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诠释真正的“旧金山航空公司”
"■文/记者戴元元< br>■关键词:快递，航空
作为全国最大的货运承运商，顺丰航空运营的58架自有货机在防疫期间表现辉煌
1年3月24日至3月底，顺丰航空公司在武汉国内航线上飞行260架次，运送近6300吨物资，历时两个多月。在国际上，与去年同期相比，旧金山国际航线的数量从两三条飙升至20条。目前，这些路线仍在运营
"客运不恢复，顺丰不减少班次旧金山航空公司总裁李生在接受记者专访时表示，这是旧金山航空公司在疫情防控期间的一个口号。1991年23日，王伟召开紧急会议
。武汉“关闭”后，包括我在内的大多数中国人可能会突然失去理智。他们的工作和生活安排被打乱了。”李生说
事件非常紧急，顺丰集团反应非常迅速。创始人王伟23日立即召集核心运营团队开会
“事实上，我们也不知道当时的情况，但最直接的反应是，当客机停飞、铁路和公路关闭时，武汉的供应链将被切断。”对一个城市来说，一个断裂的供应链可能比流行病更糟糕，它将陷入另一个困境。”李生回忆说旧金山毫不犹豫地决定于1月24日开通这条航线。“虽然我们不知道是否有任何商品，但我们有能力做到这一点“
1年24日，两架SF货机分别从杭州和深圳成功飞往武汉李生记得当飞机着陆时，许多媒体用“最美丽的反向飞行”来形容它。他觉得这个词有点悲壮，“更像灾难电影中的一幕。”
199后，顺丰航空逐步开通北京、广州等地至武汉的航线，飞机逐渐由波音737和757改为波音767和747。顺丰航空甚至与业内同行分享信息。李生表示，顺丰航空的平台是开放的。不仅顺丰的防疫材料可以使用，同行也可以使用。“事实上，我是那天联系外部同行的人，我清楚地告诉了他们这个信息。每个人都可以利用旧金山航空公司的能力面对疫情，我认为每个人都应该携起手来抗击疫情。“在199武汉航线开通的第一天，旧金山货机上的货物并不多，但当越来越多的媒体介入时，越来越多的人知道“原来的旧金山货机没有停下来”，货物马上就满了。“社会上许多慈善组织联系我们，要求我们运输和转移货物。”对武汉来说，城市关闭后，陆路交通系统变得非常薄弱，组织困难。空运首先发挥了重要作用。“
随着疫情的发展，地方政府开始面临与武汉一样的防疫物资短缺问题顺丰航空公司在运输自有订单和确保武汉航线畅通的同时，还在许多省(区、市)投资运输防疫物资李生，
，认为在这场“流行病”的战争中，SF航空公司充分发挥了其空中优势，给社会和防控疫情增添了信心。
”在整个过程中，我们非常感谢所有的民航人正是每个人的团结、高效和高度的爱国主义精神，使SF航空公司在飞行审批、空中交通管制放行、机场安全等方面获得了最大的支持。“
”供应被从国内拉到国外的数量惊人“
”已经进入恢复生产阶段。在国内客运航班减少的背景下，顺丰航空为了保证快递服务，帮助各行业恢复生产，截至2月底，其航班总量已超过去年的“双11”。< BR >
“‘双11’是我们年度运营的最高峰但即便如此，它仍无法满足实践中的所有要求。最近，我们利用萧山机场客运航班减少后的可用时段，增加了杭州中转批次的数量，以缓解当前航空货运量快速增长的压力。“
李生说，在世界上，许多国家已经基本上进入了封闭或半封闭状态。到目前为止，国际航班的数量已经下降了惊人的数量。从全国来看，由于全货物运输服务供应链的能力与客机的腹舱运输相比仍处于初级阶段，当客机停下来时，大量的出口物资将堆积在各个机场和港口，其中许多是非常紧急但无法满足的。这导致了旧金山货运量的急剧增长。“起初我们是从国外向国内拉动，但现在我们是从国内向国外拉动。这个数字令人恐惧“
