四辆400公里以上的合资纯电动汽车，建议在20万元以内

对于那些对新能源汽车市场感兴趣，并且对购买纯电动汽车感兴趣，预算在20万元以下的消费者来说，基本上毫无疑问，他们会考虑购买一辆高耐久性和高质量的中国品牌汽车。然而，以同样价格主导燃料汽车市场的合资制造商往往表现出一种“适应环境”的状态:耐力不足和低性价比等问题使它们不那么受欢迎。然而，随着合资厂商更加重视纯电动汽车的研发，越来越多实力雄厚的合资汽车也开始挑战中国品牌在这一细分市场的“主导地位”。

◆ SAIC通用雪佛兰巡逻车:159，900-179，900元

车型:2020星宇

补贴价格:179，900元

工信部期限:410km

常勋2020型星宇菲斯塔纯电动2020 DLX快乐版微蓝2020互联 1510mm4195*1800*1580mm轴距(mm)2660mm2700mm2660mm2600mm综合工作条件续航里程(km)410490410500快速充电时间(电能0-80%)0.67h 0.67h-慢速充电时间8h9.5h8h10.5h

●外观特征:

除了车辆的跨界造型外，雪佛兰 它也不是简单地把汽车的前部弄平来创造一种漂浮在表面上的科技感相反，它依靠几条脊线和曲面勾勒出一张精致的脸，带有家庭设计的神韵，无意中让你完全忽略了它作为纯电动汽车的身份。尽管

是一种跨界造型设计，但雪佛兰常勋仍拥有相对标准的紧凑型汽车尺寸车侧下方的黑色防擦裙设计具有收窄车身的视觉效果。

雪佛兰流畅的跨界风格无疑是整辆车的亮点之一，这也为该车赢得了相当高的道路转弯率。此外，雪佛兰犀利的家族风格设计为汽车的外观增添了一些魅力。

●室内设计:当

进入雪佛兰的驾驶舱时，很容易有似曾相识的感觉。事实上，其内部设计和中央控制布局与别克微蓝色相似，但在细节上略有不同，如中央控制下方的地板和空调出风口。

10.1英寸中央控制液晶显示器支持触摸操作，具有出色的清晰度和响应速度，但反向图像成像质量相对一般。除了导航、空调、倒车图像、CarPlay/CarLife手机互连系统，中央控制屏幕还集成了各种应用，包括网易云音乐、考拉调频等。并且所有模式的平稳游览系统为终身车载应用提供自由流动(100克/年)的优惠政策。

与独立设计的外观相比，虽然内饰设计基本上沿袭了别克的微蓝色，但缺乏新意，好在配置丰富方便，材料和做工也在标准以上。

●座椅空间/储物空间:

前排座椅采用前后电动调节+高度和靠背角度手动调节，座椅支撑良好，但前排座垫长度略显不足；中心手提箱的高度比较合适，但当盒盖打开时，没有阻尼设置，盒盖松开后会直接落下，因此双色图案座椅所衬托的品位感立即完全消失。

●功率性能:

型号常勋2020星宇菲斯塔纯电动2020 DLX怡情微蓝2020互联智能PLUS Onchino纯电动2020 TOP怡情最大功率(千瓦)110千瓦135千瓦110千瓦150千瓦最大扭矩(牛米)350牛米350牛米3电机配有固定传动比的单速齿轮箱。

三元锂电池电量为52.5千瓦时，电池组配有智能水循环温度管理系统，NEDC 410公里范围；；雪佛兰常勋保修3年或100，000公里(以先到者为准)；三个电力系统的保修期为8年或160，000公里(以先到者为准)

功率数据也如实反馈给驾驶体验。雪佛兰常勋提供三档驾驶模式。作为三个档位中最“激情”的模式，运动模式下车辆的动力输出没有特别明显的爆发感，但是从初始阶段就保持在大约80公里/小时的轻度快感和平滑感确实令人愉快。

