政府援助还是重组？2020年航空工业的“生死”

1993年11月17日，美国财政部宣布计划推出至少8500亿美元的一揽子计划，其中500至1000亿美元将直接用于航空工业。同一天，空客宣布其在法国和西班牙的生产基地将停止生产。3月24日，在2万亿美元财政刺激法案很快获得通过的希望中，美国股市的乐观情绪高涨，道琼斯指数创下近90年来最大单日涨幅。在这项财政刺激法案中，约610亿美元将用于航空业和相关供应商，但迄今为止，美国国会尚未就这一救助达成最终协议。

“这对航空业来说真是生死攸关的大事”。3月18日，英国易捷航空公司(EasyJet Airlines)首席执行官约翰伦德格伦在接受外国媒体采访时表示，航空业正面临其历史上最严重的危机，这场危机可能会将许多航空公司推向破产边缘。

根据国际航空协会3月5日发布的数据，此次疫情造成的收入损失规模可能超过2008年全球金融危机的规模，2020年全球航空业可能面临630亿至1130亿美元的收入损失我们应该依靠政府援助还是产业结构调整来应对这场“生死抢劫”？2020年航空工业的“雾都”

接地禁令已经陆续下达。航空股暴跌

。面对疫情的扩大和确诊病例的增加，许多欧洲国家和美国宣布实施各种措施，如边境关闭和临时航班。根据国际航空运输协会的统计，2019年美国和欧洲申根地区之间的定期航班总数将达到20万次，这一关闭将导致每天超过550次航班无法正常飞行。此外，覆盖欧洲500多个机场的ACI Europe表示，由于疫情的影响，今年全欧洲的机场客运量预计将减少1.87亿人次。作为一个主要的全球运输工具，航空业正面临着业务量急剧下降造成的流动性风险。

3年11月11日，在美国总统特朗普宣布“飞行禁令”后，大西洋三角洲航空公司(DAL)宣布将暂停300多架飞机。3月13日，欧洲最重要的航空公司之一汉莎航空公司(FWB:LHA)宣布将暂停500架飞机，约占机队的三分之二。3月17日，QAN航空公司和捷星航空公司宣布，到5月底，他们将国际运力削减约90%，国内运力削减约60%。澳大利亚副总理兼交通部长麦科马克(McCormack)最近表示，尽管澳航在疫情中继续保持良好的财务状况，但仍需要采取措施避免关闭的可能性。

根据相关数据，在短短一个月内，美国四大航空公司(达美航空、美国航空(AAL)、联合航空(UAL)和西南航空(LUV))市值损失近600亿美元，其中巴菲特复制的达美股价已减半，联合航空损失超过70%，市值仅为中国国航的三分之一

与此同时，包括法国-荷兰皇家航空公司(AFp)、英国国际航空公司(ICAG)等在内的欧洲市场也遭受了严重损失。英国航空公司首席执行官威利·沃尔什指出:“在所有受冠状病毒影响的公司中，航空公司和旅游公司受到的打击最大。”自今年年初以来，他的公司股价已经下跌了65.39%。根据

山谷河媒体的统计，截至3月20日，全球最大的民用和军用飞机制造商之一的

波音公司(BA)因疫情直接损失了70%的市场价值。在此之前，波音的财务状况已经因为飞机失事等丑闻而恶化。2019年3月，波音公司的股价约为381美元。然而，次年，波音公司的收盘价跌至95.01美元，是一年前的四分之一。其S&P信用评级也从“A-”骤降至“BBB”因此，波音也被列入S&P的负面观察名单。全球最大的航空新闻网站Simpleflying援引空客的话说，如果新的皇冠肺炎疫情持续数月，它将寻求政府支持。据报道，该公司已于16日与德国经济部进行了危机谈判。自今年2月以来，空客的股价也经历了大幅下跌，跌幅超过52%

年3月以来波音公司股价走势+199 *来源:投资

"航空运输约占全球贸易的35%,航空业的每一份工作都会影响旅游业及其产业链中的近7000万份工作”国家航空协会主席朱尼亚克说

各国的关闭和航班限制政策相继出台，导致大量国际航班取消，各国出境旅游冷，原有跨境旅游订单大规模取消。此前，英国《金融时报》报道称，包括宝马、雅诗兰黛和英国石油在内的几家跨国公司暂停了前往受疫情影响国家的商务旅行安排。雀巢公司和欧莱雅公司在接下来的一个月甚至直接取消了所有的国际旅行。雀巢公司雇佣了大约35万名员工，欧莱雅公司雇佣了8.6万名员工。

牛津经济学院在3月16日发布的一份报告中称，疫情对美国旅游业的影响可能是“9·11事件”的六倍据估计，2020年美国旅游收入将下降31%，这将直接造成3554亿美元的损失。

“中国在纽约游客中所占的比例越来越大，他们也是消费能力最强的群体之一他们呆的时间越长，花的时间就越多。纽约大学教授亨尼斯在接受《纽约时报》采访时表示，中国游客是纽约第二大外国游客群体，2018年近8%的外国游客来自中国根据美国旅游协会(Travel Economics)的统计，由于疫情的影响，今年前往美国的国际旅行预计将减少23%以上，其中来自亚洲的游客将减少32.6%

同样的问题也出现在欧洲大陆。法国旅游联合会主席马斯表示，尽管中国游客数量占法国游客总数的2.5%，但他们的消费占总消费的7%，2019年中国游客的退税额已达到法国总退税额的32%根据法国退税服务提供商Planet的数据，1月25日至2月8日以及春节后两周对法国企业来说非常重要。然而，这种流行病已将法国旅游业推向低谷，对奢侈品行业尤其是酒店业产生了巨大影响。

