据报道，一个理想的数字已经超过4000，李希望呼吁有关部门重新考虑扩大电动汽车的范围。

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4年5月，理想汽车CEO李翔在微博上披露了理想一的拥有和使用情况。据李翔介绍，截至今年3月，ONE汽车的理想数量已超过4000辆就里程而言，这表明目前57.2%的理想一号用户使用纯电力驾驶，而城市地区的纯电力总里程超过70%

和充电方面，根据李翔披露的数据，目前理想的一车车主使用公共快速充电的使用率远远高于家用充电桩的安装率。肯定了公众快速充电的便利性，并计算出一张账单:“在北京目前的气温下，以理想的一辆2.3吨5米长的四轮驱动6大越野车为例，每公里燃油成本为0.4元至0.5元，公众快速充电桩为1公里0.2元至0.3元，国内充电桩比0.1元低1公里“

，因此，它呼吁有关部门和研究机构重新分析大范围电力的发展路线。李翔写道:“纯电力需要2万至2.5万元的国家补贴。对于城市地区纯电力里程增加70%以上的项目，只需补贴8000元。这个账户很容易计算。”

事实上，李翔一直坚持的是增程电路线，这也使得理想的汽车起到了“城市电、长途油”的作用他在微博上表示，之前的定位目标已经基本实现。与此同时，他表示，过去将插电式混合动力用作燃料汽车的结论在理想情况下是完全站不住脚的。

和早在3月16日，李翔透露，MPV车型将不会参与未来的产品计划的理想汽车。主要原因是如果底盘上装有电池组，将会牺牲MPV以前的便利性和空间优势，而且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，削弱产品的耐久性能。

表示今年理想一号的表现。今年1月，李翔在官方应用上发布消息称，2019年12月，理想一号已经生产了1530台，其中交付量超过了1000台。在1月份的授权数据中，理想一号进入了新车制造商的前三名，打破了威来、马薇和肖鹏的稳固地位，获得了仅次于威来的第二名。

但是随着疫情的发展，ideal car于2月3日在官方APP和其他平台上宣布，原本计划在2月和3月交付的ideal ONE用户将由于大环境的影响而延迟交付，但他们试图将延迟交付时间控制在一个月内。与此同时，

坦言，这次交货没有按计划进行，主要是因为汽车行业所有零部件供应商的生产都受到了新皇冠肺炎的影响，从而阻碍了理想汽车生产厂的正常投产。因此，理想ONE的生产和交付也会有一定程度的延迟。这也使得李翔之前公布的到2020年销售额达到10万英镑的目标化为乌有。

，因此，当前的理想不仅仅是面对流行病的影响随着新车的交付，理想汽车先前暴露的小问题将被放大，而其他问题也将出现，真正的考验将真正开始。