沙船与上海港的历史渊源

古时候我国沿海航线，习惯上以长江口为界，北上称北洋航线，南下称南洋航线。北洋航线是指江苏、山东、河北、辽宁等地；南洋航线是指浙江、福建、广东、南海群岛等。那时的航海人认为，南洋航线海阔水深浪高，船的吃水要深，因此采用尖底船增加抗风浪系数；而北洋航线水浅滩多，所以多用平底船增强稳定性，即使搁浅也不致于船倾覆。这种方头方尾的平底帆船，民间俗称“方艄”，较早出现在唐代时期江苏和上海沿海一带；到了宋代称“防沙平底船”，元代称“平底船”，直到明代才称为“沙船”。沙船的来历还有一种说法，据康熙年间《崇明县志》记载：“沙船以出崇明沙而得名，太仓松江通州海门皆有。”是说唐代初期在长江口北面水域有一片沙洲，经历了一千多年潮汐运动、流沙淤积后，至清代中期形成了崇明岛（我国第三大岛，今上海市崇明区），其周边水域被民间俗称“崇明沙”，在这里作业的平底帆船具有防淤沙、防搁浅的性能，因此称为“沙船”。历史上沙船用途比较广泛，除了捕捞和运载货物外，还可以用作客船及战船，是我国古代主要船型之一。

沙船诞生及其发展，既反映了当时经济社会发展的需要——各朝代通过河道漕运将东南地区的粮食和其他物资运往京城及北方地区；也是我国古代航海人和造船工匠结合江海特点而打造的一种适航交通工具。沙船船底平坦，吃水浅，受潮水、风浪影响较小，还不易搁浅；宽体多桅的船型稳性好，适航性强。因此在漫长的历史长河中获得生存与发展，进而推动上海以船兴业、依港兴城，在我国航运史册上留下了壮丽的篇章。

上海之所以成为沙船集结地，主要由其所处的区位优势及经济条件决定。我国疆域广袤，南北经济差异很大。早在隋代，为满足京城及北方地区物资需求，中央政府着力打通南北水道，实现漕粮进京、南货北运。

隋炀帝于大业元年（605）起，持续5年开凿从河南洛阳至江苏淮安的河道，沟通了黄河与淮河的水道；大业六年（610）再开挖从江苏镇江到浙江杭州的运河，至此，由洛阳至杭州的河道可以通行漕粮运输船，形成了南北大运河雏形。以后历朝历代又在此基础上不断向南北两端延长河道。

在唐代和北宋时期，上海及江苏沿海已有沙船作业。南宋迁都临安（今浙江杭州）后，全国政治经济中心转移至长江以南，推动了江南地区经济发展。当时的上海镇就建在黄浦江十六铺一带，物阜民丰，舟桅如林，初现航运都市景象。

元朝在大都（今北京）建立京城后，又屡次开挖运河，最终形成以北京为起点、南下可达杭州的京杭大运河。京杭大运河全长1700多公里，由北到南流经北京、天津、河北、山东、河南、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等五大河流。元代至元二十八年（1291）上海镇升格为上海县，设立了航运贸易机构——市舶司，管理进出港贸易业务，沙船运输业初具规模。

明永乐初年（1403）开浚黄浦江，引太湖水入黄浦后直达吴淞口出海，使上海港通江达海，成为江海航运的汇合之地。明清时期更加重视江海漕运，于是沙船运输业在江南快速发展，并在内河运输基础上开辟了沿海航线。

清康熙、乾隆年间，上海凭借独特的航运及水资源优势，农业、手工业和工商业迅速发展，跃身为全国贸易大港和漕运中心。“凡远近贸迁皆由吴淞口进泊黄浦”“关东豆麦，每年至上海者千余万石，而粮布茶各南货，至山东、直隶、关东者，亦由沙船载而北行。”