经济模式与普通模式之间的动态差异并没有字面意义上的那么大。即使在经济模式下，只要你愿意踩油门，你仍然可以获得强大的加速能力，但反应速度会略有不同。

动能回收强度也提供三档调节。与“中”和“轻”相比，“强”档具有明显更强的阻力感和制动效果，在城市拥挤的路况下驾驶时，可以节省很多踩下制动踏板的力气。配合“正常”或“经济”的驾驶模式，不仅要注意舒适性，还要有良好的能耗性能。

雪佛兰的平稳转向感觉更轻，动态性能更灵活，符合大众对紧凑型家用汽车的期望。尽管它还没有被描述为“精确”或“灵敏”，但它仍然值得简单、易于驾驶和易于使用。

◆北京现代全能车纯电动:178，800-198，800元

车型:2020 DLX喜来登

补贴后价格:198，800元

工业和信息化部耐力:490公里

低外观特征:

燃油版全能车车型，相信您已经学到了韩国人的长处那么，如果这款车是按照新能源汽车的特点“改造”的，他们还能给我们一个满意的答案吗？接下来，让我们寻找答案

当我试着驾驶这辆车时，它吸引了许多路人的目光，可以看出它的色值仍然不低前车的设计采用了封闭的前格栅的形状，但它不仅仅是用封闭的板代替了前格栅的燃料版本，而且通过延续车身的线条，前表面看起来更加紧凑和富有冲击力。

Fista纯电动汽车在车身尺寸方面与同级别的国产纯电动汽车相比没有优势，这也为该车在空间体验方面的总体性能奠定了基础。然而，如果你仔细考虑一下，如果你想要紧凑的车身设计和动感的背部造型，就不可避免地要牺牲一些空间。

不难看出，Fista的纯电动汽车仍然延续了对汽车燃油版更高识别度的设计语言，这使我第一次看到它时就能认出它。与燃油版相比，纯电动版的外观通过改变前格栅和周围的设计使车身看起来更紧凑，更有冲击力。因此，我认为菲斯塔纯电气在色彩价值方面并没有让我们失望。

●室内设计:

已经看到了外部，那么让我们谈谈内部。Fista的纯电动室内设计与其外观相比没有太大变化。缺乏对比元素使内部看起来更简单，更没有个性。那么与燃料版本相比，变化在哪里？接下来，让我们来看看

此外，左侧的动能回收调节刻度盘还被赋予了一个额外的任务，即当驾驶员向上拨动并保持不动时，车辆将在最大动能回收的状态下被制动，从而减少了制动踏板的使用次数，

表示关于汽车机器系统。我还想向你介绍一下汽车的智能网络连接功能。只要我们在手机上下载一个叫做“蓝牙链接”的软件，我们就可以实现对汽车的远程控制。在这个软件上，我们可以获得车辆的行驶里程、车门开关等状态信息。同时，我们还可以实现空调的远程控制、汽车锁定、充电上限等。此外，该车还集成了百度语音助手。我们可以使用语音控制来包括汽车部件，如窗户、天窗、空调等。经验表明，语音识别的准确率仍然相当高。

●乘坐空间/储物空间:

在了解了Fista纯电动的动态性能之后，让我们从乘坐空间、舒适度和储物空间的角度来看Fista纯电动的性能由于汽车的整体形状与Fista的燃油版基本相同，顶部空间可能不如燃油版理想。

前排座椅在包装和舒适度方面表现良好。然而，后排座椅受到其形状的限制，因此包装和舒适度是正常的，并且后排座垫的长度不是特别长，因此对腿部的支撑不合适。就空间而言，正如所料，赛车的头部空间仍然不足，但后腿空间仍然不错。

该车仍有足够的储物空间，在日常使用中基本没有问题行李厢的容积性能良好。放下三个不同尺寸的行李箱很容易，但仍有一些空隙。此外，后座可以按比例放下，这表明该车有不寻常的负载能力。

