郑许市域铁路工程指挥部第二项目部主体工程进入尾声

4月14日，郑许市域铁路许昌段正在进行节段梁架设施工。日前，经过郑许市域铁路工程指挥部第二项目经理部建设者23个月的艰苦奋战，郑许市域铁路已进入线下最后的冲刺阶段，预计今年8月底完成所有线下施工任务，年底实现声屏障、桥面铺装等附属工程目标。

中铁十六局集团五公司承建的郑许市域铁路从北苑大道站开始，沿着许昌魏武大道向南敷设，至桥隧分界处高架区间结束，线路长度11.467km，主要以桥涵工程为主，技术标准采用双线，线间距为4.2米，最大坡度为30‰。

主要工程项目及数量:桩基1747根，承台355个，墩台身355个，连续梁9联，其中8联连续梁采用支架现浇施工，1联连续梁采用悬臂浇筑施工，预制节段拼装箱梁312孔。

抢抓进度，力保节点目标完成

“天下武功，唯快不破”。自从2018年4月28日开工以来，在项目经理吴高中、书记罗全华、总工程师王忠付等一班人，对照施工计划目标，倒排工期，细化节点，配强资源，硬化措施，项目部制定了科学可行的施工方案，克服了原材料短缺、资金紧张、环保管控、征拆协调、冬季施工等多种不利因素，抢抓进度，力保节点目标完成。

截止目前已完成所有下部结构（包括桩基1747根，承台355个，墩台身355个）；高架桥节段梁设计312孔，累计完成223孔，完成率72%；35m现浇梁完成率100%；连续梁设计1260m，累计完成1056m，完成率84%；桥面附属预制挡板完成8213块，完成率75%。

立起“三高”标杆，党员处处争先

为充分发挥广大党员在施工生产中表率和引领作用，项目部党工委坚持“抓基础、抓规范、抓长效”，将“‘三高’即党员的思想觉悟必须高于群众，党员的业务技能必须高于群众，党员的工作业绩必须高于群众”岗位实践活动与党建实际工作相结合，活化载体，以“润物细无声”的方式，不断赋予党建工作新内涵，与行政工作互融互促，双标共建，促进了项目的稳健和谐发展。

项目部组织开展了“党员先锋岗”“党员责任区”“党员承诺”等活动，在高危施工、艰苦岗位、关键工序都有党员挑大梁，力挺施工任务高效而有序的一项又一项的完成。被公司授予 2019 年度“四好”领导班子称号。

周密布置，全力以赴做好项目冲刺阶段

阳光明媚，树木翠绿。4月13日魏武大道昌永区间，高桥飞架，工程已现雏形，橘红色二号架桥机在桥面上缓慢移动，身穿橘红色的工作服头戴安全帽的工人正在忙碌着。据了解，架桥机长55米，自重367吨，14人每天工作9小时，一孔由12块节段梁拼装而成。由于架设涉及提梁、拼装、涂胶、落梁、张拉、压浆、架桥机走行主承重支腿横移等工序5天架设一孔。施工员尚辉辉告诉笔者，“二号架桥机还剩下十几孔架梁任务，三个月可以结束”。

在昌永区间小里程处，一台吊车在遮板作业，工人在焊接遮板的连接筋，焊花飞溅，看不清对方的脸。遮板安装班组负责人告诉我，遮板2～3吨，高1.7米，长2米，每天安装12～15块。

在永兴东路口永永区间1-3号墩位置，悬臂浇筑施工正在稳步有序推进，预计8月完成。

施工正常，各个作业面开始了有条不紊的施工。党工委书记罗全华告诉我：“物资保障、技术支撑、队伍管理、疫情防控、安全质量都正常，不出意外线下主体工程今年再有四个月就结束”。