到了清道光年间，上海沙船运输进入鼎盛时期，达到3500多艘，占全国沙船总数一半以上，从业者多达10万余人。沙船泊区主要分布在黄浦江十六铺一带水域，来自内河及沿海的沙船多汇集于此，进行物资交易或中转后，再分别驶往沿江沿海各港口。清道光二十三年（1843）上海开埠后，外国商船纷纷进入黄浦江，进一步推动了进出口航运贸易的增长，使上海成为“江海之通津，东南之都会。”

“漕运”一词意为“水转谷也”，就是利用水道调运粮食（史称漕粮）的一种运输方式。漕运曾经是我国封建社会一项重要的经济制度，也是由中央政府亲自掌管的专业运输，分为河漕（河运）与海漕（海运）。各朝代专设负责全国漕运的机构，隋唐称漕运专署，明清称漕运总督府，目的是保证京城税粮运送和战争及赈灾之粮储备。自隋唐起，历朝历代都设法疏通南北河道，确保漕运不止。漕运的主要工具是船舶，在江南多由沙船往京城及北方地区输送粮食等物资，对于促进南北经济文化交流起到了重要作用。北宋时，漕运船队分几条水路向京城开封府（今河南开封）运送货物，其中有一路从江南起航，通过大运河抵达河南交货。南宋漕运以京城临安为中心，沪苏、江西、湘鄂、四川的粮食等物资由长江或其他河道运往临安；采取官运为主、商运为辅的灵活模式，沙船主在完成漕运任务后，返程时捎带各地特产，盘活了物资流通。元代时京杭大运河全线贯通，南北漕运更加顺畅，运输成本降低，使各地货物加快周转。明代开辟了河海联运航线，沙船从江南出发，先沿内河运达渤海，再由海运抵达天津港，最后转运至北京城。

到了清代，随着科学技术的发展，运输船舶增大，航海技术得到推广运用，使海运规模迅速发展，与江河运输并行，形成了全国贯通的漕运网络。清道光年间，大力推行海运漕粮，并在上海和天津设立了海漕机构，专门受理货物检验，提高了交纳效率。“南粮三四百万石，连樯五千余艘，载黄达卫”。此外，清政府为了征集更多沙船承运物资，规定漕运沙船不仅可以减免赋税，而且允许船主附带部分土特产。这一利民举措调动了船工积极性，也有利于南北货物交流。当时的上海已是江南经济发达地区和江海航运枢纽港，沙船从上海出发，搭载粮食、棉花及丝织品运往北方，然后把北方大豆、小麦及干货特产带回江南；江苏棉布、蚕丝等货物经上海运至浙江、福建、广东等地，而这些地方的粮食、茶叶、水果、海产品等再经上海转运京城及北方地区。黄浦江成为江海联运集合地，有史料称在道光年间，沙船“聚于上海约三千五六百号，其船大者载官斛三千石，小者千五六百石，船上皆崇明、通州、海门、南汇、宝山、上海土著之富民”。由此可见，沙船运输在沟通南北物资交易、人员交往的同时，也促进了各地文化交流和民生的改善。

沙船在其一千多年的江海运输生涯中，不仅与各地经济、社会活动有着密切联系，而且还记载于我国一些历史人物的生平事迹之中。明代著名航海家郑和（1371—1433）七次下西洋，谱写了古代航海史上的伟大壮举。他的出海船队规模庞大，其中就有不少沙船随行，所到之处吸引了当地民众、特别是华人的热情关注，对外展示了中国江南舟船文明的成果。清道光六年（1826），清政府组织大规模漕运，当时由几百艘沙船组成的漕运船队驶出上海港，清军将领关天培（1781-1841）奉命率众兵押运护航。庞大的船队一路上浩浩荡荡、见首不见尾，途中虽然经历了风浪侵袭及海盗袭扰，但是关天培沉着指挥，多次化险为夷。船队经过东海、黄海和渤海后抵达了天津港，圆满完成了漕运任务，受到道光皇帝的特别嘉奖。后来关天培在第一次鸦片战争中坚守广州虎门炮台，顽强抗击英军侵略，最后以身殉国，被誉为民族英雄。