●功率性能:

型号常勋2020星宇菲斯塔纯电动2020 DLX怡情微蓝2020互联智能加Onchino纯电动2020 TOP怡情最大功率(千瓦)110千瓦135千瓦110千瓦150千瓦最大扭矩(牛米)350牛米310牛米350牛米310牛米电池容量(千瓦)52.5千瓦56.5千瓦52.5千瓦车辆的驱动系统配有一个高功率为135千瓦(184马力)的永磁同步电机，峰值扭矩为310牛顿·米；像大多数纯电动汽车一样，传动系统配备了单速变速箱。

这辆车的动力电池是宁德时代的三元锂电池，系统能量密度为141.4瓦时/千克，容量为56.5瓦时。官方称这辆车在NEDC条件下的续航里程为490公里

纯电动汽车的加速特性是动力非常直接，输出平稳，Fista纯电动汽车也是如此。除了电机的特性外，单速变速箱在传动系统中也起着一定的作用。毕竟，没有换档操作，所以动力输出会显得非常平稳。

该车有四种驾驶模式可供选择:ECO+(经济+)、ECO(经济)、CONSULT(舒适)和SPORT(运动)在ECO+模式下，电源性能相对较弱。当切换驾驶模式时，如果油门踏板保持固定在某个位置，您会感觉到功率输出会随着模式的改变而逐渐增加。此外，加速踏板的灵敏度也会随着驾驶模式的改变而增加。当然，SPORT是动力输出最强、油门踏板最灵敏的驾驶模式。然而，在这种模式下，功率输出只会让你感觉很满，即使在高速超车也不会有任何问题，但加速过程相对“温和”。虽然有一种推挤的感觉，但不是特别强烈，不会让人感到很烦躁。

应注意，只有长时间按下驾驶模式选择键才能启动ECO+模式。在这种模式下，不仅功率输出相对较弱，而且空调系统也被迫关闭。此设置的主要目的是在极端情况下尽可能降低车辆的能耗，例如使用低功率电池，从而扩大剩余的续航里程，并允许您将车开到附近的充电站进行充电。

◆ SAIC通用别克微蓝:158-198，000元

文字型号:2020互联智能PLUS

补贴价格:198，800元

工业和信息化部耐力:410km

型号免费旅游2020星宇菲斯塔纯电动(参数|询价)2020 DLX快乐版微蓝2020互联智能PLUS Onchino纯电动2020 2，660 mm 2，700 mm 2，660 mm 2，600 mm综合工作范围(km)410490410500快速充电时间(电量0-80%)0.67h 0.67h-慢速充电时间8h9.5h8h10.5h

注:本文的静态描述显示，一些型号是velite 6，2019互联智能，其外观/内部/空间与micro blue 2020互联智能PLUS一致； 部分车型的动态描述是微蓝2020互联智能PLUS

●外观特征:

外观设计，真正给人一种耐力的感觉，尤其是正面的造型，没有复杂的线条勾勒出不同的科技感受，作为别克品牌的第一款纯电动汽车，确实给人一种别样的专属感觉

汽车的后部可以清楚地看到它与众不同的一面。这位官员说，该设计具有汽车重心低的视觉感受和旅行车的神韵。因此，在这样的人体比例设计下，它表现出非常个性化的一面。

●室内设计:

室内整体风格可以清晰的看到家庭风格的存在，但并不跟随潮流。无论是色彩搭配还是细节和材料的层次，都显得一丝不苟，整体的驾驶氛围呈现出一定的奢华质感。

功能配置也相对丰富，10英寸中央控制大屏幕，操作流畅不差，显示效果更细腻整个系统以每年24G的免费应用流量为标准。它还支持4G热点、团体旅行和OTA远程升级功能。所有功能，如Gode导航、CarLife、CarPlay和蓝牙音乐均已配备。

