中国高速铁路的发展

根据《河北省熊安新区规划纲要》要求，在高速铁路方面，优化高速铁路网，建设“四纵两横”区域高速铁路网，重点加强熊安新区与北京、天津、石家庄等城市的联系。其中，“四纵”是京广高速铁路、京港台高速铁路、京石高速铁路、新区-北京新机场快线，“两横”是津包铁路、津雄高速铁路-京昆高速铁路新雄段，实现新区高效融入“京津冀在轨”，距北京新机场20分钟，距北京、天津30分钟，以及

京沪高速铁路项目概述▼

1和京熊城际铁路

概述:该线路从京九线李营站出发，经北京市大兴区、北京新机场、广阳区、固安县、永清县和河北省廊坊市霸州市，向南至熊安新区，承担沿线城际客流和通道客流项目总投资335亿元，总长度93公里，包括北京35公里，河北58公里(熊安新区14公里)和5个新站。

项目的意义:连接新机场和北京西站，通过与北京地铁网络的有机连接，实现新区与北京金融街、中关村、国际商贸中心区等主要功能区的便捷连接；通过与世雄城际的连接，北京、新机场、熊安、保定和石家庄之间将形成一条快速通道。通过廊柱城际，新区将方便地连接到首都机场和北京副中心。

建设:项目将于2018年开工建设；从北京西部到新机场的路段将于2019年9月26日开始运营。新机场至熊安段计划于2020年开放。

2、

京沪高铁线路概述:线路北起北京市丰台站，南经北京市丰台区、大兴区，河北省保定市、廊坊市、熊安新区、沧州市、衡水市、邢台市、山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县穿越黄河，再经河南省济宁市、菏泽市、商丘市至商丘站项目总投资约1010亿元，线路长638公里，新建车站13个，穿越4个省(市)、11个市、30个县(区)

工程意义:建设一条连接华北、华中、华东、华南的南北高速客运通道，与商河杭铁路、河安九铁路、长九城际铁路、长吉赣铁路、赣沈铁路共同构筑中国南北高速铁路网的整体格局，与京广高速铁路、京沪高速铁路共同构成中国中部南北铁路客运的主要通道。

建设:项目可行性研究和初步设计预计在2019年底完成，计划12月开工，建设期4年。熊心

项目的意义:该项目是“八纵八横”高速铁路网中的京昆走廊的一部分，服务于西北、西南地区及北、东北地区的路网客运交通；该项目服务于京津冀城市群和晋中城市群之间的快速客运交流

建设:预计2019年底项目可行性研究通过，2020年正式开工，建设期4年。

北京-熊城际、北京-熊商贾和熊-新高铁网络总体趋势图▼

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