沙船的功能与作用，还屡屡见诸于我国文史作品之中。阐述沙船用途：明代军事家茅元仪（1594—1640）在《武备志∙军资乘∙沙船》中称“沙船能调戗使斗风，然惟便于北洋，而不便于南洋，北洋浅南洋深也。沙船底平，不能破深水之大浪也。北洋有滚涂浪，福船、苍山船底尖，最畏此浪，沙船却不畏此。”总结沙船优点：明末思想家、经学家顾炎武（1613—1682）在《天下郡国利病书》中称“欲进则进，欲退则退，欲折则转折，回翔如飞，横风斗风，皆能调戗，惟沙船也。” 关于沙船特性：清代政治家、思想家林则徐（1785—1850）在《复奏遵旨体察漕务情形通盘筹划摺》中称“如以涉险为虑，则沙船往来关东，每岁以数千计，水线风信皆所精熟。”反映沙船速度：清代思想家、文学家魏源（1794-1857）在《圣武记》中称“请言舟制……曰沙船，调戗使风，三桅五桅，一日千里，大帆长驰，增以舷栅，江海是宜。”对于沙船船工生活的描写：晚清著名诗人秦荣光（1841—1904）在《上海县竹枝词》中有一首诗专门写了沙船情况。秦荣光是北宋著名词人秦观（1049—1100）的后代。秦观出生于江苏高邮，虽为官，但他的文学成就更闻名于世，而且与北宋大诗人苏轼（1037—1101）为莫逆之交；秦观去世后，他的后人为躲避战乱，搭乘沙船从苏北来到上海县定居。秦荣光就生长在上海，对沙船情况耳濡目染，他在诗中细腻描写了沙船船工的艰辛与期盼：“惯驾沙船走北洋，船头四望白茫茫；得归幸庆团圆会，天后城隍遍爇香。”是说船工们每次驾船出海时，一定先要到上海县城内的天后宫或城隍庙烧香跪拜，祈求平安回家，与亲人团聚。满满的思乡情绪沉浸于诗中，读来使人由心底里产生感慨之情！

在我国近代轮船业诞生前的近千年里，沙船曾经是江南地区、尤其是上海主要的水运工具，与之齐名的还有福建“福船”、广东“广船”和浙江“鸟船”，它们均被誉为我国“古代四大名船”。随着科技发展和洋务运动兴起，李鸿章（1823—1901）于清咸丰二十二年（1872）在上海建立轮船招商局后，轮船逐渐替代了沙船。清光绪年间，轮船漕运规模进一步扩大，约占全部海漕运输的一半以上。到了清光绪二十六年（1901）轮船已全面承担起漕运任务，至此，曾经是漕运主力的沙船也完成了历史使命。

然而，作为我国古代舟船文明成果之一的沙船，在中国航运史和上海港发展史上有着重要地位，作出了重要贡献，成为上海城市的标志。在北京人民大会堂上海厅，庄重陈列着五桅多帆沙船模型。1990年上海公布的“上海市徽图案”，就是由沙船、白玉兰花和螺旋桨三个文化元素组成：图案上沙船居中代表上海港，白玉兰是上海市花，螺旋桨寓意上海发展。1991年，为了纪念上海建城700周年，造币公司精心制作了上海市徽纪念章，成为上海市民踊跃认购的纪念藏品。2018年7月11日，第14届“中国航海日”活动在上海开幕，在市中心人民广场地铁站换乘大厅里，展示了一艘长2.05米、宽0.57米、高1.5米的沙船模型，吸引了成千上万市民驻足观赏，人们在了解了沙船历史介绍后，仿佛又见当年沙船调戗使风、巡航江海的雄姿。