可以看到VELITE 6的室内设计，它也有很强的排他性，不仅展示了家庭氛围和奢华的质感，还融入了更多的未来和科技元素。此外，中央控制布局设计也强调合理性，向我们日常可及的地方展示了非常方便的一面，这也是突出合资企业质量的要点。

●座位空间/储物空间:

个座位足够宽，由Alcantara和皮革制成。适度的摩擦给人一种非常微妙的骑乘感觉。主驱动器支持电动前后调节，其他调节为手动。配置是低和高。第二，主要原因是这样的搭配真的很尴尬。

的空间表现，确实有些出人意料，前排乘客身高175厘米，调整到正常坐姿后，才对于存储，这实际上是正常水平。后排座椅倾斜后，可形成更大的储物空间，为日常使用增加更多便利。

汽车内部储物空间相对一般，常规储物空间尺寸相对较小，后部中央扶手缺失，后部空调出风口位置不增加额外储物空间，只能用于日常使用。

的动态性能●

三电源系统中的“电驱动”和“电池”是微蓝410公里升级的关键首先，微蓝410公里配备了更强大的永磁同步电机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为350纳米。功耗也从13.3千瓦小时/100公里降低到13.1千瓦小时/100公里。其次，电池组的容量从35千瓦小时增加到52.5千瓦小时两者的综合效果是更快的加速性能和410公里的NEDC巡航范围。

别克VELITE 6有3种驾驶模式和3档制动能量回收模式三种驾驶模式是运动、普通、经济。普通模式和经济模式之间很难有任何区别。在运动模式下，油门响应将非常积极。三种制动能量回收模式(强、中、弱)。将模式调整为(强)。刹车时，车辆会有明显的拖拉感。动能回收的(中等)模式也应该是我们日常生活中最常用的模式，驾驶感觉会更顺畅。

实际上是一种轻微的蓝色410公里驾驶感觉，除了在快速加速时向后推的感觉稍微强一些，这与轻微的蓝色301公里驾驶感觉没有太大的不同，稳定的开关踏板设置很好地控制了开启力。同时，开关踏板总是会给你的脚底一个生动的反作用力。有些驾驶员可能不喜欢这种设置，但在切换动能恢复强度后，你会发现这种力有助于掌握“输出/恢复”之间的功率切换

普通、经济和运动三种驾驶模式，每种驾驶模式对应一种仪表盘显示风格，与运动相对应，它自然是一个红色仪表盘主题。在运动模式下，电机对开关踏板的响应非常快，瞬时输出功率高于其他两种模式。然而，这也是运动模式和其他两种模式的最大区别。事实上，普通模式足以满足日常驾驶。

这不是太强，如何具体描述？以我上个月尝试驾驶的纯电动越野车为例。在最大功率恢复情况下，松开开关后的减速感觉让我害怕被追尾车追尾，而轻微的蓝色410公里不会让我如此担心。每天将动能恢复力设置为“中等”，可以确保驾驶平稳性，并考虑到一定的耐力性能。当然，你也可以将它设置为“轻”，以获得与燃油汽车相同的驾驶感受。

◆北京现代昂科诺纯电动:172.28-198，800元

车型:2020 TOP享受版

价格:198，800元

工业和信息化部耐久性:500 Km

低外观特征:

昂科诺纯电动外部内部设计属于“丑陋”型，不它仍然延续了燃油版的风格，但许多小设计的细致品味也凸显了它精致、前卫和时尚的味道

虽然这辆车不大，是一辆小型SUV，但它的配置并不低。车下的进气格栅具有主动开闭功能，高速行驶时可自动关闭，从而降低风阻。Oncheno纯电动风阻系数为0.29Cd，对于SUV来说相当不错。试验车还配备了单目摄像机和毫米波雷达，实现了多种ADAS智能驾驶辅助功能。

●室内设计:

