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2000/2001在公元前500年击败了马克斯比亚吉
。我认为罗西非常喜欢公元前500年。我认为50摄氏度很好。我爱他们我想知道500摄氏度现在可以在两个冲程中达到什么程度。我真的不认为有必要划四下，但是有人划了我唯一知道的是——它们比两次划水要热得多，所以即使我戴着手套，我似乎总是在燃烧自己两次中风相对较冷。我从未在500摄氏度被烧伤。c.s .
罗西和比亚吉之间的关系实际上非常好。罗西的驾驶能力通常不受他不喜欢司机的影响。他骑得很快，这是他作为赛车手的乐趣。2001年在比亚吉发生的事情有点像米克·杜汉。我记得在铃鹿，比亚吉把他推到跑道边上，然后罗西追上他，给了他一个中指。太棒了！< br>
2002/2003骑本田RC211V
骑摩托车对我来说，作为一名技术人员，使用RC211V很容易很难知道罗西到底发生了什么，但对他来说也很容易。“
”在那些日子里，我们总是试图从汽车中获得更多的灵感，所以我们四处移动减震部件，练习更换几乎每个部分的弹簧，到处敲打，做更多的改变，甚至做更多的改变到半毫米。我们只是想找到一些东西最终，我们觉得我们不再需要寻找所谓的灵感了。“
”在2002年，我们甚至没有在几场比赛中改变任何暂停或设置。发动机的动力是如此的平稳和出色，以至于司机可以控制悬挂行程的距离:我只需要刹车一点点，前叉就不会有太大的反应。“
2003离开本田加入雅马哈
”回想起来，我们最初是在葡萄牙得知雅马哈的报价的然后在茂木，感觉就像，“我们发生了什么？我们也要搬家吗？”我想和罗西在一起。我想和杰里米·伯吉斯呆在一起，因为我还没有学完我想学的东西“
”我记得在菲利普岛的停车场举行了一次关于工资和所有工作方法的秘密会议。这真令人兴奋最后，JB、伯纳德【安西奥】和加里【科尔曼】离开了，我们和罗西一起去了雅马哈。“
2 004年维修雅马哈YZR-M1
”我们确实遇到了很多问题。在雪邦的第一次(季前)测试中，我们立即开始解决其中一些问题“
”前轮胎始终锁定司机有时会锁住前轮，当他们意识到这一点时，就会松开刹车。但罗西锁定了雅马哈的前后，他可能会觉得越是拉下前刹车，引擎就越会打开，所以他一边思考一边调整油门和刹车。但这都是错的。怎么回事？“
”这就是发动机制动系统的工作原理当后轮被锁住时，发动机会通过打开油门和增加速度来防止它被锁住，这样自行车就不会滑入弯道。然而，当雅马哈发动机被使用时，前轮胎被锁定，发动机被打开！这就是为什么有那么多雅马哈车手因为失去了前轮而从车上掉下来，因为当前锋被锁定时，车手与他所需要的完全相反。“
”我们发现的另一个大问题是罗西说:“我不能把车开到拐角处。转弯时真的伤到了我的膝盖“一切都指向举起自行车，所以我们把自行车的高度提高了15毫米。这是一个很大的不同，每个人都很害怕！这改变了一切汽车变得更好了。此外，前轮不会经常锁死，因为重心太低，所以当我们抬起车身时，刹车的传动会更平稳。“
”我们在2004年对汽车进行了重大改进。罗西的车可能是他骑过的最好的一辆。“
2006年世界冠军输给了尼克
”2006年非常艰难我们与雅马哈团队负责人季泽·郑雄的交流非常糟糕。我们想出了很多修理汽车的方法，但是没有任何效果，所以在法国勒芒，我们回到了2005年的框架。罗西立即从他的表现中恢复过来。他在比赛中遥遥领先，然后引擎爆炸了。“
”比赛开始前，罗西说他的车有些振动，所以我们换了后轮当他离开维修站时，我们看到前轮胎有一个大洞，就在挡泥板下面。我们想，“该死，不！”“
”然后在美国拉古纳，汽车水箱中的水管爆裂，但是即使水管没有爆裂，我们认为它也不会持续比赛，因为天气非常热，当燃料含量非常低时，它会在泵中变空。“
”当我们在巴伦西亚输给尼克的时候，我不记得我当时的感受了我从未想过世界冠军。我只想着那天如何赢得那场比赛。我们知道我们有足够的能力赢，所以我们只能认为我们下次会赢回来。“
未完待续...