”国际航线的货运需求增长非常迅速，现在是旧金山充分发挥其全部船队能力的时候了。目前，SF的国际航线主要集中在东南亚，如韩国、日本和印度，此外还有无锡和长沙至欧洲的航线。因此，一方面，我们通往东南亚的线路非常繁忙，同时我们还加密了通往欧洲的线路。“
李生告诉记者，SF目前的国际航线数量已经增加到20条“20条国际航线的概念是什么？与去年同期相比，我们的国际航班数量是一位数，只有两三个。”
“企业需要强大、安全、可控的供应链才能走向全球”
3年24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定在预防和控制疫情的同时，促进制造业和流通业积极有序地恢复生产的措施。部署进一步提升中国国际航空货运能力，努力稳定供应链这将对旧金山未来的发展产生什么影响，如国际合作和航空货运网络的改善？< br>
李生表示，中国在世界范围内的快递服务与我们当前的发展和竞争力不相适应。在全球快递网络的建设中，中国快递企业是后来者，他们对一些关键资源的投资长期以来一直立足于国内市场。他举了一个例子，简单地从空运能力的角度来看，三大外国公司中任何一家的货机总数都超过了中国货机的总数。
“我相信这种流行病已经使国家层面深刻意识到建立一个安全和可控的供应链的重要性。”根据目前的应急反应，我们的货机数量显然不够，而且国际网络也不足以支持中国这么大的规模。“
未来，整个物流快递业的发展应该跟随中国改革开放和高端生产能力的提高，特别是电子产品的生产能力，创造一个安全可控的国际供应链。
“我们有大量的企业走出去，现在遍布世界各地。”顺丰有许多合作企业。过去，国外物流企业是大量国际合作的主体。无法控制的供应链给企业带来了巨大的风险。“
”从此次疫情的快速反应来看，我相信顺丰在未来会有很大的机遇首先，顺丰的疫情证明，虽然过去国际航线数量很少，但有一定的国际航线运营能力。第二，疫情也向我们传递了一个信息，即在支持企业未来发展的整个供应链的建设中，以及在整个国家安全可控供应链的建设中，SF还有许多工作要做。顺丰可以充分发挥现有网络管理、技术和车队规模的优势。“
”为国务院常务会议提出的“鼓励航空货运企业和物流企业联合重组”，表示，顺丰一直在相关领域有所作为。
"我们的经营非常面向市场例如，我们与联合包裹成立了一家合资企业，经营一些国际航线，并收购敦豪在中国的整个供应链。我们还与Flexport合作，成为他们的大投资者。在过去的几年里，我们也对中国的一些物流企业进行了一些重组。顺丰将根据不同阶段的战略需求和未来计划，继续开展相关工作。许多企业重组将带来1+1 > 2的效应，尤其是流行病带来的整体经济环境的变化。对某些行业来说，这是一个机遇。就我个人而言，我认为今年的业务重组数量可能比往年更多。“
”鄂州机场建设工期不受影响“随着
疫情的爆发，很多人可能会问一个问题:中国整个应急物流枢纽的情况如何？救济物资在哪里转移和分发？< br>
"鄂州机场将来可以部分回答这个问题”李生说，“到目前为止，项目进展顺利由于疫情爆发，鄂州机场建设已暂停一段时间，现已完全恢复工作。以后我们会用其他的方法来弥补，对整个施工期影响不大。“
”实际上，我们最初开始规划时，也是基于国内机场运营建设初期相对落后的货运功能规划。在整个货运网络的建设中，特别是在航空网络的建设中，必须有一个货运机场作为枢纽，它不仅是运营的枢纽，也是货物运输的门户。“