Oncino纯电动的室内设计也朝着年轻化和科学化的方向发展。据悉，新车也对中国消费者的汽车系统进行了优化调整，增加了内饰的配色，但在材料上存在一些不足，很多地方仍用硬质材料来包装。

在中央控制屏幕上，我们可以调整汽车中的大部分控制，但是许多调整界面隐藏得太深，所以车主必须不断地“挖掘”，例如，调整汽车的驾驶模式。每种驾驶模式匹配不同的动能回收强度和空调控制。车主想要定制，必须搜索至少三级页面才能找到定制的菜单。

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在空调调节中，安奇诺纯电动特别添加了一个“DRIVER ONLY”模式，该模式可由对车辆电量“吝啬”的朋友打开，以节省部分空调功耗。这辆车在这些小细节上考虑得非常周到，并且有很多人性化的展示，值得称赞。

在谈论驾驶和储物空间之前，我想花些时间来研究一下汽车的驾驶辅助功能。众所周知，智能也是汽车发展的一个主要方向。Onchino纯电动顶置汽车配有7个ADAS智能驾驶辅助系统，具有ASCC智能自适应巡航、FCA前碰撞报警制动、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳报警、RCCW后交叉碰撞报警等多种功能。

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高速耐力测试时，开启自适应巡航和车道保持辅助功能，整个驾驶变得更加轻松，这也是车主出行时最常用的驾驶辅助系统。根据我们这几天的经验，该系统的识别率还不错，车道保持校正力相对较小，我们还需要更频繁地集中精力操作车辆。

●座椅空间/储物空间:

Onchino纯电动汽车配备真皮座椅，低档汽车除外。虽然座椅的尺寸很小，但内部填充物硬度适中，舒适性好。美国和中国所缺乏的是，顶置车辆仅在主驾驶位置配备电动调节，而副驾驶位置是手动调节的。

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新车的电池布置在汽车的地板下，这多少会占用一些内部空间，尤其是后排的地板比前排的地板略高。幸运的是，座位也做了相应的修改，增加了一些厚度，给乘客的腿提供了一些支撑，而不是像长凳一样。然而，汽车的总座位空间是平均的，前排和后排的顶部空间相对狭窄。

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行李厢内部光滑，入口深度好，储物能力出色后排座椅也支持4/6倾斜，但倾斜后，它们将与行李厢地板形成一定的坡度。一般来说，前排的存储空间和方便的配置比后排好得多。后排没有杯架和USB接口，门板上只有一个储物箱

●动力性能:

Oncino配备了大陆的三合一集成电动驱动系统，最大功率为150千瓦(204马力)，最大扭矩为310牛顿·米。从账面数据来看，汽车的动力并不弱。实际表现如何？让我们一起来看看

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-117-[。该车提供多种驾驶模式。就我个人而言，我更喜欢中间舒适模式。它不像Eco /Eco+模式那样温和，也不像运动模式那样激烈和舒适。在日常驾驶中，它与燃油汽车没有太大区别。

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动能回收启动3档。当车速超过60公里/小时时，松开加速踏板，你可以感觉到能量回收带来的制动力会在稍后到达。此时，如果您想再次加速，电源也会稍微延迟，电源连接仍有改进的空间。总的来说，汽车的动力加速仍然有些令人惊讶。运动模式中的直接和汹涌的力量让人眼前一亮。多种模式和动能回收的组合总能帮助您找到舒适的驾驶模式，这种组合也可以在菜单中设置。下次不需要调整，这样更方便。

全文摘要:

结论:上述四款车型中，两款由SAIC通用推出，另外两款来自北京现代考虑到通用汽车和现代汽车可能是最重视投资新能源汽车的传统制造商之一，这种对纯电动汽车研发的重视最终将反馈到产品竞争力中也就不足为奇了。当然，不仅是通用和现代，越来越多的合资汽车厂开始增加对新能源汽车行业的投资，这势必会使这一市场领域的竞争更加激烈。为了传播更多的信息，超过

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