全。
毕竟，寻找自我的代价不该是失去生命。