鄂州机场投入运营后，将充分发挥诸多优势。首先，鄂州的地理位置确保它能在两小时内覆盖中国90%以上的国内生产总值。其次，它可以在24小时内迅速做出反应，并向中国大部分省会城市发送材料。第三，鄂州机场将成为未来国际货运的门户，连接国内和国际供应链网络。
”机场规划，无论是与国家总体规划还是与湖北省规划相结合，都呼应了国务院推进货运机场建设的要求对于SF航空公司来说，下一步是如何结合国务院最新要求推进机场建设，如何增加一些新功能，更好地发挥货运机场核心枢纽的作用。“
”鄂州机场不应只供顺丰使用“
”中国航空业在过去十年左右发展迅速在过去的两年里，中国民航实施了精确控制，这反映了中国民航资源的有限性和紧张性，尤其是资源的不变性。对于货运来说，在过去很长一段时间的发展中，它受到时间资源的限制，在运营中面临诸多压力。李生说，在早期，货运航空业务被压缩到晚上6个小时，白天没有时间资源。“旅客优先”也在一定程度上影响了货运的发展。鄂州机场的运营可以部分缓解这一问题，但不能完全缓解。因为网络连接了两端，鄂州的问题已经解决，这并不意味着其他地方的问题已经解决，所以改善这个问题需要一个连续的过程。< br>
但是对于顺丰来说，鄂州机场的使用将使其能够通过该平台建立更多的国际供应链，这将使其更容易与国际终端连接。在中国，鄂州机场将在解决顺丰目前整个枢纽运营面临的问题方面发挥非常明显的作用。据了解，由于时间限制，目前顺丰航空枢纽的运营资源已经非常紧张，而鄂州机场将大大缓解单位时间内的时间紧张，大大提高整个枢纽的运营能力，进一步改善顺丰国内的网络布局，并允许更多的网点开通更多的航线。此外，通过大规模运营，还可以降低顺丰航空的运营成本，最终保证顺丰快递在航空领域的优势。
和顺丰有一个更大的梦想。
“我们希望鄂州机场不仅仅是顺丰航空公司使用的机场，它应该成为中国向世界开放的货运平台。”货运机场平台可以让更多的企业参与运营，共同推动中国航空货运业的发展。“
同时，鄂州机场也将刺激其他产业的发展机场的建成及其快速的物流和货物储存能力将催生机场周围的许多特定行业。
“事实上，当我们研究一些国外机场时，我们会发现一些高端消费和一些高附加值的生产企业将紧紧围绕在它们周围。”这将大大促进其他行业的发展。“
”中国可以走出世界级的快递公司“
在李生看来，中国的快递业在过去的十年里呈现出突飞猛进的发展中国是全球快递量最大的国家，未来几年可能会保持快速增长。总的来说，国内快递服务在服务质量和竞争水平上位居世界前列。但放眼世界，中国快递业的集中度与发达国家相比并不是特别高。同质低价竞争是显而易见的，从长远来看，这将影响发展和竞争力。< br>
"世界上几家主要的快递公司都有一个显著的特点。第一，他们必须有一个基本的营地，这必须是指他们当地的业务，需要占总业务的70%到80%。第二，其国际部分肯定会在本土的基础上向外发展。目前，中国正处于建立大本营的阶段，国内网络非常成熟。这时，每个人都有出去的欲望和行动。“
”我坚信，中国这么大的市场肯定会产生一家快递公司，可以跻身于世界前几名。李生指出了许多有利因素:第一，有许多中国人；第二，国力不断增强；第三，许多中国制造企业需要走出去
“虽然疫情对经济有一定影响，但从中长期来看，我相信与世界相比，中国将有一个良好的发展速度。”中国企业产业链的转移和中国在全球产业链中日益重要的作用将导致我们与世界之间越来越多的物流互动。无论从哪个角度看，我认为中国都应该走出一个世界级的快递企业，站在世界的前列。"
编辑|林苗重印申请| 010-88323296
