共享助力车“云起”亮相，哈啰出行冲刺“最后3公里”？

[ 亿欧导读 ] 3月24日，哈啰出行在上海举行新车探营体验活动，并推出旗下新款共享助力车“云起”。

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作者丨王瑞

编辑丨何奇

新产品或将助力哈啰出行开辟市场。

3月24日，哈啰出行在上海举行新车探营体验活动，并推出旗下新款共享助力车“云起”。据亿欧汽车现场了解到，新车满足两轮电动车新国标，整车质量远小于50kg，极限速度在25km/h以内，配备人车交互等最新功能，是哈啰出行在共享助力车领域的重要布局。

“云起”共享助力车主打人车交互，依靠“北斗+GPS+WIFI+基站”系统，定位功能更加精准。蓝牙音箱是“云起”实现人车交互的核心，其可以与用户手机相连，实现语音导航、听音乐等智能语音播报功能，避免用户手持手机，间接提升骑行安全。此外，新版语音系统支持“站点提醒”、“超区提醒”等功能，通过后续语音包升级，还可以用于公益宣传等。

据“云起”产品经理张恒介绍，“云起”在产品设计方面相较前作有了数项改进。其一，车身经过设计优化改为踏板款，据亿欧汽车实测，骑行时双脚可以从容搭在踏板上；其二，新车坐垫面积增加2倍，搭配前后双避震，骑行过程较为舒适；其三，在宁德时代48V 14Ah磷酸铁锂电池加持下，新车续航里程达到45km，较上一代提升约40%；其四，新车搭载主动式尾灯，行驶时灯光常亮，刹车时灯光高亮，能更好地保证骑行者的安全。

便捷是“云起”的特点之一。据悉，新车采取定点借还的模式，用户可以通过APP寻找距离最近的助力车停放点。借助换电模式，哈啰出行可以实现助力车快速满电，用户既可以通过APP预约电量充盈的助力车，也可以通过摇动车柄快速了解电量。20分钟2元的起步价，使得“云起”的使用成本逼近共享单车，张恒认为相较竞品，“云起”更加亲民。

依托“云起”，哈啰出行正在瞄准用户出行的“最后3公里”。

据统计，中国日均两轮电动车出行频次达到7亿次，市场空间庞大。共享助力车虽然兴起较晚，但其3-8公里的出行范围，超过共享单车的1-3公里。依靠省力、快捷、辐射里程更大的优势，共享助力车可以在公共交通不便或交通拥堵等条件下，为用户提供更优质的出行选项。

自2017年9月上线助力车以来，哈啰出行在全国范围内进行推广，目前已经覆盖全国多座城市。不久前，哈啰出行响应合肥市交通运输管理局“瘦身计划”，未来将在合肥市运营16万辆共享两轮车，预计4月份“云起”就将在合肥进行部署。

运营实力为哈啰出行推广“云起”增添底气。哈啰出行所建设的“哈啰大脑”系统，可以实时监测共享助力车的骑行状态与轨迹，通过整合智能停车、大数据、物联网等技术，哈啰出行对“云起”实行区域网格化管理，提高运营效率的同时，降低运营成本。

不过，哈啰出行的扩军同样面临挑战。受新冠肺炎疫情的影响，哈啰出行收紧了武汉等地区的业务，目前主要为医护人员、志愿者等提供服务，“云起”仍需等待疫情拐点。此外，上海等地区对助力车持谨慎态度，“云起”的大规模推广有待利好政策的颁布。

伴随全国疫情好转，“云起”定点借还的管理优势或将逐渐凸显。“最后3公里”是一个刚需市场，哈啰出行能否抢占先机，或取决于新产品的落地表现。