据统计，许多奢侈品牌已经推迟品牌时装表演活动或关闭工厂停产。乔治·阿玛尼3月5日宣布，在关闭了他在意大利北部的办公室和工厂后，他将推迟2021年的邮轮之旅。3月12日，古驰宣布将关闭意大利的六个生产基地。3月18日，香奈儿宣布将在未来两周暂停其在意大利、法国和瑞士的工厂生产。此外，米兰时装周、巴黎时装周等著名时装盛宴被取消，开运、巴宝莉、莫埃西路易威登等几个集团的股价也集体下跌。

"在希尔顿100年的历史中，我们从未见过这样的事情酒店员工开始抵押贷款，而酒店经理则担心拿不到钱。“3月17日，希尔顿首席执行官克里斯多佛·纳斯塔在美国酒店住宿协会(AHLA)组织的一次与总统的会议上说，美国近80%的酒店都是雇员不到50人的小企业，这种流行病无疑是一场毁灭性的灾难。牛津研究所最初估计，美国酒店业提供了约830万个工作岗位，每年为美国国内生产总值贡献近6600亿美元

政府援助还是改组？航空业的出路仍然是一个谜。最近，原油价格的持续下跌给航空业带来了一线曙光，这似乎缓解了航空业的一些压力。据中国银河研究院3月11日发布的一份研究报告显示(“海航事件”反映了航空业的经营困境，动态把握航空业的投资机会)，自3月以来，美国布伦特原油价格大幅下跌。3月9日开盘时，布伦特原油下跌29.73%，至每桶31.82美元，而WTI原油下跌32.32%，至每桶27.94美元，为2016年2月以来的最低跌幅经纪公司Goodbody的航空分析师马克·辛普森也认为，航空业的整合和燃油价格的下降趋势可能最终会让那些能够坚持到2021年的航空公司受益。

然而，航空业最紧迫的问题不是原油成本，而是日益严格的管制导致业务量急剧下降，这使得航空业在返航的时刻面临诸多不确定性，一些企业甚至无法再起航。

国际航空协会最近发布的一份全球航空业流动性风险报告显示，在疫情爆发前，航空业已经非常脆弱，并具有长尾效应。世界上只有30家航空公司在稳步增长，其余的航空公司都面临着困境。然而，这种流行病无疑给尾部企业带来了沉重打击。

澳航首席执行官艾伦·乔伊斯认为，航空业已经到了“现金为王，适者生存”的时代，新一轮重组和重组可能已经开始。作为回应，英国航空咨询公司“航空公司分析师”的迈克尔·达夫指出，现金流不足和长期价格战的公司将被消灭。

据英国广播公司报道，3月5日，英国FLYB航空公司正式宣布将进入破产和接管程序。这也是世界上第一家因疫情而关闭的航空公司，超过2000个工作岗位将因此而消失。

"需求已经消失，对大多数人来说，很快就没有工作了。为了确保国家航空公司的未来，我们必须做出艰难的决定。澳航首席执行官艾伦·乔伊斯在给员工的一份报告中提到了公司即将做出的决定:裁员事实上，这也是大多数航空公司目前采用的几种自救方法中最常见的一种。

3年15月，北欧航空公司(SAS)宣布裁员约10，000人，其次是挪威航天飞机行业宣布裁员约7，300人根据“接口”报告，英国爱丁堡机场也已开始要求员工休无薪假，并可能裁员100人，而维珍大西洋(IPV)公司正在实施首席执行官及其执行团队的减薪计划，以使企业尽可能度过这一难关。然而，面对这种流行病，这一系列有限的自助方式不过是沧海一粟。3月18日，美国美国航空公司警告称，如果得不到任何援助，大多数美国航空公司将在2020年下半年耗尽资金并陷入破产。国际航空协会总干事朱尼亚克最近呼吁各国政府不要忽视航空业的现状。政府应该通过提供直接财政支持、扩大信贷额度和减税等政策来帮助航空业摆脱困境。

目前，许多国家都发布了防空措施据外国媒体报道，美国政府将投资500亿美元直接援助航空业。3月16日，俄罗斯宣布其旅游业和航空业可以推迟缴纳相关税款。3月17日，挪威政府宣布计划支付一些国内航空公司的费用，以维持公司基本服务的运营。3月18日，澳大利亚副总理兼交通部长麦科马克宣布，政府将免除航空业的一系列费用。

"最重要的问题是航空业将回到什么样的形式《福布斯》航空评论员安德鲁·查尔顿说:“航空业是一个非常成熟的领域，但仍需做出一些调整。”查尔顿还表示，疫情是重塑航空业的绝佳机会。一些较大的国家，例如美国和加拿大，交通管制系统脱节和过时，应特别加以改变。“欧洲航空协会估计，如果这些国家的航空业能够得到适当的调整和规划，这些国家可以节省高达10%的成本，包括燃料、排放等。”查尔顿说道

罗兰·贝格大中华区航空业务负责人俞占福在接受prism采访时也表示，近年来全球航空市场平均收入水平的下降趋势在一定程度上与产能过剩有关。尽管这种流行病已经导致一些航空公司破产，但它也能消除过剩的运力。“尽管一些航空公司可能无法等到行业复苏的那一年古德博迪航空分析师马克·辛普森说

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正处于风暴之中。甚至你我周围的普通人都在积极或消极地参与这场“战争流行病”湖北省大学生聚焦中心，学生记者报道最新疫情，志愿者站在社区防疫运动的第一线...他们如何看待和记录现在，以什么样的态度面对现实并继续生活？中山大学的何故媒体希望在这一刻记录下这段特殊的历史。从今天起，我们将陆续推出一系列疫情报告。清注意

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